油价时刻表_即时油价3

1.油价连续上涨，以汽车运营为生的人，成本直线上升，他们怎么办？

2.国际原油价格有哪些基准价格?

3.原油报价是根据什么来的？

4.中国油价涨跌！

5.观致汽车观致3油耗一公里多少钱

6.不是一般的省油！一公里仅3毛，最低5.53万开回家，很适合上班族

易车讯?国内成品油价将于3月31日24时进行调整，国际油价3天反涨近6%，国内原油变化率也应声上涨，由-12.01%降至-9.89%，降幅对应缩减了70元/吨，预计汽柴油下调430元/吨，折算后降幅仍然超过0.3元。

3月23日，第4个工作日，参考原油变化率为-9.89%，预计汽柴油下调430元/吨，折算为0.33-0.37元/升。

国际油价方面，3月22日显著上涨。截至当天收盘，纽约商品5月交货的轻质原油期货价格上涨1.23美元，收于每桶70.90美元，涨幅为1.77%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.37美元，收于每桶76.69美元，涨幅为1.82%。

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油价连续上涨，以汽车运营为生的人，成本直线上升，他们怎么办？

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是国际油价高于130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨。国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再调整。

我觉得不会涨，从30涨到130，国内油价也得再翻个2倍吧，等国际油价130美元一桶，那国内成品油都要20元每升了，估计到时全国都是坐公交车了，不知道我算的对不对，估计不对，来个大神帮算下

也就是常说的40美元的地板价。但不是说低于40美元一桶就不调整了，是按40美元每桶再加上成本和利润计算再进行调整。

上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日，10个工作日后就是2020年3月17日。

而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时，国内成品油限价将不作调整的规定。

因此，是否下调油价，下调多少，还需要看接下来几个交易日油价的变动情况。从目前来看，由于上次成品油调价搁浅，累积有一定的差价，现在又下跌幅度这么大，因此下调肯定一定的了。

至于高于天花板价130美元每桶，是否会调价，调价多少的原理和地板价调价原理一样，就是看10个交易日平均涨跌了多少，是否达到50元每吨的幅度要求，如果达到了就调整，达不到就搁浅不调整。

其实油价下跌利于国内航空油运行业，国家也可以减少储备原油的成品。我们老百姓也可以加到便宜油。

08年国际油价147美园一桶，国内每升6.7元。现在40元一桶国内近6元一升，如果再回升到147元一桶，国内油价就要2O元一升。

高于天花板130美元/桶的价格国内油价也不会上涨，这是由我国的成品油定价机制决定的。

简单来说我国发改委于2008年推出“国内成品油定价机制”，从此以后国内成品油价格跟国际原油价格“有条件”的接轨，国际原油价格涨跌触发“机制”则国内成品油价格也相应做出调整。

2008年“机制”推出以来，截至今天，“机制”经过多次调整，就目前而言“机制”的运行规则基本如下：

1.国内油价每10个工作日调整一次。根据国际原油价格涨跌幅度，当原油价格涨跌超过50元/吨时，就跟随涨跌，如果涨跌幅度不足50元/吨，则暂不调整，涨跌幅计入下一个调整周期累计。

2.上下限制的规定：“机制”规定，当原油价格高于130美元/桶或者低于40美元每桶时，我国成品油价格不做调整。这也是为了稳定国内成品油价格的基本稳定，防止油价大涨大落对经济生产造成影响。

因此，通过以上对“成品油价格调整机制”的解读可以 看出：如果国际油价上涨至天花板价格（130美元/桶），国内油价就不会做出调整，因此油价不会上涨。

显然不是的，国内成品油成本价格远远高于原油价格。

目前受全球疫情的影响，加之OPEC成员国与俄罗斯就石油减产协议谈判失败的刺激，目前国际原油价格已经下跌到32美元/桶左右，换算成国内度量也就是1.4-1.5元/升。

但是这并不意味着国内成品油成本价就是1.4-1.5元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于1.5元/升。

我国实行“国内成品油价格调整机制”，调整周期为10个工作日，存在一定的滞后性，因此即使国际原油价格这两天出现大幅度下跌，但是在下一个调价周期到来之前，我国并不会对现油价进行调整。

另外，为了维持国内油价基本处于稳定水平，当国际原油价格跌破40美元/桶或者涨到130美元/桶时，我国成品油价格就不会再调整了。

油价，我个人觉得，要找到一个临界点！这个临界点就是油的亏赢点，按照现在的价格形成机制，国际油价40美元一桶时，国内价定在临界点上！然后，随行就市！现在40美元，国内现在6块多，就不动了，所以，临界点太高！造成了国际140多，国内6块多，国际3o多，国内还是6块多！现在的机制，国际140时，国内涨到多少，才不涨？！所以，专家要把真实的油价成本找出来，才是油价涨跌的本质！

国际油价在3月9日下跌幅度达到30%，目前原油价格已经跌破地板价32.91美元每桶，折合人民币约228元一桶，每桶原油约等于158升，按照目前原油价格来计算每升原油等于1.44元人民币，比国内矿泉水价格还要低！

在每升国际油价比国内每升矿泉价格还要低的情况下，国内成品油价格还会下降吗，目前成本油已跌破国内设定的地板价 （下限） ，这种情况下即便是原油价格一直持续低于地板价，国内成品油也不会在进行大幅的调整 （不过略微调整也是会有的）。

如果未来某一天国际原油价高于天花板价 （上限） 国内成品油还会涨吗，按照国内目前所执行的成品油定价机制来看，如果在原油价高于130美元每桶的时候，国内依然执行的是2016年1月13日，国家发展改革委所发布的成品油价机制政策的情况下，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，那么即便是原油价在未来某一天，飙升超越上限130美元每桶 （天花板价） 国内成品油价格这时候也不会再上涨。

综上：虽说国际原油价格与国内成品油价格息息相关，但是国内为了维护平衡在2016年的时候，设定了成品油价机制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低于下限还是高于上限国内成品油价格均不会再发生下降或上涨 （未来某一天原油价格高于上限（天花板价）国内成品油是否会持续上涨，主要取决于当时国内成品油定价机制决定，按照目前政策来看是不会发生上涨）。

很高兴回答你的问题。

国家成品油定价机制，是与国际油价有条件的联动，不是随便设定的。2016年1月3日，国家发改委发布了国家成品油调控的机制，将成品油调控的上限定为每桶130美元，下限定为每桶40美元，这是国家根据新加坡、纽约和鹿特丹三地油价，世界平均油成本（世界平均油成本是3～5美元每桶），通过经过长期的摸索，市场检验符合国家经济发展要求，多方博弈的一个定价机制。

所以，国际成本油价格即使高于130美元的天花板，国内油价也不会涨，因为已经到达国家成品油定价机制的上限。这是国家级层面的制度，不会因时因事而改变。

另外，即使国际油价高于130美元每桶，那么国内油价水涨船高，也已经涨到了很高的位置，人们已经无法承受，国家也会启动相应的机制来做调节，比如启动原油储备投放市场，平抑油价。否则不仅仅是老百姓开不起车，所有跟一次能源有关的产业都将会受到波及，会影响到人们生产生活的方方面面。

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经济发展离不开石油，不管国家油价涨与跌，国内油价都会维持在一个合理的水平，对生活没有任何影响。调价的问题有操心

再者国际油价哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 来算也就1.2美刀一升。换成人民币才8.8元左右。何况现在才48美元左右。刨去加工成本，油价的利润可想而知。

国内油价保持10元左右1升一点问题都没有

根据现在的情况可以发现，国际油价已经非常低了，而且还有可能价格会更低，对于我们这样一个进口大量石油的国家来说，确实是一个好机会，很多人希望国家能够借此机会大量储备低价的原油。

中国海关总署近日发布的一组进口数据显示，2020年1-2月，我国石油进口8688.8万吨，比2019年同期增加425.7万吨，增长5.2%。2019年，中国对外国石油的依赖度已增至72.3%，依赖比例也随着我国经济增长而上升，据分析，2020年中国石油对外依存度达到72.7%，比2019年提高0.3个百分点。

虽然我国油田众多，中国石化主要以炼油为主，但我国油田有限，属于石油穷国，每年都有大量原油依赖进口，国际油价下跌意味着我国进口原油成本下降，但是我国是否应该大量储备现在的低价油呢？ 此时，国际原油暴跌，股市暴跌，作为原油的消费大国和进口国，这对中国来说是非常有利的。

过不了多久，国内疫情得到控制，国家就开始恢复生产工作，需要大量的来发展生产，对原油的需求也会增大，国际油价的走低，有利于我国制造企业成本的降低，这对我国未来的经济复苏是一个非常好的消息。 中国是世界上最大的石油进口国和世界第二大石油消费国，当前国际油价不稳，仍有进一步下跌的空间。

国际油价大跌，第一有利于降低通货膨胀，第二可以提高中小企业的利润，第三可以增加外汇储备。然而，油价下跌可能导致能源化企业亏损，对新能源 汽车 等行业带来不利影响，另一方面，石油储运需要很大的成本，虽然供应端油量充裕，但是运输端的运力能不能达到还是个问题，而且，原油储存需要专业技术、人才和较高的成本。 现在的油价很低，国家根据现在的情况有可能增加石油的储备，但不会无限量的增加，而是根据未来国内石油需求去增加，储备或者是不储备，有利也有弊，所以要权衡实际，实现国家利益最大化。

国际原油价格有哪些基准价格?

随着国内的油价连续上涨，很多燃油车的车主表示已经加不起汽油，而以汽车运营为生的人来说，油价的上涨无疑是给他们的成本增加了许多，而对于这些人来讲成本直线上升，他们可以通过两种方法来降低成本，这样在汽车运营过程当中就能更好的赚取差价。第1种办法就是油改气，也就是对汽车进行一定的改装，汽车不使用汽油改使用燃气，所以这样能降低成本。第2种办法就是把燃油车置换成新能源车，而且购买新能源车还有一定的补贴，然后再用新能源的车运营，那么这样也能降低成本增加收益。

一、可以对燃油车实行油改气的改装

现在很多以汽车运营为生的人都把自己的燃油车进行了一个油改气的改装，这个改装也就是把汽车的燃料从汽油换成燃气，因为汽油的价格在国内市场卖得很贵了，而燃气非常便宜，加一次气能跑300~400公里，而且1公里只投得到两毛钱到三毛钱左右的成本，所以这样做是非常划算的。不过值得注意的是油改气一定要提前到当地车管所报备，获得批准后才可以进行这个改装。二、把燃油车置换成新能源电动车

要知道现在的新能源电动车制造技术还是很成熟的，一般的新能源电动车续航里程数在200~400公里左右。而且新能源电动车跑1公里的成本非常低，而如今国内的油价涨了又涨，所以以汽车运营为生的人完全可以把自己的燃油车卖掉，然后再置换成一个新能源电动车再进行运营，这样就能大大降低运营成本。三、总结

总的来说，国内的油价连续上涨是因为国际形势的变化有关，而现在很多燃油车车主上下班都不敢开燃油车去，毕竟跑1公里的成本非常高。而对于以汽车运营为生的人来讲，如果想降低成本就必须要进行油改气，同时也可以把燃油车置换成新能源电动车，这样做才能大大降低运营成本，从而增加利润。

原油报价是根据什么来的？

长期以来，国际市场原油交易形成了3种基准价格，即美国纽约商品轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格。

上述3种基准油价均分为现货价格和期货价格，其中大致下一个月交货的期货价格因其交易量大而最具参考价值。

1、纽约商品轻质低硫原油期货价格

纽约商品轻质低硫原油品质较好，又被称为“西得克萨斯中质油”或“得克萨斯轻质甜油”，其价格是北美地区原油的基准价格，也是全球原油定价的基准价格之一。通常所说“纽约市场油价”就是指纽约商品大致下一个月交货的轻质原油期货价格。

2、伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格

伦敦国际石油北海布伦特原油也是一种轻质油，但品质低于纽约商品轻质低硫原油。非洲、中东和欧洲地区所产原油在向西方国家供应时通常用布伦特原油期货价格作为基准价格。通常所说“伦敦市场油价”就是指大致下一个月交货的伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格。

3、迪拜原油价格

迪拜原油是一种轻质酸性原油，产自阿联酋迪拜。迪拜油价在一般新闻报道中较少涉及。

中国油价涨跌！

现货原有的报价是根据国际原油市场定价，以世界各主要产油区的标准油为基准。而国内原油市场价格是以中国人民银行人民币兑换美元的基准汇率，连续报出现货原油主要产油区的指导价。会员根据交易中心的点差管理办法，以交易中心指导价为基础，报出买入价以及卖出价。

这些本来以不同油为基准换算出的价格，还会以人民币/桶，人民币/吨出现。而吨和桶之间的换算关系是：1吨(原油)=7.33桶(原油)，也就是一桶大约为136公斤多一点。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大，因此，在原油交易中，如果按不同的单位计算，会有不同的结果.

所以，现在已经有很多投资朋友选择价格统一，手续费低廉的国际美原油。美原油的报价是是国际上，乃至全世界投资朋友都会看到的，而国内报价只会出现在中国，可想而知它的局限性。我们所推荐的Kaiser平台的美原油，一手保证金折合人民币才两千左右，交易的确是1000桶原油，手续费大概是交易总额的千分之2左右，优势是显而易见！

观致汽车观致3油耗一公里多少钱

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这里也是大家在金融交易上稳定盈利的必来之地。 延伸阅读：无论何时，你都不应投资中国金融市场的任何金融产品。 外汇（黄金）交易有如下优点：

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2. 24小时全天候交易。从每周一早上6点(北京时间)开始，一直到周六早上4点才结束，随时可以买卖。股市只能在白天特定时段交易，一般为早9:30到下午3:00，股市不适合上班族操作而黄金外汇全天候尤其是晚上美国开盘是上班族最佳的交易时间。

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12. 外汇（黄金）交易最能满足技术型投资者的需求。和股票和期货投资不同，货币的走势规律性更强，利用技术分析手段更容易赢利。大量经济数据都会定期公布，也方便投资者进行基本面分析。掌握不同国家的走势析股市中公司的变化容易。国家的运作通常都较公司的稳定，这意味着较容易预测经济发展的方向。

13. 外汇（黄金）市场资金流动性高 ，实行T+0制度，即时兑现。对投资人而言，不论何时何地发生任何消息，投资人都可以即时的做出反应。投资人也可对进场或出场的时间有弹性的规划。其它金融市场的大小与交易量和外汇（黄金）市场比较起来，就显得逊色多了，如流动性不好，例如在期货市场内很多时候难以成交，价格容易跳空，不易掌握。外汇（黄金）市场永远是流动的，无论何时都可以进行交易，外汇（黄金）即时报价系统可以保证所有的市价单、限价单或是止损单完全的成交。

14. 汇率变动空间相对剧烈，价格空间变化大。 投资投机两相宜，如想稳健投资而又能多获盈利，轻仓长线即可。

15. 交易方式多样，可电脑，电话，网站，手机PDA交易等。

16. 同期货和股票权证不同，无交割期规定，可以长期持有外汇（黄金）合约。

17. 股市和期货市场在涨停或跌停的时候就会出现买不到或卖不出，这种流动性差的状况减少了很多投资机会，并造成损失。而外汇（黄金）市场只要你愿意无论在什么时候你都可以按照即时外汇（黄金）牌价买卖。外汇（黄金）市场不会突然大涨或大跌性的价格跳空。让你面对任何突发可以从容作出正确的决策。 18. 股指期货兴风作浪，借助T+0交易和还不够完善的市场机制，任意抬高和打压价格。而股市中的散户，因T+1模式，只能被迫被践踏而动弹不得。外汇（黄金）市场的交易就完全自由了。你也无需在中国股市市场中受窝囊气。

我们深知股票市场存在固有周期性，如今股票行情步入政策和坐庄怪圈，操作环境越来越差。坚持股票这一投资工具机会成本越来越高必然要导致亏损。理智的投资人必须去放开思路才能实现资产增值的目的。外汇（黄金）方面，在专业分析师的支持下，在一个月时间内投资收益达到300%以上很正常。

不是一般的省油！一公里仅3毛，最低5.53万开回家，很适合上班族

观致3每公里油耗7左右，目前油价7元/升左右，所以观致3每公里油耗5分钱左右。冠3有两款1.6车型，自然吸气发动机峰值功率93kW，峰值扭矩155Nm。涡轮增压发动机的峰值功率为115kW，峰值扭矩为210Nm。观致3在日内瓦车展上全球首发。车身尺寸方面，观致3的长宽高分别为4615mm/1839mm/1445mm，轴距为2690mm。观点3简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了大多数人的审美。冠-3车型增加了发动机启停功能、多功能方向盘、车道偏离、倒车影像、倒车雷达、胎压检测等一系列基础功能。倒车影像可以帮助新手朋友在停车时了解周围所有的障碍物，从而避免碰撞和摩擦。车道偏离可以帮助我们避免在拥挤的交通中行驶时违反线路并导致违规、扣分和罚款。

随着国内汽车保有量的增加，越来越多的朋友成为有车一族。不得不说，现在市场上能选择的不同级别车型实在是丰富，自主品牌这两年也越来越给力。拿吉利来说，现在旗下有着丰富的产品布局，紧凑型轿车就有好几款。而吉利缤瑞凭借着不错的外观颜值，加上极其省油的特性，受到不少消费者的喜爱，5月份全国销量超过同级别的领克03，达到6068辆。

不过话说回来，虽然越来越多的朋友有购车的消费能力，但后续的养车成本也必须要考虑进来。特别是对于上班族这个群体，平时上下班代步用车频繁，来来回回的油耗让一部分人比较心疼。这时候选择一台低油耗的家轿就显得很有必要了，而吉利缤瑞在燃油性上做的非常出色，1.0T版车型百公里油耗仅为5.1L~5.2L，按照目前的油价换算，大约在3毛钱左右一公里。

除了省油，吉利缤瑞还有着时尚的外观设计。前脸使用吉利家族“涟漪”式的进气格栅，看起来很富有精致感。两侧的灯组造型也很有亮点，搭配中网，营造出比较时尚的视觉效果。车身侧面线条流畅，一直延伸至车尾部分。

在内饰方面，大尺寸的中控屏被镶嵌在中控台上，颇有点路虎内饰的味道。亮色的中空板，增加车内豪华气息。运动化的方向盘功能齐全，搭配吉利最新的黑色Logo，十分时尚。中控屏下方保留了些实体按键，方便车主使用。

在动力方面，吉利缤瑞提供1.0T和1.4T两款动力总成。1.0T三缸发动机最高可输出133马力，1.4T发动机最高可输出141马力，传动方面，匹配6档手动、6档双离合变速箱或CVT无级变速箱（模拟8档）。

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