广东油价上涨的原因_广东油价变化

1.国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，你怎么看？

2.我国油价最高的五个省份，其中有你的家乡吗

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，你怎么看？

疫情之下的运输业，可谓是面临着八方压力，在去年原本还能挣2000块的线路，进入2022年之后，一度下跌到700-800元，这对于卡车司机来讲，劳动强度没有缩小的同时，利润额大大减少了，养车压力重重。

油价上调

近期油价上涨话题一度进入热搜，对于一些通勤的私家车来说，这上涨的油价可谓是九牛一毛，再来看看卡车的加油量，近乎8块/升的柴油让钱包有些顶不住，800L的油箱加满动辄就是上班族一个月的工资。

可想而知，卡车挣钱卡车花，除去高昂的油费、过路费以及开支，看似上万元的运费还能剩下多少呢？综合目前国内的油价趋势来看，不排除未来油价继续上涨的情况，不少卡友也是放弃了挣扎，直接收车回家休息或者改行了。

原本低迷的货运市场加之连年上升的运输成本，俗话说卡车行业是经济的晴雨表，运输业如此艰难的运营，可见大体经济也好不到哪里去。对于油价这个问题，最大的导火索还是国际原油的供需关系、储备量以及地区政治因素。

其中俄乌战争就是今年油价上涨的导火索，相信在未来两国紧张局势缓和后，国际油价会有一定的下调，不过对于我们国内的油价来说，就得由相关部门来制定了。大家并不需要太过于担心，油价上涨与下调的趋势，都是在可控的范围内。

疫情形式紧张

今年开年以来，原本国内各地缓和的疫情又出现了紧张的局势，近段期间多省都出现了疫情，广东、福建、广西、江苏、山东等地。甚至有部分地区为了把控疫情局势，严格执行封村、封路的政策。

封控区域内的人员以及运输车辆都无法进出，这对于运输业来说也有很大的影响，不过卡友们更为担心的是，跑运输都是在各地辗转，经过的地方如果有疫情的话，行程码、健康码很容易被列入“危险分子”。

这对于大家是非常不便的，很多厂区都要求核酸检测或司机不能下车，原本就长途奔袭又疲劳的驾驶员，到达了目的地也无法下车走动。狭窄的驾驶室就成了另一个家，吃不好、睡不好是日常，更有甚者连一日三餐都无法满足。

跑运输最在意的是什么？当然是时效。车子动起来才有钱挣，遇到疫情防控区，车辆被限制了行驶，一停就是十天半个月，在此期间不仅吃住要花钱。如果是车的话，连每月的还款额都赚不到。

今年以来市场上二手车暴增

我国油价最高的五个省份，其中有你的家乡吗

再这样下去，都要加不起油了，6月14日油价上涨，调幅折合升价约为0.26元。首先心理准备，开摩托车的还好，每次加油最多比原来多1-3元，开小车的，按一次加40升算，大概多10块钱多点。乍一看还能承受，但相比2020年6元时代，加油花费比原来涨幅超50%了。

面对国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，我们该做好哪些准备：

首先是金钱准备吧。一是寻找加油的优惠价格。就我所知，主要有这几种：1.一些银行车主卡之类的有加油打折优惠，但要看清自己是否能达到享受优惠的前置消费条件；2.石油公司官方也有优惠，如大家来加油这种小程序，我所在城市的中海油用油卡加油每升少0.9元；3.关注一些官方APP的活动，如云闪付，近期广东地区用户有满100减10元的优惠；4．细心的朋友都会发现各地都用一些油价略低的加油站，但油品如何就不知道了，没加过。

二是买车的人在选车时估计都得多看一眼油耗，心里估算下。有人认为，这波油价上涨，大大促进了新能源汽车的推广。只是消费的风口来了，新能源车电池技术做好准备了吗，既然要大众接受使用，那在使用中就不能掉链子才能推广得开啊。身边有同事开玩笑说，准备改骑自行车上班了，还可以健身。

油价调整是可以预知的。我国成品油价格主要依据近10个工作日国际原油价格加权平均价进行调整，也就是说一般半个月调整一次，看国际原油的波动，这个可以到证券软件上看国际原油近期10根K线走势就行。也不用怕，原油也是有商品周期的，价格拉上去后，总有人会平仓或增产，到顶后就会进入下行周期。

同时，《石油价格管理办法》还规定，当国际原油价格上涨到80美元以上，国内成品油价格调整的时候，将不再考虑企业的利润，也就是按照零利润的标准去调整油价。当然，发改委也会在油价极端异常波动时介入调控，报请院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。可参考2020年原油价格负数时刻。

以95号汽油价格为例，和大家一起去看看我国这么多省份中哪几个省的油价最高。

图中所示为四川省的加油站，截止2018年四月2日四川省95号汽油油价为7.5元/升，在全国各省中排名第六

图中所示为广东省的加油站，截止2018年4月24日广东省的95号汽油油价为7.53元/升，在全国各省中排名第五

图中所示为广西省的加油站，截止2018年4月24日广西省的95号汽油油价为7.54元/升，在全国各省中排名第四

图中所示为云南省的加油站，截止2018年4月24日云南省的95号汽油油价为7.59元/升，在全国各省中排名第三

图中所示为西藏的加油站，截止2018年4月四24日西藏的95号汽油油价为7.99元/升，在全国各省中排名第二

图中所示为海南省的加油站，截止2018年4月24日海南省的95号汽油油价为8.49元/升，在全国各省中排名第一

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