油价计算公式不合理的原因_油价计算公式不合理

1.中国的油价 为何那么贵？

2.汽车油表上油耗怎么计算的

3.石油降价不合理吗？

4.油价又要变了，有哪些因素会导致油价发生变化？

油价里包含的除了你说的意外，还有城建基金，教育基金，环保基金，甚至还有计划生育基金，各种收费搭顺风车，不顾百姓的压力，各种道路的收费站还要收费，不合理和谁说去呀，老百姓有反对质询的权利吗，真心在帮你期待采纳，

中国的油价 为何那么贵？

高速取消收费站，把钱计算到油费中去，不太赞同这样的建议，或者说坚决不同意这样的调整，因为把事情想的太片面、太简单了。如果这样去做，所带来的后果远比这简单的调整要大得多。

下面，我们简单来做个分析，便可以明白这样做的不妥之处。

1、首先，我们要明白，高速公路为什么要设立收费站。高速设立收费站的目的是为了回收建设高速公路的成本，修路本来就很费钱，修建高速公路更费钱。所以，普通的公路，国家不会收费，但高速公路要通过收费站收取道路使用费。

但如果将高速收费站取消，把高速公路使用费加到油价里，便相当于让所有司机平摊高速费用。这对于绝大多数司机来说并不公平，每年需要多支付一大笔本不该缴纳的高速费用。尤其是对于那部分几乎不上高速的有车一族而言，每年便是白白缴纳高速公路使用费。

另外，还包括那部分不具备上高速标准的农用机动车辆。比如拖拉机、农用三轮车等，根本就无需缴纳高速公路使用费。

所以，将高速公路使用费加到油价里并不合理，属于强制消费，万万使不得。除了经常跑长途的司机可能会赞同，绝大多数有车一族都不会赞同这样调整。

3、假如取消收费站，把费用加到油价里，也就意味着油价的上涨。油价一旦因此而上涨，那么绝大多数生活物资的价格都会随之上涨，导致老百姓的日常生活消费支出提高。最终相当于把油价平摊到了每一个消费者身上，包括骑电动车、自行车、步行的人、甚至在母亲肚子里的胎儿和刚刚出生的婴儿，都需要缴纳高速公路使用费。这已经不是不合理的问题，而是一种错误。

综上所述，对于取消高速收费站，将费用计算到油价里的建议，坚决不赞同，也根本行不通。现在的绝大多数人生活得已经够不容易，不能再给人们平添生活压力。谁使用高速公路谁缴费，本来就是最合理的收费方式，无需更改。

汽车油表上油耗怎么计算的

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。

石油降价不合理吗？

当前房价飞涨的原因是什么？毫无疑问，是油价！新车出厂前，汽车制造商将把&ldquo在汽车的前保险杠上。汽车油耗标志&rdquo卡片，上面会标明城市工况、综合工况、郊区工况三种工况下的油耗。这是一个汽车油耗的参考值，与实际油耗不同。接下来我们就来看看如何用本站的汽车编辑器计算汽车油表上的油耗。

如何在汽车燃油表上计算油耗？&mdash计算方法

1.理论台架油耗试验

(汽车的重量是满载还是满载)将发动机放在台架上，调节环境温度，用前面的电风扇吹，后面再装上水，模拟汽车的行驶状态。用电脑调节，计算并绘制功率、增压功率、扭矩、缸压、进排气温度、百公里油耗等数据和曲线。这个百公里当量油耗数据和朋友的实际数据不一样，被厂家用来调整发动机和调试汽车的数据。一些汽车宣传资料上的数据就是使用的数据；部分汽车宣传资料上的数据是根据两次权威油耗测试的结果对百公里油耗数据进行修正后给出的。朋友们的驾驶数据大多高于此，有些人在顺风、下坡较多的道路上，可以千方百计节省燃油，燃油计量不准确，低于厂家宣传资料中的数据。更何况还有节油大赛，把车的重量(车未满载的重量)降到最低，什么赤脚，空挡位滑行，清洁空后备箱等等。，此时的油耗毫无意义。

2.权威油耗测试

在专用实验停车场的专用跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等条件下。·满载和定速条件下(秤上满是人且后备箱装有重物)；使用专用测量仪器(刻度量杯、流量计等)。)切断汽车原有的供油系统，用测量仪器测量几十米或几百米的杯子里的油(看起来是这样的，加速时不算油耗是滑不动的)，然后将百公里油耗的计算数据除以二等。

3.相当精确的油耗测试

由专门的候选人测试的道路，用专门的带刻度的汽车油箱跑完100公里后(加速时的油耗可以计算，但不允许滑行)，除以2100公里的实际油耗数据等。

4、挺麻烦的测试挺麻烦的报纸、杂志的实际驾驶汽车油耗测试

报刊杂志组织普通实验道路专项考生。在同一个加油站用同一个加油枪在地面画出前后轮的停放位置后，匀速行驶100公里后，慢慢将油加到加油站的同一个位置，可能加满也可能不加满。然后，用同样的加油枪，慢慢把油加到流量开始时的加油机数量上，计算出100公里的实际油耗数据(不载人，后箱不加重量)。这个百公里油耗数据包含了加速、少量减速、滑行和个人驾驶技能的误差。更接近朋友以经济速度跑长途的实际数据，还是有意义的。

5.可以经常使用的普通、简单、可行的油耗测试

朋友可以修加油站(选的、计量的、老的加油站)，用同样的加油枪给跳枪加油或者慢慢加到刚流出的时间。此时，将行程表重置为零，可用于100公里或长途的特殊行程，或实际上下班行程。当附在车上的油箱应急灯亮时，去同一个加油站，用同一个加油枪把油加到跳炮上，或者慢慢加到刚好流出，算算加了多少油。用添加的燃油和里程计算100公里的油耗。比如跑100公里后加7.3升油，100公里油耗7.3升(汽车油箱附带的应急灯不会亮)。比如汽车附带的油箱应急灯亮时，加油站加36升燃油，行程450公里。36升除以4.5就得到8，这个8就是你100公里的油耗。比如你随便跑140公里，在同一个加油站加9.3升油，9.3升除以1.4得到6.，就是你每百公里的油耗。不管你怎么算油耗，基本上都要在同一个加油情况下，流出或者跳出来。这更接近实际开车跑步的朋友的长途数据，郊区常用的数据或者城市堵车通畅通勤的数据。这有实际意义，但和厂家数据不符。有些人耗油多，有些人耗油少，这和你的路况、距离、驾驶技术有关。

6.简单油耗计算供参考

给油箱加满油到自动跳炮后，开到附在车上的油箱，当应急灯亮的时候，看你跑了多少公里。50升减去15升后，直接简单计算油耗。比如跑完420公里，50升减去15升就可以得到35升，再除以4.2得到8.333。这个8.333是你100公里的实际油耗。

如何在汽车燃油表上计算油耗？&mdash计算公式

汽车油耗一直是司机们非常关心的问题。毕竟汽油这么贵，少点油耗能省一点钱。那么，如何计算汽车的油耗呢？驾照网站告诉你:

业余计算方法1:油耗:100/7.5=13.3升；油耗:13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里6.1升。

有一种计算油耗同比相当准确的方法:加油跳炮，行程表归零。第二次加油还是加到跳炮上，然后加油量除以行程中的行程数得到油耗。之后，根据这种方法，可以相当精确地计算油耗。之后，你可以很容易地计算油耗，基本上加油，直到你跳过枪。可以用Excel设计一个简单的表格做好计算工作。比如枪跳时油耗40升，行程500公里，油耗40/500*100=8升/100公里。

业余计算方法二:油价6.8/L，油费/油价=总共用了多少汽油(500/6.8=73.5L)；总油耗/10=车辆100公里油耗(73.5/10=7.35/100公里油耗)；那么0.0735就是每公里油耗，0.0735*6.8=0.5元/公里。

车辆数据:百公里油耗7.35分；每公里油耗0.0735；1公里油价0.5元；

专业计算方法:基本计算方法是百公里油耗；基本计算方法是百公里油耗，厂家也是供货的主要参数，也就是用实际油耗除以实际行驶行程。即每百公里油耗=油耗(升)&除；行驶距离(公里)和次数；100。

例如，一辆1.6升的汽车行驶500公里，同时消耗40升燃油，那么每100公里的燃油消耗量=40&divide500&次；100=8升如果一辆2.5升的汽车行驶500公里，同时消耗55升的燃油，则有，每100公里的油耗为=55&除；500&次；100=11升。

这是一个很简单的公式，很多人基本都能算出来。如果把每次累计购买的油量从用车开始算起，再除以总行驶距离，借助上述公式可以得到相当准确的百公里油耗。但如果没有这样的原始购油数据，就会有解决办法。很多人把燃油表的指示量和里程表的里程数放入上面的公式中计算，这就涉及到一个仪表的问题。如果不注意仪表的精度，计算结果会有相当大的误差。

如何在汽车燃油表上计算油耗？&mdash节省燃料的技巧

1.防止发动机长时间旋转空

发动机怠速时的油耗要比正常行驶时大很多，所以最好在汽车长时间不启动时关闭发动机，比如停车等。

2.尽最大努力防止突然刹车。

柔和平稳的驾驶最省油。在起步阶段，防止猛踩油门最好的办法就是平稳加速。在达到必要的速度后，我们应该尽最大努力保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，还必须看清前方道路，防止突然刹车。这样，不仅可以节省燃油，还可以延长汽车的使用寿命。

3.保持中等的行驶速度

在大多数情况下，行驶速度在88.5km/h时是最省油的，当速度提高到105km/h时，油耗会增加15%，而在110-120km/h时，油耗会增加25%。

4.保持汽车的低风阻

高速行驶时，很大一部分动力用于克服风阻。因此，尽量不要在车顶上加载或进行不合理的改装。估计在车顶安装行李架会增加5%的油耗。另外，高速行驶时，不要认为开窗比开窗空更省油。因此，打开车窗会大大增加空空气阻力，但会消耗更多的油。

5.做好日常维护。

不干净的空空气滤清器和机油滤清器、磨损的火花塞和有问题的排放控制系统基本上可能会增加油耗。据统计，保养不好的发动机油耗增加10%或20%是正常的，而空空气滤清器太脏，也可能影响10%的油耗。为了保持汽车的最佳性能，最好每5000公里更换一次发动机机油，并检查滤清器。

6.选择合理的路线。

堵车时，汽车的油耗最大。因此，在大城市，我们应该尽最大努力防止交通堵塞。例如，绕市中心很远的高速环路比穿过市中心的直路需要更少的燃料消耗。

7.减轻汽车的负担

清理后备箱里不必要的东西可以减轻汽车的重量，节约能源。

汽车的油表一定要看清楚，尤其是司机的朋友，这样我们才能马上知道汽车的状况。如果胎压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，如果轮胎压力比规定值低2psi(压力单位:磅每平方英尺)，油耗将增加1%。轮胎跑偏或过度磨损也会增加油耗。因此，最好每月检查一次胎压。此外，使用一些绿色轮胎，平均降幅可达3%&mdash；8%的油耗。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的关于如何在汽车燃油表上计算油耗的所有信息。

百万购车补贴

油价又要变了，有哪些因素会导致油价发生变化？

其实这个原因很多，但是一定的来说，目前的油价保持在80美元/桶还是比较正常的，不是我这样说，虽然说我们国内是垄断，但是楼主想一下啊，我们目前的石油国内的产量只是满足国内的需求的一半，石油多重要我不用赘述，相信楼主应该很清楚，国家之所以要求高一方面可以减少国内的石油消耗，石油需要的少了也就可以减少进口，就可以更少的受制于人。

石油涨价的另一个原因是石油是不可再生资源，采一些少一些，尤其是石油如此多的用途和对国家安全的重要性，石油的高价还是会出现的。可以说以后的石油价格也不会降，就是降也是暂时的，但是上升一定是肯定。只是会缓慢的上升，不会像前年油价一下子变成140多美元/桶（合下来大约就是1000美元/吨。大约7000元/吨）

在我国汽油油价的油价调整时间是每10个工作中日打开一次，要是没有法定假日，那么就恰好是每两个星期打开一次。自然，并并不是每一次油价调整时间打开石油价格都是会调，实际是涨是跌或是没动，关键在于国际石油价格的跌涨。换句话说，只需国际石油价格涨了，汽油油价一般便会涨，相反便会跌。假如国际石油价格对比上一个油价调整时间基本上没动，那么就不调节。为什么国际原油价格跌涨会造成汽油油价跌涨呢？这是由于汽油油价的价格调整根据，便是参照的一揽子国际石油价格的转变状况而成的。由于车用汽油是以石油里提炼出出来的，因此石油价格的跌涨便会危害车用汽油提炼出的成本费。

而在我国又是世界最大的石油进口国，在我国每一年耗费的石油，有高于70%的都来自于进口货。因而，国际石油价格的跌涨，对在我国柴油的提炼出成本费危害非常大。假如石油价格暴涨，汽油油价却没涨，那麼针对炼油厂领域而言很有可能便会大规模亏本，而假如石油价格暴跌汽油油价不跌，对顾客而言又不合理。因此，汽油油价参考国际石油价格调节，可以说对多方都可以说是较为公平公正的。

但是，汽油油价的跌涨也不是彻底与国际原油价格的跌涨保持一致。有的情况下大家也许会发觉，就算是国际石油价格发生暴涨，汽油油价也不会涨许多，或是国际石油价格暴跌，汽油油价却发生暴涨。这是由于汽油油价的调节有一定的滞后效应。国际石油价格除开礼拜天外，价钱大部分每一天都会转变，但汽油油价却要十个工作中日才会调节一次，价格调整的几个依据这十个买卖日国际原油价格的大概上涨幅度来算。假如国际石油价格在这里十个工作中日里先暴涨了，随后在最终好多个买卖日暴跌，汽油油价很有可能就得暴涨。

此外，也并并不是国际原油价格涨了，汽油油价就一定会涨，还必须涨到一定力度才行。按规定，汽油油价的股票涨幅做到一吨50元以上时，才会开展调节。因此假如国际原油价格的上涨幅度未能使汽油油价涨50元以上，那么就不容易调节。但是，这不上50元的一部分也不是也不调了，反而是会总计到下一次再调。倘若下一次的上涨幅度超出了50元，在上涨价钱时便会把此次的也加上。

那麼，是否只需国际石油价格一直涨，汽油油价是否也会一直涨呢？这一就不一定了。由于按规定，当国际石油价格做到130美金/桶以上时，汽油油价很有可能就不容易再涨或者涨。对于究竟不是涨或是少涨，这就不太好讲了，终究自打这一要求出去后，还没有用使用过一次的，由于国际原油价格自始至终都没提升过130美金/桶。