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2024-08-22 14:57:31

1.氢能源“降成本”为何困难重重？

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学校已建成有容纳1300名学生的技校教学大楼、400名干部培训大楼、300名学员的职工教学大楼和住宿、餐饮、洗浴的各项配套设施。五栋学生学员宿舍全部建成了配备有卫生间、太阳能淋浴设备、电话机的公寓式宿舍，干部及在职职工学员的宿舍还配备了电视机。

学校设有车辆、工务、空调、运输、机务、石油工程、电子电器、机电一体化、旅游与饭店管理专业的实验室和演练场。供学生学员实习、实验的设备有：钳工、电工、金工实习车间，空调发电车、康明斯柴油机、柴油机结构及各种示教板、发电车电器原理示教板、电子电工电拖实验设备、微控单车实验器、单车实验器、演练场地、空压机设备、总延长300多米并设有道岔、曲线的线路实习场地、6502半自动闭塞设备、柴油机配件、喷油器实验台、30KW小型柴油机发电机组及控制柜、油压捣固机、KLC29—1T1空调机组及控制柜、KLC29—1T1电器原理示教板（带单片机控制）、电拖示教板、电力机车DK—1制动系统示教板、电力机车控制电路示教板（带单片机控制）、701和705实验台、J5型发电机配套实验台、滚滑演示台、驼峰线路及桥隧涵等。并有三个微机教室，配备了150多台电脑。

学校有标准足球场、田径场、篮球场，举办过路局、分局、凉山州的足球、田径、篮球运动会，原国家足球队教练高丰文所办的足球学校、四川省全兴足球队、四川省射击队、铁道部火车头体育训练队等先后到该校进行训练。招待所有100多个标间，容纳250人的餐厅，并有卡拉OK厅、室，可接待各类培训和会议、旅游团队等。

氢能源“降成本”为何困难重重？

A股各行业龙头股一览

2016-02-26 14:15:00

化工品：

1、看好高棉价下涤纶短纤的替代作用，具体公司霞客环保（10.06+7.94%，买入），华西村，S仪化，其中霞客环保弹性最大，华西村长期服务转型值得关注。

2、看好印染，涤纶工业长丝行业，具体公司包括浙江龙盛（8.76+4.66%，买入），传化股份（16.61+2.28%，买入），海利得（12.44+1.80%，买入），尤夫股份（14.54停牌，买入）。

3、农化类（农药、化肥）：新都化工（14.87-4.62%，买入）、兴发集团（10.27+1.58%，买入）（磷化工）、云天化（8.82-0.68%，买入）（氮肥）、盐湖钾肥（钾肥）、湖北宜化（5.93+1.54%，买入）（氮肥、磷肥）、扬农化工（22.50+2.46%，买入）、联化科技（13.66+0.52%，买入）、华邦制药、诺普信（11.51-4.00%，买入）（农药）、华鲁恒升（10.95+2.62%，买入）（氮肥）和冠农股份（7.37+1.52%，买入）、中信国安（13.47-1.46%，买入）、天原集团（6.28+1.62%，买入）、上海家化（30.40+1.43%，买入）等。

4、具备核心优势的蓝筹公司：烟台万华（MDI）、浙江龙盛（染料）等。

5、纯碱涨价：山东海化（5.31+2.51%，买入）、双环科技（6.28+5.55%，买入）和三友化工（6.94停牌，买入）。

化工新材料：

工程塑料：金发科技（6.37停牌，买入）、普利特（24.43+2.60%，买入）、安纳达（12.83-0.70%，买入）。

可降解类产品、有机硅：回天胶业、宏达新材（10.88+5.32%，买入）、硅宝科技（10.08-0.30%，买入）（建筑节能新材））

有机氟：巨化股份（11.63-4.83%，买入）、三爱富（12.02-1.88%，买入）、多氟多（62.96-1.01%，买入）等

高分子材料和特种碳纤维以及聚氨酯：红宝丽（6.45+5.05%，买入）（聚氨酯）、烟台万华（聚氨酯原料MDI）、山西三维（6.18-1.28%，买入）（聚氨酯原料PTMEG）。

商业零售：

小商品城（7.03+1.15%，买入）、苏宁电器、东百集团（13.25-7.34%，买入）、王府井（19.93+2.52%，买入）、重庆百货（21.46-3.77%，买入）、鄂武商、武汉中百、西安民生（9.77-2.59%，买入）、轻纺城（5.37+0.37%，买入）和新世界（12.90-0.46%，买入）。

有色金属：

中钢吉炭（000928）、辰州矿业（002155）、东阳光铝（600673）、科力远（15.71+0.45%，买入）、中科三环（10.03+2.03%，买入）、东方钽业（9.32停牌，买入）、中钢天源（11.30+0.71%，买入）、海亮股份（7.14-2.33%，买入）、格林美（9.61+0.42%，买入）、鑫科材料（3.95+0.51%，买入）、包钢稀土（600111）、安泰科技（9.38+2.51%，买入）、厦门钨业（17.64+9.02%，买入）、南山铝业（6.78+5.44%，买入）、山东黄金（24.30+1.59%，买入）、驰宏锌锗（9.04+4.27%，买入）。

建议配置：厦门钨业（钨及稀土整合，下游需求强劲），包钢稀土（稀土整合的最大受益者），江西铜业（13.00-3.35%，买入）（基本面稳健），紫金矿业（3.12+0.32%，买入）（铜和黄金组合，估值相对便宜）及中金岭南（11.34+4.42%，买入）（铅锌价格上涨的受益者，收购全球星矿）。

有优势、估值优势或者储量可能增加的品种，如江西铜业、中金岭南、铜陵有色（2.61+1.56%，买入）、吉恩镍业（9.69+3.86%，买入）。

钨价、锗价持续上涨：厦门钨业、云南锗业（17.50+0.29%，买入）和云海金属（11.92+1.53%，买入）；

有技术、有市场垄断优势以及有成本优势的加工类企业，如贵研铂业（15.79-1.25%，买入）、宝钛股份（15.00+1.%，买入）、新疆众和（6.33+0.96%，买入）、海亮股份等。

基本面可能发生重大变化的公司，如西部（8.88-1.66%，买入）、ST珠峰等。

新金属：

1、铜重新备库带来的铜价突破，拉闸限电带来电解铝行业的交易性机会如焦作万方（5.76+1.41%，买入）和中孚实业（4.72+2.61%，买入）；

2、黄金类：辰州矿业、恒邦股份（9.96-1.29%，买入）和山东黄金；

3、稀有金属：包钢稀土、厦门钨业；

4、优势整合的个股，如中色股份（12.81+1.43%，买入）、五矿发展（15.08-2.65%，买入）、广晟有色（38.43+4.57%，买入）等；

5、行业深加工领域，受益于中国消费而盈利稳定增长的企业，如新疆众和（600888）、鲁丰股份（002379）。

煤炭股：

露天煤业（7.68+3.92%，买入）、潞安环能（7.71+5.62%，买入）、国阳新能、山煤国际（4.13+2.99%，买入）、兖州煤业（9.69+8.88%，买入）等。

建筑建材：

东方雨虹（14.15+0.86%，买入）、冀东水泥（9.58+5.39%，买入）、东方园林（18.36-2.24%，买入）、青松建化（4.+1.84%，买入）、伟星新材（14.18+1.14%，买入）、金螳螂（12.73+2.25%，买入）、洪涛股份（9.80-1.90%，买入）、栋梁新材（10.21停牌，买入）、亚泰集团（4.79+0.63%，买入）、海螺水泥（13.62+3.10%，买入）、宏润建设（7.19+0.84%，买入）、瑞泰科技（15.81-3.30%，买入））、塔牌集团（9.42停牌，买入）、国统股份（20.72-4.87%，买入）、南玻A（10.49-1.50%，买入）、中海油服（12.46+1.47%，买入）、中国海诚（12.88-3.01%，买入）、雅致股份（002314）、国栋建设（3.46+2.06%，买入）。中材科技（19.08-4.22%，买入）与北新建材（9.01+0.00%，买入）、中国玻纤（600176）、中航三鑫（7.68-1.92%，买入）、海螺水泥、冀东水泥、祁连山（6.56+1.08%，买入）和天山股份（6.15+1.49%，买入）等。

机械：

（七大领域：高效清洁发电设备配套领域、高档轿车及重载卡车配套领域、轨道交通装备和船舶配套领域、工程机械和农业机械配套领域、冶金矿山设备配套领域、电子专用装备及新兴产业配套领域和高端装备制造业配套领域

重点：天马股份（6.01+2.04%，买入）、太原重工（4.20+1.20%，买入）、龙溪股份（9.11-1.73%，买入）、东力传动、广东鸿图（21.01-0.52%，买入）、巨轮股份、中航重机（15.58-0.83%，买入）、徐工机械（3.06+1.32%，买入）、中核科技（21.65-1.14%，买入）、江苏神通（16.78-1.24%，买入）和晋亿实业（8.14+0.00%，买入）。

旅游酒店：

中国国旅（44.66+2.08%，买入）、首旅股份、三特索道（20.65+0.68%，买入）、华侨城、锦江股份（37.38+2.58%，买入）、峨眉山、丽江旅游（12.80+0.31%，买入）、桂林旅游（11.55+6.94%，买入）、黄山旅游（21.64-1.68%，买入）、西安旅游（11.31-2.84%，买入）、中青旅（19.28+3.21%，买入）。

农林牧渔：

一是通胀预期带来的阶段性机会，二是政策性机会，三是消费升级和季节性需求概念。

1、种植业：东凌粮油（12.58停牌，买入）、金德发展、南宁糖业（16.28+10.00%，买入）、贵糖股份（9.20+6.60%，买入）和新赛股份（5.98-0.17%，买入）。

2、饲料及养殖业：海大集团（13.39+7.12%，买入）、新希望（18.99停牌，买入）、雏鹰农牧（13.95+6.00%，买入）、民和股份（21.50+8.26%，买入）和顺鑫农业（19.16-0.57%，买入）、圣农发展（23.23+4.%，买入）、通威股份（13.81停牌，买入）等。

3、生产：登海种业（13.10+0.61%，买入）、隆平高科（17.28+1.65%，买入）、丰乐种业（9.05-0.98%，买入）和敦煌种业（6.39+0.47%，买入）。

4、水产养殖：獐子岛（8.43+1.08%，买入）、东方海洋（16.82-2.44%，买入）和好当家（7.17+1.27%，买入）、国联水产（14.35-3.69%，买入）。

5、蕃茄酱和糖：中粮屯河（11.59-1.78%，买入）、南宁糖业、新中基（7.71-2.41%，买入）、西王糖业。

6、刺参：好当家、东方海洋。

7、玉米：大北农（10.06+2.86%，买入）、敦煌种业、登海种业。

8、食用油压榨：东凌粮油和金德发展

9、苹果浓缩汁：海升果汁。

10、畜禽：圣农发展、雏鹰农牧、正邦科技（17.43停牌，买入）。电力行业：

（1）受益于居民阶梯电价的电网企业，推荐郴电国际（13.93+0.58%，买入）、西昌电力（7.84+1.03%，买入）、广安爱众（5.71+2.51%，买入）；

（2）因上网电价上调而受益的公司，推荐建投能源（8.42+2.56%，买入）、华电国际（5.32+3.70%，买入）、发电（4.05+0.75%，买入）及华能国际（7.03+2.78%，买入）；

（3）近期有资产注入的公司，推荐建投能源、通宝能源（5.10+2.62%，买入）及九龙电力；

（4）新能源发电或具有电力环保业务的上市公司，推荐凯迪电力、九龙电力、深圳能源（6.82+1.79%，买入）。

新兴产业：

1、信息技术：

3G领域：

上海普天（49.10-3.%，买入）、广电信息、华胜天成（14.82-2.31%，买入）、振华科技（16.69-1.30%，买入）、烽火通信（21.88-0.27%，买入）、航天通信（18.35-2.34%，买入）、三维通信（10.55+3.33%，买入）、中天科技（16.45+3.01%，买入）、联创光电（16.44停牌，买入）、中兴通讯（14.32+1.27%，买入）、中创信测、长园集团（12.50-1.03%，买入）、武汉凡谷（10.80-0.64%，买入）、浪潮软件（29.69-2.66%，买入）、上海贝岭（14.00-1.13%，买入）、亿阳信通（12.15-3.03%，买入）、新大陆（17.00-0.35%，买入）、长江通信（19.26+1.32%，买入）、光迅科技（49.90+3.53%，买入）、东信和平（14.29-0.14%，买入）等公司。

物联网：

新大陆（0009）二维码识别：公司是一家掌握有核心技术的高科技公司，公司是唯一拥有被誉为3G瓶颈技术的二维码自动识别核心技术的企业。

远望谷（12.89-3.23%，买入）：最纯粹的RFID概念股远望谷主营RFID技术产业，RFID俗称电子标签，可以快速读写、长期跟踪管理，被认为是21世纪最有发展前途的信息技术之一。

东信和平（002017）：智能卡的龙头：专业从事智能卡产品及其相关设备研发、生产、销售的国家火炬重点高新技术企业，为目前国内规模最大的国有控股智能卡供应商。

厦门信达（16.94-3.48%，买入）：自动识别芯片生产商：拥有多项完全自主的射频识别知识产权专利，涵盖电子标签、RFID读写设备、RFID天线以及RFID应用系统等。

同方股份（11.40+0.80%，买入）、上海贝岭、高鸿股份（12.81-0.93%，买入）、航天信息（55.91停牌，买入）和海虹控股（21.72-4.99%，买入）、电信（15.15-1.88%，买入）、东方电子（5.05+1.61%，买入）、福日电子（9.53-1.24%，买入）、

大华股份（33.28+3.77%，买入）、赛为智能（18.48-2.48%，买入）、金证股份（27.76-5.80%，买入）、合众思壮（40.35停牌，买入）、歌尔声学（26.14-2.24%，买入）、太工天成、四维图新（27.88-1.20%，买入）、北斗星通（36.80+1.04%，买入）、大立科技（10.70-2.37%，买入）等公司。

3D：

得润电子（27.35+2.86%，买入）、利达光电（32.71+9.99%，买入）、奥飞动漫（38.23+0.61%，买入）、中视传媒（20.00-1.82%，买入）、宁波GQY、出版传媒（9.05+0.11%，买入）、华谊兄弟（25.32-1.13%，买入）、海信电器（13.74+0.88%，买入）、四川长虹（3.70+1.37%，买入）、TCL集团等公司。

三网融合：

通讯设备制造商龙头企业：同洲电子（10.03停牌，买入）、中兴通讯、鑫茂科技（7.7停牌，买入）、烽火通信、同方股份、亨通光电（10.40+1.27%，买入）、中天科技；

网络运营商龙头企业：广电网络（12.15+0.41%，买入）、天威视讯（15.16-0.72%，买入）、中信国安、歌华有线（14.65-0.88%，买入）、电广传媒（15.59-2.56%，买入）、东方明珠（25.75+1.34%，买入）；

内容服务商龙头企业：电广传媒、华谊兄弟、中视传媒、时代出版（16.42-0.18%，买入）。

有线网络：广电网络，天威视讯，歌华有线，武汉塑料，电广传媒，东方明珠，中信国安。

传媒业：华谊兄弟、电广传媒、武汉塑料、蓝色光标（8.76-2.01%，买入）和天威视讯。歌华有线、新华传媒（8.37+1.95%，买入）、省广股份（16.36-3.42%，买入）和乐视网（58.8停牌，买入）。

移动支付：

长电科技（22.02停牌，买入）、电信、浙大网新（9.07+0.67%，买入）、南天信息（20.28停牌，买入）、新大陆、生意宝（56.35-0.62%，买入）、恒宝股份（16.56-1.60%，买入）、康强电子（25.83+5.51%，买入）、证通电子（19.53-1.61%，买入）、卫士通（32.91-4.19%，买入）、焦点科技（68.15+1.55%，买入）、国民技术（31.70-2.70%，买入）、乐视网等公司。

智能电网：

特变电工（8.43+0.84%，买入）：优势明显政策受益、许继电气（13.25-0.38%，买入）：业绩被进一步夯实、长园集团（600525）：强势进入二次设备行业、国电南自（7.38+2.07%，买入）：战略转型稳步推进发展前景广阔、国电南瑞（13.19+0.46%，买入）：业绩增长明确估值尚待调整、荣信股份（17.59+0.06%，买入）：中期高增长可期产品线不断丰富、卧龙电气（9.68-0.31%，买入）：节能环保领先者、思源电气（12.06+1.69%，买入）：布局长远只待智能电网全面推开。

云计算：

华胜天成、浪潮信息（21.04+0.91%，买入）、浪潮软件（600756）、卫士通、鹏博士（17.87+1.07%，买入）、中卫国脉（600640）、华东电脑（34.05-2.30%，买入）、银江股份（15.64-1.45%，买入）、永鼎股份（14.00-0.43%，买入）、中国软件（22.66-3.57%，买入）。其它如：中兴通讯、方正科技（4.38+0.46%，买入）、长城电脑（21.54停牌，买入）、综艺股份（16.56停牌，买入）、恒宝股份、国腾电子（300101）、顺网科技（77.60-2.99%，买入）、太极股份（32.-4.60%，买入）、海隆软件（002195）、网宿科技（54.14+4.00%，买入）、东华软件（25.1停牌，买入）、东软集团（17.83-3.15%，买入）、用友软件和神州泰岳（8.29-1.54%，买入）。

2、新能源

锂电：

成飞集成（32.20+2.91%，买入）、湘潭电化（16.52-4.40%，买入）、江特电机（11.16-1.76%，买入）、盐湖集团、德赛电池（36.22+0.06%，买入）、万向钱潮（16.00+5.06%，买入）、亿纬锂能（21.37+1.23%，买入）、金瑞科技（12.82停牌，买入）、西藏矿业（18.88-3.23%，买入）、华芳纺织、中国宝安（12.25+2.68%，买入）、佛山照明（9.07-1.31%，买入）、佛塑股份、凯恩股份（8.71停牌，买入）、中信国安、江苏国泰（15.78-1.62%，买入）、杉杉股份（25.10+0.64%，买入）、路翔股份等公司。

风力发电：

青松建化、金风科技（15.40+0.00%，买入）、九鼎新材（16.01停牌，买入）、湘电股份（11.50-1.29%，买入）、科学城、新赛股份、ST能山、海得控制（26.11-0.15%，买入）、深圳能源、粤电力A（5.57+1.83%，买入）等公司。

核能核电：

沃尔核材（15.11-0.07%，买入）、华东数控（10.55-2.41%，买入）、兰太实业（12.88+2.88%，买入）、奥特迅（34.14-1.84%，买入）、中核科技、江苏神通、自仪股份、方大炭素（9.30+3.10%，买入）、上风高科（17.63-3.71%，买入）、闽东电力（7.46+0.40%，买入）、皖能电力（6.34+3.76%，买入）、海陆重工（7.00+0.57%，买入）、科新机电（9.38-4.29%，买入）、大西洋（6.49+1.25%，买入）等公司。

光伏太阳能：

钱江生化（8.51+0.95%，买入）、鄂尔多斯（7.29+0.00%，买入）、新华光、乐山电力、航天机电（9.45+0.85%，买入）、中环股份（8.05-0.12%，买入）、七星电子（24.75-3.85%，买入）、安泰科技、金晶科技（4.20+0.24%，买入）、天威保变、精功科技（14.7停牌，买入）、大港股份、孚日股份（5.87+1.21%，买入）、三安光电（17.85-0.56%，买入）、江苏阳光（4.00+0.76%，买入）、乾照光电（6.20-0.64%，买入）、拓日新能（7.67+1.05%，买入）等公司。

氢能：

厦门钨业、金瑞科技、同济科技（9.19+2.57%，买入）、科力远、中炬高新（11.50+0.17%，买入）、江苏索普（8.95+7.70%，买入）、南都电源（14.13-0.70%，买入）等公司。

乙醇汽油：

华资实业（15.33+6.31%，买入）、海南椰岛（13.00+0.08%，买入）、万向德农（16.64-1.30%，买入）、ST甘化、丰原生化等公司。

3、新材料

分属建材、化工新材料、水泥制造、玻璃制造、陶瓷制造、磁性材料、半导体材料等7大类，如北矿磁材（22.98-2.21%，买入）、包钢稀土、横店东磁（20.00+1.68%，买入）、厦门钨业、太原刚玉（11.99-5.07%，买入）、中钢天源、中科三环、中色股份、金瑞科技、博云新材（9.80+0.82%，买入）、宁波韵升（17.71+8.19%，买入）、锌业股份（5.12+3.85%，买入）、沃尔科技。

稀土永磁：中科三环、宁波韵升、安泰科技、太原刚玉、中钢天源、厦门钨业、北矿磁材、中色股份、天通股份（10.15+0.59%，买入）。

4、生物

生物类股票包括生物医药和生物育种两大类。

生物医药：

马应龙（15.60+1.30%，买入）、广济药业（20.14+4.35%，买入）、中牧股份（15.64+1.36%，买入）、益佰制药（13.82-2.06%，买入）、交大昂立（18.20-1.52%，买入）、通化金马（12.68停牌，买入）、双鹤药业、现代制药（37.15停牌，买入）、丰原药业（10.44停牌，买入）、西藏药业（43.99停牌，买入）、中创信测、西南合成、华北制药（6.66+0.60%，买入）、三精制药、华兰生物（42.10+1.94%，买入）、新华制药（10.19-1.55%，买入）、东北制药（9.09+0.66%，买入）、浙江医药（12.+5.96%，买入）等；

达安基因（28.96-2.62%，买入）（002020）、中牧股份（600195）、益佰制药（600594）、长春高新（95.80+0.64%，买入）、天坛生物（33.77停牌，买入）、通策医疗（31.09-3.30%，买入）、辽宁成大（17.33-2.%，买入）、金宇集团（600201）、海翔药业（20.10+0.20%，买入）、天士力（34.18+0.56%，买入）。

生物育种：

丰乐种业、顺鑫农业、隆平高科、登海种业、獐子岛、东方海洋、正邦科技、大北农、荃银高科（12.32+10.00%，买入）、敦煌种业、万向德农等。

5、高端设备制造：

包括冶金矿设备、机床工具、电机、电气自控设备、航空航天设备、输变电设备和重型机械等。

输变电设备如上海电气（8.14+1.50%，买入）、东方电气（10.39+0.%，买入）、哈电集团、特变电工等。

股票代号企业优势主要产品

巨轮股份（002031）全国市场占有率第一子午线轮胎活络模具

中国重汽（15.29+0.92%，买入）15吨以上载重汽车最大载重汽车

河北宣工（12.94-2.71%，买入）年产2500台配件250吨推土机

云内动力（6.45+2.22%，买入）西部最大柴油机企业柴油机

中鼎股份（17.62+1.56%，买入）资产重组转型在即汽车橡胶零部件

三环股份（000883）新项目年产一万台重型货车

秦川发展（000837）国内占有率75%齿轮磨床产品

江淮动力（000816）产销增长绝对额第一小型柴油机

烟台冰轮（10.48+0.87%，买入）国内唯一自主产权自制螺杆制冷压缩机

山推股份（5.23-1.69%，买入）2005年市场占有率42%推土机/挖掘机

石油济柴（10.17+2.62%，买入）中石油集团实际控股柴油机

西北轴承（000595）西部最大轴承企业石油机械轴承

苏常柴A（7.28+2.25%，买入）技术领先优势明显单缸柴油机

柳工（6.29+0.64%，买入）年产超过2万台整机装载机

徐工科技（000425）全年出口量增长73.5%特种装载机

沈阳机床（15.40-1.22%，买入）产量五年增长878.5%数控机床

中联重科（4.22+0.48%，买入）汽车起重机占有率25%汽车起重机

中集集团（14.19+1.43%，买入）集装箱50%占有率集装箱/登机桥

北方创业（10.43-3.16%，买入）2006年铁道部招标中标铁路车辆

上柴股份（12.02-2.91%，买入）子公司前景看好大功率发动机

上海机电（21.06+0.48%，买入）控股子公司发展稳定旋挖钻机/液压抓斗

厦工股份（5.94-1.66%，买入）国内占有率18.51%装载机/挖掘机

昆明机床（10.35-5.57%，买入）技术第一规模第二镗床

力源液压（600765）世界一流水准高压柱塞液压泵/马达

安徽合力（9.36+0.65%，买入）最大叉车制造企业叉车

常林股份（600710）三吨转载机国内第一轮式装载机

广船国际（600685）华南最大造船企业灵便型船舶产品

航天晨光（20.04-1.47%，买入）国内占有率超70%专用车辆

晋西车轴（7.22+0.00%，买入）国内占有率超1/3车轴

星马汽车（600375）最大罐式专用汽车生产罐式专用汽车

鼎盛天工（600335）863产业化基地工程建设机械

振华港机（600320）市场占有率60%以上集装箱起重机

北方股份（32.29-0.12%，买入）世界矿用汽车龙头矿用汽车

全柴动力（9.24+0.00%，买入）知名厂商特约供应商柴油机

太原重工（600169）连续多年占有率超80%起重机/挖掘机

中国船舶（22.46+0.04%，买入）市场占有率60%以上船用柴油机

三一重工（4.98+1.22%，买入）全球行业三甲长臂架/大排量泵车

核电设备：中国一重（5.63+1.81%，买入）、江苏神通和科新机电。

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制氢方式决定降成本可能性不高

制氢的常见方式包括：

这是五种常见的制氢方式，第一种的常规燃料指的是天然气，均为不可再生的化石燃料；很显然这种方式不能普及，投入巨大的人力物力和财力去研发电动汽车，初衷正是为了减少对常规能源的依赖，同时去减少二氧化碳排放，可是通过这种方式会产生大量的二氧化碳，会加剧温室效应；且国内天然气的储能比较有限，满足CNG车辆使用都有压力，更别提去制氢了。

甲醇重整制氢也标记哦常见，上世纪应用的很广泛，理论上用甲醇制氢确实能做到无排放，但是甲醇可不像江河水一样随处可取；制备甲醇主要是以一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成，使用的原料主要是天然气、石脑油、重油、煤炭和焦炭等，燃料是否清洁不能只看燃料本身，还要看获取或制造燃料是否存在污染，那么用甲醇制氢就不是理想选项了，车辆燃烧甲醇也没有什么意义。

工业副产品制氢主要是从焦炉煤气变压吸附工艺制氢，作为副产物仍旧要去看主体，主体本身不够清洁也就不用讨论氢气的规模化生产与应用了。水铝制氢技术近几年热度较高，但这种制氢的方式同样存在污染的问题，以目前的技术似乎就没有“清洁制氢”的理想方式，至此似乎决定了氢燃料普及无望，唯一的希望就是“电解水制氢”，然而看起来还是不靠谱。

2021年出现过“拉闸限电”，初衷不论是为了去垃圾产能还是对虚拟币行业进行打击，实际上也确实有用电紧张的问题；那么电解水制氢也就行不通了，电解水可以获得氢气，这是个很成熟的制氢方式，但是损耗也特别大。

氢燃料汽车不是“用氢气替代天然气”，以燃烧氢气产生热能的“燃气车”，本质实际是电动汽车。

氢气加注到氢燃料汽车的储氢罐里，增程模式中为消耗氢气发电，电流输入到电池组和电机以实现充电和驱动车辆行驶；这是典型的“增程式电动汽车 ”，一公斤的氢在车辆上通过燃料电池发电，能转化出大约20kwh左右的电能。普通代步车高速巡航驾驶的电耗都在20kwh/100km以上，中大型车可以达到30kwh左右，也就是说“百公里氢耗可以达到1.0-2.0kg”。

但是用电解水制备一公斤的氢所消耗的电大约为60kwh左右，那么跳过“电制氢、氢转电”的流程，是不是等于这种氢燃料增程电车的实际耗电量达到了60-120kwh/100km左右了呢？实际上就是这样，这是在浪费有限的电能。

有些说法认为光伏发电、电解水制氢、氢燃料增程的方式可行，这看起来也有些天方夜谭；光伏发电的效率不高，按照计算的话，1 的发电功率能有200瓦左右就算不错。设一台车要加注5kg的氢，制氢需要耗电300kwh左右，想要在一小时内获得300kwh的电能，需要的是大约1500 的光伏发电板，发电板的成本是相当高的哦。

所以用这种方式制氢的成本也会非常之高，其次储氢罐的成本也非常高，目前每公斤高压储氢的成本在6000元上下，实制造成本极高、储备和运输成本极高，这样车即便量产也用不起，所以氢燃料汽车目前看来没有什么前景可言。

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我们单位就有负责制造氢气的车间，很危险！特爱容易爆炸，有一次爆炸，两百多公斤的阀门飞出好几公里！给附近老百姓的房子都震裂了。我们的技术就是烧煤然后产生一氧化碳在通过反应得到氢气，成本很高。氢气不易储存和运输，还爱爆炸！如果装到汽车上，稍微泄露一点，遇到一点打火就容易爆炸！

2022年，即将到来的北京冬奥会刮起了一阵氢能源的旋风。冬奥会的火炬传递，全部用氢能源。在核心赛区，延庆和张家口投入了700余辆氢燃料大巴车，用于日常的交通运输。

这股“氢旋风”还刮到了A股市场上，氢能源概念红到发紫，刺激个股频频涨停——主营气体运输装备的京城股份，在去年12月份实现了14个涨停板，股价单月飙涨300%；主营高压容器的石重装实现了六连板；开发氢能电源产品的动力源，也在上月下旬连续三个涨停板。

这是氢能源在当下火热的缩影。与其他新能源相比，氢能源不仅储量大、无污染，还兼具零碳排的特性。每单位质量所蕴含的能量更是石油的3倍、煤炭的4-5倍。除此之外，氢能源应用场景广泛，氢燃料电池可以供给重载卡车、有轨电车、船舶、无人机、分布式发电等行业；绿色制氢还可消纳太阳能和风能发电间歇式、状态高低起伏不定的问题。

根据中国氢能联盟的预测，到2025和2035年，我国氢产业产值将分别达到1万亿和5万亿规模。

氢能前景固然广阔，但落地的困境却不容忽视。

在国外，日美的氢能源能占到各自能源总量的10%以上。日本拥有世界上数量最多加氢站，美国则拥有最低廉的氢能源价格，两国燃料电池应用均已经投入商业销售。

反观国内，当前氢能源的占比只有4%。据未来智库测算，2020年我国氢能总成本约为60-80元/kg，距离30元/kg的可商用价格相距甚远。

氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。

那么，氢能降成本难题究竟如何拆解？又如何破解？

01 点歪“ 科技树”的制氢

中国的能源结构可以归纳为“富煤、贫油、少气”。这种特殊的结构令中国成了名副其实的“煤炭大国”——大量的化工产业平均每天要消耗掉95万吨的煤炭，同时产生巨量的化工副产物。

这些副产物中，焦炉气和氯碱等是极其便利的制氢原料。我国氢能源产业发展的初期，就依托化工生产中的副产物作为主供氢源的原材料，以节省制氢投资，降低成本。

借助原生的优势，短短几年间，我国就成为世界第一大产氢国。2020年中国氢气产量突破2500万吨，已连续多年位列世界第一。

但成也萧何，败也萧何。

依托化工副产物生产的氢能源，有个致命的问题——不能算作真正的“绿色能源”。

事实上按照制氢工艺的不同，氢能源大体分为 “灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”三类。其中，借由对工业副产物进行提纯获取氢气，俗称“灰氢”。通过裂解煤炭或者天然气所得的氢气，便是“蓝氢”。“绿氢”则是通过可再生能源、电解水等方法，实现全程百分之百零碳排、零污染。

“灰氢”和“蓝氢”本质上仍然是用化石燃料提供能量，会产生大量的碳排放。相关研究表明，制造“蓝氢”所产生的碳足迹，比直接使用天然气或煤炭取暖高出20%，比使用柴油取暖高出约60%。而“灰氢”的污染还要高出18%-25%。纵使有碳捕捉与封存技术（CCS）降低碳排放，依旧是杯水车薪。

也就是说，要符合氢能源产业零碳排的核心理念，产业界只能期望于绿氢。

但中国的绿氢产能着实少得可怜。由于我国氢能源产业相较欧美日发展较晚，为了在短期内快速发展，我国优先选择了依托于优势煤炭发展氢产业，其代价便是，“绿氢”制备所需的基础建设的投资和相关技术迟迟未有发展。2020年，我国灰氢的占比超过60%，绿氢尚且不足1%。

一笔经济账可以看出绿氢与灰氢的成本差距：

在我国，电解水制氢的平均成本是38元/kg，其中电力成本要占到总成本的50%以上，而使用工业副产物制氢，平均成本仅仅只8-14元/kg。这意味着，工业电价要从当前的0.6kW·h对半折到0.3kW·h以下，绿氢才能在市场上具有竞争性。

但对标欧美日等国家，欧盟的绿氢的成本价低于14元/kg；美国的绿氢在12元/kg左右，而日本的绿氢成本固定在13.2元/kg。

如何让绿氢从奢侈品行列变成经济适用型，成为困扰中国氢能产业的一大难题。

而进一步拆分成本，造成绿氢高成本的两大因素分别是电力消耗量和架设电解槽费用。欧美给出的解答是引导+技术革新。

在欧盟，从2020起由牵头投资相继安装了6千兆瓦的可再生氢能电解槽，降低企业制造绿氢时电解槽的费用。

在技术上，欧盟摒弃取工业用电电解水的模式，而使用PEM技术电解制氢。PEM技术的电解池结构紧凑、体积小，这使得其电解槽运行电流密度通常是碱性水电解槽的4倍以上，效率极高，平均每生产1立方米氢气可节省1千瓦时的电力。

想要让这个棵歪掉的“ 科技树”回到正轨，就需要投入很高的时间成本和资金成本。

去年11月，中石化建成首座PEM氢气提纯设施，其阴极和阳极催化剂、双极板以及集电器等关键核心材料部件均实现国产化，制氢效率达85%以上。而这笔投资的门槛是数十亿，研发周期在两年以上。

宝丰能源也在斥巨资投入绿氢项目。其在互动平台上表示，2021年4月，耗时两年后，公司首批电解水制氢项目全部投产，预计年产2.4亿标方“绿氢”和1.2亿标方“绿氧”。据其公开披露数据，近两年来，宝丰能源在绿氢项目上已投入超过20亿元。

除了两家代表性头部企业以外，绝大多数中下游的企业，仍在生产灰氢。如何将点歪的灰氢科技树扭转回绿氢产业，必将需要长时间的产业引导。

02 被“氢脆”卡脖子的储氢

作为一种化学性质活泼的气体，氢气生产之后，需要用一种既安全又经济的方式储存起来。储氢不仅是令我国头疼的难题，而且在全世界，都没有很好的解决办法。

国内的主流方法是取高压气态储氢。目前，我国储氢瓶的成本造价在27000元左右，同时配套设施的价格在15万元，对标美国，储氢瓶的价格也在22000元左右，略低于中国，但同样高昂。

高成本源于氢顽皮的特性，学术上称作“氢脆现象”。

所谓“氢脆”是指，氢气会在金属晶粒附近聚集起来，破坏金属的结构，让金属胀气变脆。氢气会在金属内累积成18.7兆帕的高压，这是地表气压187倍。更糟糕的是，氢脆一经产生，就消除不了。

氢脆在历史上引发过严重的事故。

1943年1月16日的晚上，俄勒冈州造船厂发出巨响，尚未交付的自由轮一下子断成了两半，这在当时引起了巨大的恐慌，众人都以为是纳粹的黑科技。

无独有偶，2013年，世界上最宽的桥，旧金山-奥克兰海湾大桥为即将到来的通车进行测试。然而仅仅2周，负责把桥面固定在水泥柱上的保险螺栓就出现了裂痕，96个保险螺栓里有30个坏掉了，使得这座大桥几乎成了废品。

为了缓解“氢脆”的困扰，全球想出了一种特殊的解决方法——低温液态储氢。将氢气压缩成液体，能大幅避开气态氢造成的安全隐患。

学界普遍认为，液氢储运技术是储氢技术发展的重要方向。

但目前，我国液氢储运技术相对落后，缺少大容量、低蒸发率的液氢存储设备的开发。仅有的一些研究，多聚焦在高压气态储氢方面。

例如，2020年，中科院宁波材料所使用高强高模碳纤维作为储氢瓶的内胆，大幅提升了储氢瓶性能。企业方面，京城股份投建了全亚洲最大的高压储氢瓶设计测试中心及生产线。

储氢成本的大山，路漫漫其修远兮。

03 “爹不疼妈不爱”的运氢

作为氢气“出厂”前的最后一步，运氢在整个氢能产业链中地位举足轻重。

然而长期以来，我国的氢气运输产业处于“爹不疼妈不爱”的境地，没有系统性的规划——几乎所有中央和地方层面的战略规划中，都提到了制氢和终端应用环节。

理论上，氢气运输产业分为短途和中长途两种。短途的运输可依赖长管拖车，中长距离的运输对成本敏感许多。其中一种经济的方式，是先将氢气转为高密度的液氢状态再进行运输。

液氢能适应陆运和海运的模式。在陆运上，液氢储罐最大容积可达到200立方米，是长管拖车模式的2倍。海运的液氢储罐最大容积可达到1000立方米，在欧洲和加拿大氢气运输中，就均用液氢海运的模式。

如此重要的液氢在中国却产能极低。目前，液氢工厂仅有陕西兴平、海南文昌、中国航天科技集团有限公司第六研究院第101研究所和西昌卫星发射中心等，主要服务于航天发射，总产能仅有4t/d，最大的海南文昌液氢工厂产能也仅2t/d。目前，中国民用液氢市场基本空白。

而对标欧美，美国是全球最大、最成熟的液氢生产和应用地域，拥有15座以上的液氢工厂，全部是5t/d以上的中大规模，总产能达到375t/d。此外，亚洲有16座液氢工厂，日本占了2/3。

另外一种是借由管道运输，但现实是，我国氢气管网严重不足，全国累计仅有100km输氢管道，且主要分布在环渤海湾、长江三角洲等地。在2016年的统计数据，全球共有4542km的氢气管道，其中美国有2608km的输氢管道，欧洲有1598km的输氢管道。

目前，我国仅仅在《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提到，期望在2030年建成1000m长的氢气运输管道。而对比国外，管道运输已经开始全面与上下游形成联动。

例如，德国在北莱茵至威斯特法伦州铺设的240km的氢气管道，在给用户供氢的同时这些氢气管道也为工业所用。德国Frankfurt的氢气管道直连加氢站与氯碱电解工厂，可以免去压缩机直接供氢。

总结来说，由于上层规划的缺失，我国氢能运输仍处于“地方割据”的局面，还未形成规模经济。

04 破题关键词：液氢

氢能源产业的相关的难题是多方面的，但抽丝剥茧，氢能源产业迫切需要解决的问题集中在存储和运输之上。

原理很简单，“绿氢”的生产技术可以逐步迭代，但氢气如果不能长期低成本地存储，生产再多的“绿氢”都是徒增消耗。

此外，氢气如果不能便捷运输，氢能的广泛应用就是无从谈起。对照电力行业，正是高压输电技术的成熟，电力才能在全国范围内大规模应用。

而储氢与运氢问题的源头，在于液氢。

无论是存储端的低温业态储氢技术，还是中长距离的液氢运输，都少不了大规模液氢的身影。因此，如何提升液氢产量、开发相关储运设备，是氢能应用降成本的关键。

欧美日氢能产业的发展也能佐证这一点。欧盟早《未来氢能和燃料电池展望总结报告》就提到液氢重要性，同时在液氢方面的投资也从不吝啬。2021年在法国，一个液氢厂的投资就超过1.5亿美元。

美国垄断了全球85%的液氢生产和应用，根据美国氢能分析中心的统计，在液氢的帮助下，美国的氢能源被大量用于石油化工行业和电子、冶金等行业，两大行业平均每年要消耗掉82000吨的液氢。

日本则在液氢加氢站方面走在了前列。液氢加氢站具有占地小，储量大的优势，甚至能完成制氢就发生在加氢站里。

目前，日本有建成142座，占全球加氢站总数的25%，依托于加氢站，日本燃料汽车投放使用全球领先，燃料汽车的商业化也是全球最好的。

所以，中国的液氢亟需从当前军用、航天领域，走向大规模民用环节。

思考欧美日液氢的发展历程，我们有许多借鉴之处，概括而言，包括三点：

一、政策引导，为相关工作提前铺好路。2021年5月，国家相关部门陆续出台了《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三个文件，制定了三项国家标准，这将对液氢发展起到关键性引领作用。

二、龙头企业牵头，建成大规模氢液化系统。液氢生产工厂的建设成本高，必须由龙头企业率先投产，提高生产规模，才能有效降低单位成本。

三、系统整合相关，发挥产学研机制作用。例如，建立、研究机构和企业的氢能源产学研合作平台，将科研产品第一时间应用到实际生产当中。

05 结语

世界已进入双碳时代。国际氢能委员会预计，2050 年氢能源将占全球能源消耗总量的18%，催生年产值2.5万亿美元的产业。

世界各国对氢能源越发重视，欧美日各国氢能源产业的规划已经做到了2050年后，并且还在迭代更新；而在我国，自2021年氢能被列为“十四五”规划重点发展产业后，国家和各地迅速出台了400多项政策，规划了2025年之前的产业发展目标。

一场事关产业政策、技术竞技的产业争霸赛已经打响。

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航空公司(Airlines是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

成都航空公司电话

成都航空公司电话956028和028-66668888。

成都航空有限公司于2010年1月22日由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司投资重组鹰联航空成立，开创了国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河，承担着国产民机示范运营的战略使命。

成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国际国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。

成都航空客服服务内容

1、通过接听电话为旅客提供机票的订购及退改签服务。

2、通过接听电话向旅客提供飞行旅程中的各类问题的咨询服务。

3、接听客户的电话并对相关问题进行解答。

4、通过电话、邮件、网络平台等方式为客户提供满意的咨询服务。

成都航空客服电话

成都航空客服电话如下：

根据其显示：投诉电话：956028、028-65098999。