辽宁油价调整时间表_辽宁油价为什么比外地高呢
盼星星,盼月亮,终于盼来了汽油价格下降的通知,此前几天虽有油价要下降的信号传来,但因为国际油价下降幅度有限,并没有达到国内50元/吨的油价调整红线,汽油降价仅是存在于大家的一厢情愿当中。
好消息是,进入油价调整的第四个工作日后,WTI美国原油价格降至110.13美元/桶,布伦特原油价格降至115.38美元/桶,继上周大降接近7%之后,继续下跌,经过近期的调整,目前国内汽油价格预计下降幅度已经达到了114元/吨,已经远超油价下调红线,预计6月28日油价将会下降0.09元/升。
不过对于这一降幅,网友则说出了自己的担忧,因为根据往期的油价调整情况来看,每次小幅下降都是后续大幅上涨的前兆,这一次的降幅仅仅只有9分钱,符合小幅下降的状态,那是不是下一次就要大涨,如果再涨国内的92汽油价格将达到10元/升。
网友的担忧并非毫无道理,近期国际油价的下跌主要还是因为全球经济放缓,各机构下调经济增长速度预测,再加上美联储宣布了从1994年以来最大的加息幅度,致使油价承压下跌。
而从市场供需关系来看,油价利多因素依然强于利空因素,利多因素方面,俄罗斯面对欧盟的制裁,显示减少石油供应,然后暂停天然气输送,对挺过制裁也是信心满满,虽然OPEC+在研究下一步增产行动,但也仅仅是恢复了之前削减的产量,而欧美国家也进入到了夏季的出行高峰,石油需求量大增,一增一减之间,每天的原油需求缺口恐怕将会高达300万桶。
利空因素仅有美国方面的几个动作,重质原油进口增加,制造业产值下滑等。
综合分析,这一次下降确实有可能是后续大涨的前兆,也就是网友们说的“暴跌9分,微涨5毛”的情况了,只不过暂时管不了那么多了,油价能降就已经不错了,降了之后先把油箱加满再说以后的话吧。
我们再看一下最新调整之后的国内92、95号汽油价格,92号汽油价格最低价为陕西9.19元元,最高价为海南10.43元,其他地区基本维持在9.3元左右。
95号汽油价格最低价为陕西的9.71元,最高价为海南的11.1元。
98号汽油价格最低价为河南的10.62元,最高价为海南的12.59元。
0号柴油价格最低价为黑龙江8.8元,最高价为西藏9.56元。
具体各地区油价见下表:
最后,我们再简单说一下猪价和蛋价的变化,生猪价格在6月中旬的时候经历了一波较大幅度的上涨,在6月中旬尾部出现了短时间的横盘调整,刚进入6月下旬,猪价再次进入暴涨模式,东北黑辽吉分别上涨0.35-0.4元,华东鲁苏浙皖上涨0.175-0.2元,华北京津冀晋上涨0.15-0.325元,华中豫鄂湘赣上涨0.1-0.15元,西南云贵川渝上涨0.075-0.225元。
包括上海、山东、浙江、江苏、广东、北京、天津、河北、辽宁等地区的猪价都已经突破9元。
鸡蛋价格则进入到了降价模式,产区普遍下调0.05-0.1元,低价地区已经跌破4.3元,高价地区也不过4.6元左右。
现在蛋鸡整体产能不高,各级库存压力也不大的情况下价格出现下跌,那后续高温天气到来,养殖户出货积极性较高,再加上短时间缺乏鸡蛋消费利好,鸡蛋价格恐遭遇一波降价调整。
上半年受环保及相关行业政策等因素的影响,柴油需求不容乐观。进入7月下旬,北方高温天气、南方台风多雨天气拖累,柴油价格上涨受到一定限制,介于原料成本高企,以及部分政策的连带支撑,价格较历史同期偏高。
图1、2016-2018年柴油批发价格走势图
数据来源:隆众资讯
据隆众数据分析:2018年上半年,中国主营柴油价格呈先抑后扬走势,2018年柴油半年度均价为6523元/吨,较2017年半年均价5528元/吨,上涨995元/吨,涨幅为18%。上涨的原因,主要是2018年原油涨幅较大,一度突破70美元大关,2018年6月底WTI涨至74.15美元,而2017年6月底同期仅为44.74美元,上涨幅度高达30美元,导致炼厂加工成本提高,价格一路上行。
国家出台“蓝天保卫战”的三年行动,部分不合规的柴油遭遇打压,汽柴价格或将维持高位。
国内柴油价格高企,是需求带动还是有价无市?我们通过各省市的需求情况来一探究竟:
图2、国内柴油消费量需求占比
单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出,2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个,柴油消费量在500万吨以上的十省市中,有六省市位于沿海,华东占了四个:山东、江苏、上海、浙江,再就是辽宁、广东。
图3、国内柴油消费量需求占比
数据来源:隆众资讯
见上图3,国内各省市的需求情况参差不齐,青岛主营本月量已全部完成,泰安中油因为油库整改,发油量受到影响,完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口,在7-9成左右,江苏中油削减了任务量,苏南超额完成,苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润?
图4、柴油零售利润走势图
单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
从柴油零售利润图中可以看出,2018年7月,中国加油站综合利润,柴油平均零售利润1361元/吨,环比下降3.16%。月内零售价兑现下调,但批发价接连上涨,柴油批零价差缩小,导致利润走跌。
零售利润下降,那么柴油进出口利润是否存在套利空间?见下图4,柴油进出口套利分析:
图5、柴油进出口套利走势图单位:元/吨
数据来源:隆众资讯
7月份,我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元,较2018年6月份亏损下降56.7元/吨,我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元,较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。
进口方面,新加坡柴油价格上调,而国内柴油价格同步上涨,使得进口利润亏损收窄。出口方面,国内柴油批发价格上涨,而新加坡地区柴油价格同步上调,使出口收入亏损增加。
整体来看,国内过剩问题依旧突出,主要表现为炼油产能仍在扩张,而新能源等替代能源的上马,导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。
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