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詹天佑的资料

詹天佑的资料 - 詹天佑简介

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝刚提出修筑的，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。

1905 年，清任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

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截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。

在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。

作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？

首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称，自古便是兵家必争之地。

其次，九江是一座 旅游 城市，得天独厚地拥有长江、庐山、鄱阳湖等优质自然，吸引了不少热爱美景的外地人前来生活、居住。

最后，作为三四线城市，九江在中国高速“八纵八横”铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。

当然了，在喜爱这座城市的人的眼中，九江还有其他很多优点，这里就不一一指出了。在此背景下，摩拜入驻九江自然也就说的通了，要知道，“全国70个大中城市商品住宅销售价格”这种重要数据，都包含九江，证明了九江在全国城市中占据重要地位，发展前景受到广泛认可。

并非摩拜没有选择二三线，而是已经从大多数二三线城市撤出，转攻四线。

很多城市都有着不同的情况，比如有些城市有自己的共享单车系统，用公交卡就可以免费骑。也有的城市丘陵地形，不适合骑车。还有的城市公交出行比例极高，共享单车利用率偏低。

当然最重要的还是损毁与丢失情况比较严重。大城市人口密度高、外来人口多、流动性大，虽说共享单车的利用率比较高，但往往也是丢车、毁车、上私锁最严重的的区域。看看去年北上广深共享单车坟场的盛况，就知道摩拜在这里的战绩如何。

能赚多少钱且不说，两年间，三大共享单车品牌仅在一二线城市就相继丢失、损毁车辆超过600万辆，据说平均造车成本是600多元，这意味着近三十多亿就白扔了。

即使他们有风投有合伙人，但这种烧钱模式除了惨陪毫无扭转局面的趋势。在ofo和酷骑等相继倒闭造成退押金难的问题发生以后，摩拜全面开始免押金，但骑行费用就涨了不少，而此时共享单车数量急剧减少。于是经常出现只有单程能骑车的局面，这让越来越多的人放弃了共享单车。

大城市不好做，但毕竟还有残留的市场，那么要想继续经营，就需要把重心放在中小城市。这些城市人口流动性较低，生活节奏较慢，因此更加适合共享单车出行的模式。于是在退出大部分先期投放城市之后，将发展方面转换到了弱三线以及四线城市。

1） 旅游 城市，骑单车观光；

2）九江人均GDP和人均消费在江西名列前茅，消费者市场客户群集中，利用率高；

3）九江从东到西比较长，单车可以在2-5公里范围内，效率比车高；

4）滴滴打车，顺风车现在也少了；

5）九江城市道路最近2年一直大修，骑车快；

6）油价贵，骑车还可以健身，环保；

7）商场多集中，短距离购物消费，骑车就行。

有人说因为九江有长江的水运，运输成本低，可能有这方面的原因吧。不过我想九江建设的八里湖绿色自行车通道，即将建设的环庐山绿色通道，给自行车带来了市场，同时九江高校也有四所，城市范围不算很大，同时路况总体也适合非机动车出行。

摩拜进入九江给这座 旅游 城市带来了利好，但也有负面影响，就看管理能否到位，南昌有许多居民都被共享单位搞怕了，乱停，乱放，访碍交通，影响市容等等，但愿九江没有这么乱的情况。

九江是长江中游的地级市，应该属三线城市摩拜入驻是正常不过的事了，我们家乡县城都有共亨单车了。

近期这几大利好消息，想买车的别错过！

国内：

7月1日 ，经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。

7月2日，新华社报道，办公厅印发了四个保持***员先进性长效机制文件。（详见本期“时政”栏目）

7月6日，发布《关于全面加强应急管理工作的意见》，并授权新华社全文播发。

7月6日～7日，首届孔子学院大会在北京举行。

7月6日，中国和印度重新开放了连接中国西藏自治区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口，恢复这条两国中断40多年的边贸通道。

7月7日，山西宁武县东寨村发生爆炸事故，截至7月9日，已造成49人死亡，30人受伤。据调查，爆炸原因系由爆炸房屋房主私藏引起的。　

7月7日，新华社报道，教育部、公安部、司法部等10部门联合制定了《中小学幼儿园安全管理办法》。

7月8日～9日，中日第六轮东海问题磋商在北京钓鱼台国宾馆举行，双方就建立旨在应对东海不测事态的海上热线联络机制达成原则共识。

7月11日，在2006年瑞士洛桑田径超级大奖赛男子110米栏比赛中，刘翔以12秒88勇夺冠军，打破了沉睡13年的男子110米栏世界纪录。

7月12日，四川大熊猫栖息地作为世界自然遗产被列入《世界遗产名录》。7月13日，河南省的殷墟作为世界文化遗产也被列入《世界遗产名录》。

7月13日，据中央保持***员先进性教育活动领导小组负责人介绍，历时一年半在全党开展的先进性教育活动6月30日圆满结束，群众满意度测评表明：满意和基本满意率达到％以上。

24日召开会议，决定今年10月在北京召开中国***第十六届中央委员会第六次会议，主要议程是：向中央委员会报告工作，研究构建社会主义和谐社会问题。

今年登陆我国东南沿海的台风来得早、影响频率高、破坏力强。7月，台风接踵来袭，截至7月20日，今年4号强热带风暴“碧利斯”致湖南、福建、广东、广西、浙江、江西6省（区）2833．5万人不同程度受灾，因灾死亡216人，失踪149人；因灾直接经济损失200．4亿元。截至7月28日，今年第5号台风“格美”共造成安徽、福建、江西、湖南、广东等5省共795万人不同程度受灾，因灾死亡28人，失踪36人。

7月28日是唐山抗震30周年纪念日，河北各界干部群众1000多人集会隆重纪念这一特殊的日子。

国际：

7月1日～2日，非洲联盟（非盟）第七届首脑会议在冈比亚首都班珠尔举行，33位非洲国家的国家元首和首脑着重讨论了非洲一体化进程和地区安全形势等问题。

7月3日，西班牙巴伦西亚市地铁1号线一列客车的一节车厢出轨并倾翻，造成西班牙历史上最严重的地铁事故。截至当日，有41人死亡，47人受伤。

7月4日，美国“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。

7月5日，韩国、日本、美国等国称，朝鲜当天先后向日本海试射了数枚导弹，其中可能包括“大浦洞”2型远程弹道导弹。（详见本期“时政”栏目）

7月9日，2006年第十八届世界杯在德国柏林闭幕，意大利队最终捧得大力神杯。

7月9日，据日本《东京新闻》报道，日本防卫厅7月8日决定，提前实施导弹防御系统的部署。日本防卫厅原从明年3月开始部署“爱国者－3”型拦截导弹，2011年完成导弹防御系统的部署。朝鲜试射导弹后，日本防卫厅决定，提前于今年内开始部署“爱国者－3”型陆基拦截导弹。

7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310客机在伊尔库茨克机场降落时冲出机场跑道，造成至少122人死亡。

7月11日，印度孟买发生连环恐怖爆炸，造成重大人员伤亡。

7月12日，黎巴嫩武装炮击以色列北部多处目标，随后双方发生激烈交火。7月13日，以色列出动战机和舰船，多次攻击了黎巴嫩境内3处军用和民用机场，造成黎巴嫩与外界的空中联系中断。

7月12日，美、俄、中、英、法、德六国在巴黎举行的外长级会议决定，将伊朗核问题重新提交联合国安理会。

7月14日，国际市场油价再创新高，纽约商品8月份交货的轻质原油期货价格每桶收于77.03美元。

7月15日，八国集团首脑会议首次在俄罗斯召开。中国应邀出席八国集团同发展中国家***对话会议。

7月17日，八国集团同中国、印度、巴西、南非、墨西哥、刚果（布）6个发展中国家***对话会议在俄罗斯圣彼得堡举行。会议讨论了全球能源安全、传染病防控、教育、非洲发展等议题，出席会议并着重就全球能源安全问题作了阐述。

7月17日，第三十六届世界空间科学大会在北京举行，大会的主题是“探讨空间科学与技术各领域的最新发展，交流空间科学与技术的最新成果，为空间科学与技术的国际间合作提供帮助”。

美国东部时间17日上午9时14分，“发现”号航天飞机冲破笼罩在肯尼迪航天中心上空铅灰色的云雾安全着陆，为此次13天的太空之旅画上完美句号。这是自“哥伦比亚”号失事后，美国航天飞机第二次重返太空。

印度尼西亚爪哇岛南部的印度洋海域当地时间17日下午3时20分左右发生强烈地震，并引发沿岸部分地区海啸。目前已造成668人死亡，1438人受伤，287人失踪，74100人无家可归。23日下午3时22分，印度尼西亚东部苏拉威西岛又发生强烈地震。印尼方面监测震级为里氏6．6级，美国方面测为6．1级。

关于二线蓝筹白马股有哪些？

最近买买君遇到一个非常厉害的大师，能掐会算，于是买买君就给自己求上了一卦。

大师眯起了眼，打量着买买君。买买君当时就有些紧张，整理了一下尼玛阿的衬衫，穿着阿迪王袜子的脚往后缩了缩。很快，大师就开口了：“一物一太极，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦。”

买买君听到这话，惊为天人，再次问道：“那后面呢？”

“我掐指一算?你可能五行缺钱！”大师抚须回答道。

大师一席话，点醒梦中人。遇见如此厉害的大师，买买君觉得为自己求卦就显得有些自私了。于是，买买君再次问道：“如今车市艰难，会有好事发生吗？”

“不可说，不可说，天机是不能泄露的”，大师忙着推辞。

“那怎样才可以泄露？”，买买君不甘心地问道。

“只要给钱，没有什么不可以泄露的”，大师颇为害羞地回答。

车市遇冷，又受到疫情的影响，使得消费者们对车市行情表示悲观。在这样复杂的情况下，国家颁发新政策，而车企有大优惠，于我们消费者而言，其实有不少的好消息。那么这位“道长”会有何见解呢？

近段时间，最惊喜的莫过于沙特与俄罗斯的“价格战”，由此引发了国际油价的大崩盘。截至3月18日收盘，布伦特原油期货跌至28.20美元/桶；WTI原油期货跌至22.88美元/桶。

（数据来源：东方财富网）

那么，接下的油价趋势又该如何呢？

从目前全球局势来看，俄罗斯局势紧张、全球油量过剩、消费能力上涨缓慢、新能源的开发等等局面都会成为抑制油价上涨的原因。加之国内近期的汽车销量并不高，负增长之下对汽油的需求也随之减少，这也预示着原油价格将在未来若干年内会保持着低位。

是否继续下降并不能确定，但是上涨却是一件很困难的事情！

其实这个政策早在很多地方就已经实施了，比如说贵州的答题可最高加6分、广州有3分的免分券和奖励3分的措施等等。

但是，“天底下没有白吃的午餐”，想要给自己的驾照加分是需要一定条件的。比如贵州的加分政策，用户如在5分钟内答对9道以上可获得1分，而且每天只能加1分，一个记分周期内最多可获得6分；而广州免分券也需要经过注册、认证、答题才能获得，而奖励分制度则需要达到一整年未违章的条件。

很多地方目前都在试行这些政策，如需了解还得到当地问问具体的规定。至于会不会立马全国实施，这应该会是一件任重而道远的事情。

2月20日，商务部在新闻发布会上表示：商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。

有了大政策的牵动，很多的地方也开始各种各样的优惠政策，比如广东省近日印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策中明确提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，也有很多落实到具体的优惠，对购买新能源汽车消费者给予每车1万元补贴、对置换"国六"新车消费者提供每辆给予3000元补助等措施。

除了政策之外，车企们也相应给出了一些优惠措施，比如说上汽大众的3年免息、增送保养、部分车企加大优惠力度等等。

当然，政策不仅只是广东一个地方，具体的优惠每个地方上都是不一样的，想要了解可以直接咨询当地的4S店。除了目前的优惠之外，相信之后还有不同程度的优惠措施会实施，近期有打算购车的朋友，可要多多关注了！

日前，工业和信息化部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》。其中，《意见》明确指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

由此，很多的一线城市也正积极响应国家的号召。广州市3月3日出台了一系列刺激汽车消费的措施，包括落实新增10万个中小客车指标额度工作，目前尚未确定落实时间和具体额度（可能增配），不过，买买君相信很快就会公布了；3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告称，根据省、市党委关于加快提振汽车消费，促进经济发展相关工作的要求，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标，均为摇号指标，将在今年上半年配置完毕。

除了广州和杭州之外，其他的一线城市相信也有会对应的举措。

3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。这是疫情至今，国家相关部门首次将“皮卡进城”明确纳入鼓励汽车消费政策范围。

在此之前，河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”已经放开了皮卡的限制，而在2019年至2020年年初这段时间，山东济南、河北秦皇岛、唐山、张家口，吉林、重庆以及浙江宁波、江西南昌等地也相继放宽了皮卡进城的限制。

随着皮卡进城限制的措施逐渐放宽以及普及，相信在不久之后，每个城市都能够看见皮卡的身影。

古人有云：“听君一席话，胜读十年书”，而听到大师的预想之后，可谓是“听师一句话，阴霾全扫除”。当然，并没有什么所谓的“大师”，也不存在任何的臆想，而是国家为了人民作出的一系列措施，我们都能时时刻刻真实地感受到！

买买君相信，随着疫情进去尾声，胜利的钟声终将会敲响，而这段时间的困难终将留在我们的记忆中，或是回忆，或是庆幸，或是感怀。总之，这是一个难以忘记的岁月，是人民共同的胜利！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些2吨多重的大块头，油耗才8、9升？

关于二线蓝筹白马股有哪些？

二线蓝筹龙头股，代表着稳定和成熟的投资选择。以优质资产、稳定增长和良好的盈利能力为特征。投资二线蓝筹龙头股，下面小编带来关于二线蓝筹白马股有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

二线蓝筹白马股有哪些

各大行业所属概念为龙头白马股的个股有26只分别是000157.SZ中联重科600031.SH三一重工000858.SZ五粮液300349.SZ金卡智能002714.SZ牧原股份300770.SZ新媒股份603505.SH金石

沪市二线蓝筹股包括哪些

电力：600886国投电力000027深能源A600642申能股份600900长江电力600795国电电力

交通运输：600026中海发展600317营口港600428中远航运000089深圳机场600012皖通高速000429粤高速电力设备：000400许继电气600312平高电气

石化化工：600409三友化工000949新乡化纤000677山东海龙000525红太阳000510金路集团600028中国机械：000680山推股份600560金自天正600879火箭股份600169太原重工

钢铁：600581八一钢铁

汽车：000800一汽轿车600104上海汽车000625长安汽车600006东风汽车

医药：600267海正药业600594益佰制药600055万东医疗600587新华医疗

造纸：000488晨鸣纸业600308华泰股份

信息技术：6007浙大网新0000中科三环002065东华软件600487亨通光电

建材：000401冀东水泥600801华新水泥

水务：00082加

家电：600690青岛海尔

有色金属：600547山东黄金600489中金黄金600472包头铝业000831关铝股份

煤炭：601001大同煤业600123兰花科创

食品：600300维维股份

纺织服装：600177雅戈尔

仅供参考

哪些股是二线蓝筹股

一线蓝筹股:一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,0000026000360000606004600030等二线蓝筹股:A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业(如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹)。一、钢铁行业：业绩增长价值重估宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值"洼地"，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份二、港口业：投资主线：低估+资产注入虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港三、煤炭行业：外延扩张带来机会从投资标的的选择而言，我们建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重"自下而上"的策略。逻辑主线为：价格维持高位--产能增量可充分释放--运输宽松--成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份四、公路行业：长期稳定增长关注价值重估我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资

二线蓝筹龙头股有哪些

筹股——泛指资金雄厚、技术力量强大、经营管理有效、盈余记录稳定、能按期分配股利的公司所发行的、被公认为具有很高投资价值的普通股票。蓝筹股是绩优股中的佼佼者。蓝筹股适于进行中长线投资，稳健型投资者可参与。通常股市中所说的一二线蓝筹是相对而言的。而A股市场中一般所说的二线蓝筹，比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业(如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹)。

蓝筹股是什么意思

蓝筹股就是指股票市场上最值钱的股票，即那些市值较大，分红派息稳定，具备长期投资价值的股票。但是A股市场的蓝筹股和国际上的蓝筹股还是有差别的，由于A股的分红机制不够完善，导致很多投资者利用蓝筹股当作是赚差价的根据。

蓝筹股分为：一线蓝筹，二线蓝筹，权重股，还有绩优股等。

1、权重股

市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司的股票被称为“权重股”。

权重股主要集中在银行、保险、白酒、家电等。典型的权重股：工商银行、贵州茅台、格力电器等。

2、一线蓝筹

一般来讲，一线蓝筹是指业绩稳定，流股盘和总股本较大。一般一线蓝筹和权重的分别并不大，比如说工商银行，既是权重股又是一线蓝筹。

这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身。

3、二线蓝筹

二线蓝筹是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。

其实有些公司也是行业内部响当当的龙头企业，但因为是对于整个A股来分类的，所以就可能会被分到二线蓝筹中，如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹，比如江西铜业。

想必许多人都听到很多股评家嘴中说过的“二线蓝筹”这个词，举个列子：

比如一线城市(一线蓝筹股)。首先，它的城市面积版图大(股本多，市值大)，像北京的面积能抵得过好几个二线城市。

其次，GDP高，财政收入多(涨势好，股价经常创新高);第三，社会丰富、基础设施健全(分红派息高，而且稳定)。而二线城市则在以上几个方面都不如一线。

在股市中的意思则是，一线蓝筹的投资机会已经到了后期，估值已相对较高(相当于一线城市人口接近饱和、交通压力、环境污染等问题严重)，可以考虑一些市盈率低的二线蓝筹投资机会。

二线蓝筹股和一线蓝筹股其实没有什么区别的，只是相对来说一线的蓝筹股表现更加强势。

从江西瑞昌到浙江省温州市骑摩托车走国道不走高速怎么走，最快要多少时间

说起柴油车，大家首先会想到马路上浓烟滚滚的拖拉机、农用车、大卡车。很多人可能疑惑，这些车为什么不用噪音小，污染没那么严重的汽油发动机呢，这里就不得不提柴油车的几大优点。

1、扭矩大、油耗低

相比汽油，柴油的燃点和自燃点要低不少，两种燃料燃点的不同导致了汽油机和柴油机点火方式的不同。汽油机因为燃点高需要借助火花塞点火；而柴油因为燃点低，通过压缩缸内空气升温（对空气做功，空气温度上升），就能够点燃柴油，称之为压燃式点火。

当然，要达到柴油的点火温度，就需要比较高的压缩比，高压缩比就意味着活塞上下运动的行程长，行程长则意味着做功时间长，所以柴油机的扭矩都比较大。

柴油车不仅扭矩大，而且在较低转速时就能达到最大扭矩，很多柴油车可以重车2挡怠速起步，而汽油车则办不到。

另外因为柴油机的活塞运动行程长，在做功行程中，燃料燃烧更充分，所以柴油机的热效率普遍较高，一般在35%-45%，最高可达到55%；而汽油机的热效率一般在35%左右，丰田的Dynamic?Force?Engine?2.5L发动机，号称目前热效率最高的量产汽油发动机，热效率也不过41%。马自达第二代“创驰蓝天”SKYACTIV-X发动机据说热效率达到50%，当然它是用了柴油发动机类似的压燃点火。

对于内燃机来说，热效率越高则意味着越省油，事实也的确如此，国内的一些2.5T、2.8T的柴油车，车主的实际油耗只要8、9升，而国外一些3、4L排量的SUV，实际油耗不过7、8升。

2、油价便宜

柴油车不仅油耗低，而且油价也相对便宜，我们以广东地区最新一期的油价为例，92号汽油价位为7.01元/升，95号汽油价格为7.59元/升，98号汽油价格为8.46元/升，而0号柴油的价格仅为6.64元/升。

扭矩大，油耗低，油价又便宜，货车司机当然喜欢柴油车。而在欧洲地区，柴油车的占比也很高，有些国家超过了60%，而在国内因为多方面的原因，导致乘用车市场柴油车占比不到1%。不过皮卡、重卡、挖掘机、起重机等基本用了柴油机。今天给大家介绍四款体重超多2吨，排量一款比一款大的硬派车，关键它们油耗只要8、9升，开起来就是爽。

撼路者基于福特Ranger打造，可以把它理解为Ranger皮卡的SUV款，两者在车架和部分零部件是通用的。从车身来看，这是一款硬派SUV，非承载式车身，4892mm的车长，1837mm的车高，外加2.3吨的车重，十足的“美式”肌肉男。

撼路者用了博格华纳的全时四驱系统，使用多片离合式中央差速器，后桥带有机械牙嵌式差速锁，可以说是福特SUV中的越野扛把子。

动力方面，撼路者搭载了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机两种动力，其中柴油发动机最大功率160马力，最大扭矩385N·m（1600-2500rpm），与发动机匹配6MT变速箱。我们从汽车之家车主口碑处了解到手动柴油版的车主平均油耗约8.4L/100km。

皮卡的魅力在于既能拉货又能载人，不过因为政策的限制和人们认知的原因，导致在过去很长一段时间，皮卡只是被当作工具车，但随着政策的放开和人们用车需求的增多，皮卡越来越受到国人的欢迎。

而在皮卡车领域，郑州日产是不容忽视的车企之一，纳瓦拉、锐骐皮卡都是国内比较不错的车型，而锐骐6则定位于纳瓦拉和新款锐骐之间。标准货箱版的车身长度约5.3米，长货箱版的车身长度约5.6米，重量接近2吨。

2020款锐骐6柴油版搭载了与海外版纳瓦拉同款M9T?2.3T发动机，满足国六排放，发动机最大功率为163马力，最大扭矩为380牛·米，满足国六标准。与发动机匹配6MT变速箱，据悉未来还将有ZF?8AT变速箱，另外四驱系统车型配备有伊顿差速锁，有利于脱困。根据车主反馈，手动四驱柴油版的油耗约为8.0L/100km。

江西五十铃-铃拓的起步价为11.18万元，这样的售价为那些想要购买合资皮卡但又预算吃紧的消费者敞开了大门。铃拓分为标准版车厢和加长版车厢，其中标准版的车长约5.6米，标准版车长约5.3米，四驱版的重量接近2吨。

铃拓搭载了代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为360牛·米，并且满足国六排放标准。与之匹配格特拉克6MT变速箱，据悉未来将推出自动挡车型。另外在四驱车型上，标配了伊顿差速锁，具备了一定的越野功底。根据车主反馈，手动四驱柴油版的油耗约为8.2L/100km。

作为上汽MAXUS乃至上汽集团首款皮卡车型，产品覆盖两驱/四驱，汽油/柴油，手动/自动，高底盘/低底盘，大双/小双等多种配置，满足了消费者多样化的需求。其中小双版的车长约为5.4米，大双版的车长约5.7米，四驱版的重量接近2吨。

上汽MAXUS?T60柴油版搭载了2.8T发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩360牛·米，与发动机匹配6MT或6AT变速箱，是目前市面上为数不多的几个匹配6AT变速箱的皮卡之一。因为发动机排量摆在那里，所以它的油耗也是这次推荐的几款车型中最大的，根据车主反馈，手动挡四驱版的油耗约?9.3L／100km。

相比汽油车，柴油车在油耗、动力响应方面有着较明显的优势，不过因为多方面的因素，柴油车在国内乘用车市场并没有普及开来。而且因为平时对柴油车的接触少，再加之农用车、卡车等柴油车给人留下的不好印象，所以很多人内心是抵触柴油车的，但如果你开过柴油车，尤其是大排量的“大块头”之后，相信你会对柴油车另眼相看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从江西吉安到四川省成都市坐大巴车630块钱正常吗?

您好：很高兴能为您解答！

如下图路线，全程约公里，车程时间约4个小时左右，

以本人经验：油钱+过路费总计元320左右！计算方法如下：

您车排量，不知车是省油型还是耗油型车？就按100公里油耗平均10升吧！按314公里油耗约30升， 现油价均按元算吧，油钱大约200左右！

小车高速平均100公里过路费约40元上下！约交费120左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型油耗、各地油价、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！不要疲劳驾驶！

最后祝您一路顺风！

驾车路线：全程约公里

起点：温州市

1.温州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶260米，左转进入府东路

2) 沿府东路行驶340米，过右侧的中州大楼约100米后，右前方转弯进入环岛

3) 沿环岛行驶10米，在第1个出口，稍向右转进入新城大道

4) 沿新城大道行驶公里，过右侧的广电大厦约220米后，右前方转弯进入环岛

5) 沿环岛行驶130米，在第3个出口，右前方转弯进入机场大道

6) 沿机场大道行驶公里，过右侧的章光大楼约220米后，稍向右转进入东互通

2.沿东互通行驶公里，直行进入G15

3.沿G15行驶公里，朝机场方向，稍向左转进入潘火立交桥

4.沿潘火立交桥行驶900米，直行进入G92

5.沿G92行驶公里，过余姚收费站约210米后，直行

6.行驶10米，左转进入S033

7.余姚市内驾车方案

1) 沿S033行驶公里，左转

2) 行驶10米，直行进入世南西路

3) 沿世南西路行驶130米，左转进入康复路

4) 沿康复路行驶260米，右转进入北兰江路

5) 沿北兰江路行驶100米，到达终点(在道路右侧)

终点：余姚市百度地图

利亚纳的车辆简介

从江西吉安到四川成都市坐大巴车，630块钱的价格有些偏高。通常情况下，从江西到四川的长途巴士票价大概在300-500元之间，但具体价格可能会因为季节、节日、车型等因素而有所波动。造成价格高于平均水平的可能原因有以下几点：1. 季节和旅游需求：如果你选择在旅游淡季或非节日时段出行，车票价格通常会较为便宜。但如果你选择在旅游旺季或热门节日时段，需求增加会使得车票价格上涨。2. 路线和里程：不同的路线和里程会影响票价，如果路程较长或需要经过高速公路等收费路段，票价可能会相对提升。3. 车型和服务质量：不同车型的巴士提供的服务和舒适程度有所差别，高级车型和提供更好服务的大巴车通常更昂贵。为确保价格合理，建议你对比不同运输公司的价格，比较车型和服务质量，选择性价比较高的大巴车。同时，提前购票有助于获得更优惠的价格。

利亚纳 a+是昌河铃木在日本铃木公司利亚纳原型车基础上打造的一款现代化城市生活小车。

作为顺应节能减排大趋势而生的一款实用型家轿，利亚纳a+最大的变化在于搭载了铃木旗下技术成熟的K14B-G VVT发动机，排量更低，油耗更少，但是动力却依然强劲。135/4000（N·m/rpm）的最大扭矩和74/5900（Kw/rpm）的最大功率，保证了行车充沛的动力。利亚纳a+工况油耗为5.6L/百公里，在油价居高不下的今天，可谓是一个非常实惠的选择。

在实现“节能减排”的同时，利亚纳a+也完整地继承了利亚纳车型大空间、高安全的家族基因，成功地保持了其超值实用家轿的优异性能。4230×1720×1550mm(两厢)的车身尺寸，保持了利亚纳原车高大的车身，给予了乘驾者宽敞舒适的乘驾空间，配合简洁的暖色内饰和车顶天窗，不仅乘坐舒适温馨，也更显时尚大气。利亚纳a+继承了日本铃木公司开发的轻量吸能车身制造的设计技术，和40%的车身高强度钢板，完整地继承了利亚纳的高安全性。外加配备双安全气囊、ABS+EBD等安全系统，安全碰撞系数高达四星标准，此外，利亚纳a+还用了身份识别技术，在每把钥匙内嵌有一个防盗转换器。从而有效地防止以盗配车匙、撬锁等方式偷车的可能。让出行变得更加安全自在。

2005年11月25日，江西省人民、中航二集团、九江市人民主要领导和昌河飞机工业集团公司、江西昌河汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、冈谷钢机株式会社高层人士，出席了江西昌河铃木汽车有限责任公司在江西省九江市的九江工厂举行的新款车型利亚纳新车发布会。此次推出的为三厢车型，1.6手动标准版10.28万元，1.6手动特别版10.78万元，1.6自动标准版11.28万元，1.6自动特别版11.78万元。利亚纳是一款支持人们实现LIFEINANEWE(生活在新时代)梦想的轿车。它在开发理念中融入了全新的汽车制造技术，从而满足了生活在新时代的用户的生活需要，利亚纳也是由铃木公司用最新的技术和新厂家讲品牌：昌河汽车董事长刘洪德：用1.6L排量发动机的利亚纳两厢性价比非常高，手动档车型的耗油仅为4.5L，是这个排量油耗的佼佼者。利亚纳在价格上对消费者有更大的吸引力，它的的价格在同级车中也具有很强的竞争力，买了这款车的人都认为这款车很好。

利亚纳整体非常和协，做工也非常精细，最大的特点就是空间大，这带给驾驶者提供高舒适性的同时，也带更多的便利性。

此外，铃木原厂发动机的优越性能也是它的亮点所在。这是一款物有所值，经济实惠、安全实用的家庭轿车。商家讲市场：深圳宝爵公司：利亚纳自上市以来，在深销量一直保持稳键的增长势头，截止8月底，累计销量已超过1000台，虽受近几月许多车型大幅降价促销的环境影响，但上市时定价到位的利亚纳，仍然获得较好的销售业绩，尤其是两厢利亚纳，凭着宽敞的空间、时尚的外形和迎合潮流诸多因素，成为市场最受欢迎的两厢轿车之一，增长大势不为环境所挫。与产品热销的情形相比，深圳宝爵以忠诚维护品牌的态度，在多年经营昌河汽车产品的基础上，再度强化和提升企业的各项硬软件指标，让每位昌河铃木车主享受更多的超值服务。车主讲感受：选择利亚纳两厢是对铃木“小车王国”的向往。铃木汽车能够傲然屹立在强者如林的汽车舞台上，凭的是对小型车独到的理解和细节的追求。利亚纳装配的原装进口铃木发动机具有动力性强、运转平顺、低噪音和低油耗的特点。虽然它的外形并不大，但内部空间却非常宽敞，并且布局合理，用料考虑，非常适合我在家庭和公务方面的使用。利亚纳是一辆很平实的小车，但是它拥有铃木多年造小车的经验和心得，机械成熟可靠，有很高的制作水准，现阶段的原装进口部件也比较多，应该说是买得放心的。此外，厂方定价很中肯，再加上大力发展经销商网点的决心，利亚纳的前景值得看好。