车用润滑油价格表_车用润滑油多少钱一桶

1.轿车机油能不能给摩托车用？

2.福斯机油适合用哪些车

3.三类汽车修理厂润滑油与养护价格表区别

4.机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

好车才需要贵的机油

开着几万块钱的车去保养。如果点名要全合成机油，师傅会善意提醒你，完全是浪费。师傅会告诉你：10万以下的车可以用最便宜的矿物油，好车才需要贵的机油。这种说法显然是对便宜车的歧视。

机油大致分为矿物油、半合成和全合成三种，常见的4升一桶容量，零售价格大致超过100元、200元和300元。

虽然都叫机油，但其实矿物油和全合成机油几乎完全不同。矿物油是一种直接从石油中提炼出来的润滑油，而全合成油是合成的。所谓合成，就是在精炼石油后蒸馏净化，分解成基本分子，然后重新调整分子的结构，再加入各种添加剂。

轿车机油能不能给摩托车用？

奔腾轿车常用备件价格表

序号 备件名称 最高限价

1发动机润滑油（5W/30SL）138.00

2发动机润滑油（5W/40SM）298.00

3:2.0机油滤清器总成36.00

4滤芯-2.3机油滤清器36.00

5滤芯-空气滤清器110.01

6空调滤芯168.51

7铝合金轮毂961.95

8轮胎725.47

9火花塞99.00

10蓄电池总成452.65

11制动块与衬片组件-前制动器677.94

12制动块与衬片组件-后制动器435.99

13防冻液118.40

14制动液96.01

15右刮片69.81

16左刮片69.81

17 空调制冷剂（R134a） 52.56/L

18 外侧万向节防尘罩 501.49

19 内侧万向节防尘罩 526.98

20 传动轴总成 1,266.73

21 球轴承-传动轴 94.46

22 防尘密封套 29.84

23 内侧万向节总成-左驱动轴 1,622.60

24 前制动盘总成 562.50

25 右后轮毂轴 328.76

26 后制动盘 409.99

27 自动张紧装置 712.00

28 V型带 291.89

29 下部水管 110.55

30 上部水管 91.39

31 软管总成-小循环 300.03

32 洗涤罐-放电灯 308.67

33 前减震器总成 612.30

34 后减震器总成 612.30

35 发动机右悬置总成 535.96

36 电喇叭 247.88

37 发电机总成 3,211.84

38 环保领驭双面脚垫 429.00

39 环保先锋脚垫 322.50

40 环保大众双面脚垫 220.50

41 新思路脚垫 180.00

备注：以上价格仅为参考价格，实际价格以当日一汽备件价格为准

福斯机油适合用哪些车

不可以，轿车机油不能给摩托车用。

汽车和摩托车的转速不一样，所以对机油的品质要求也就不一样，汽车追求的是低扭，摩托车追求的是高转。

可以这么说，你开汽车的时候不可能会拉到七八千转，市区里代步的话基本上2000-3000转速了不起了，但是摩托车不一样，就算市区里代步的话，上七八千转也是很正常的。

所以汽车机油和摩托车机油不能通用，毕竟润滑效果不同，机油的配方也不同。

三类汽车修理厂润滑油与养护价格表区别

福斯FUCHS.是目前进入中国唯一的德国品牌，全世界第一大独立润滑油制造商。主要为大众奥迪、沃尔沃、奔驰、宝马、保时捷、法拉利、劳斯莱斯、MAN、道依茨、进口大众等等提供配套油。国内70%以上的国产车也是使用德国福斯机油作为出厂用油。其VHVI调和技术位于世界前三列。其矿物内机油黏度较大，适合欧系、美系、国车使用，不大适合日本车和韩国车。其顶级产品是福斯GT1（FUCHSTITANGT1），是全世界唯一一种多元醇类车用润滑油，价格非常昂贵（大约200元一升）....比美孚贵几倍....适用于改装车或者是豪车使用。

机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

三类汽车修理厂润滑油与养护价格表有以下区别：

1、4S店：4S店的润滑油和养护产品价格相对较高，但质量有保障，因为4S店会使用原厂配件和品牌推荐的产品，这些产品的质量和性能都经过了严格的测试和认证。

2、专业修理厂：专业修理厂的润滑油和养护产品价格相对较低，但质量参差不齐，需要消费者自己根据产品品质和价格进行选择。

3、路边修理店：路边修理店的润滑油和养护产品价格最便宜，但质量也无法保证，需要消费者自己承担使用风险。

[汽车之家?行业]?作为车主，你是否担心过买到机油。如同莆田鞋，机油在中国，已成为一项产业。随着技术日益“精进”，机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，味道不太对”，你几乎没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

电商网购发展，也没能让机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起机油案告破。原本应隐藏于黑暗的货，为何屡禁不止；甚至在正规渠道，也堂而皇之销售？

◆?小作坊里的“黑色生意”

暴利，是机油的核心动力。一个简陋的作坊，几台肮脏的机器，就能造出价值百万、甚至上亿的产品。机油很赚钱，但到底有多赚，似乎没人能说清。

机油产品包括三个部分：基础油、添加剂、包装。一罐机油能赚多少，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了者很大空间。

基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油类型。一罐好机油，首先要有好的基础油。

机油企业众多，但多数不具备基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，一般从原油提炼，或者从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身就是石油巨头；多数企业，只能依靠购。

中国是基础油进口大国，每年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，中国基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（约合人民币44.63亿元），平均每吨约4600元。

从国内购，价格类似。中国润滑油网显示，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）价格在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，购价格则在每吨1-3万元左右。

部分者，为进一步降低成本，会选择废油回收、走私油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某机油案嫌疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

添加剂是机油的“调料”。机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；添加剂，则赋予机油清洁、抗氧化等“特殊能力”。添加剂，是好机油的“秘方”。

一款机油中，可能用到的添加剂，包括分散剂、清净剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具备添加剂生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,部分添加剂合成，技术难度很高。

目前，全球添加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨头把持，合占全球市场份额约85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具备添加剂生产能力，但多以单剂为主，部分关键技术，仍然没有突破。据海关资料统计，2018年，中国机油添加剂市场规模约167亿元，其中72%为进口。

根据配方不同，高端机油和低端机油，添加剂成本可能相差数十元。添加剂购价格一般在每吨5万元左右，为了省钱，机油可能少添或者不添。广东肇庆一位机油生产者表示，不用算添加剂价格，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

对于机油，包装成本可能比油更高。有机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

为了防止，“美嘉壳”一直在升级防伪技术。比如壳牌最新包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使成本和难度持续升高。一家广州的包装厂表示，他们那里还有货，但价格比较高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L装机油，重量约3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此估算，设做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，加上包装62元，总成本约101.6元。

美孚官方旗舰店，该产品售价268元，毛利率接近164%。真正的者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油趋之若鹜。

◆?正规渠道也被“污染”？

流通环节，机油更加隐蔽。真难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是机油滋生的土壤。甚至有观点认为，正规渠道也在售。

有媒体报道称，“目前市面上流通的‘美嘉壳’，7成以上都是货。甚至一些官方授权经销商，也真货货混着卖”。

这一类观点认为，由于正品机油渠道利润不高，真货源掺着卖，才是机油经销商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入货的风险，但规模和比例无法评估。

上汽车享家渠道经理孙晓介绍，“美嘉壳”经销商利润，一般在15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润反倒较高，基本在100%以上。

一位从业多年的汽车经销商，给我们看了一份价格表。他从代理商手里拿货，4L装美、嘉、壳，正品单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品机油利润确实不高。

“如果进货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维保店用机油，如果是高仿货，一般消费者也看不出来。高收益、低风险，机油成为部分经营者的选择。

但总的来说，正规渠道，仍然是避免货最有效的手段。正规渠道，比如大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期发展，售机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售。

途虎养车销高级经理袁放介绍，为了防止货，途虎养车和壳牌、美孚等厂家建立了直接合作，并推出“一物”溯源系统，为防止货增加屏障。

官方渠道售，更大的可能，是“官方渠道”本身是的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权经销商，可以从工厂直接发货。但壳牌官方表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权经销商列表里，也查无此人。这样的渠道，自然大概率会买到货。

近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范货的灵丹妙药。有些时候，线上渠道反而让机油更容易流通。

每个电商平台，你都能搜到大量同款，但价格远低于官方旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7?5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是正品，答案不言自明。

理性的消费者，或许不会去买这些商品。但别有用心的人，利用线上渠道，反而能更容易购货，转手轻松赚取高额利润。

◆?如何根治的“土壤”

作为商品，机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论还是售，都是一笔“好生意”。

对消费者来说，机油最大的问题是，你没法知道他的下限有多低。正品机油1万公里保养一次，机油可能只能跑3000公里。如果是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

现在的机油，冒牌“A货”已成为主流，一两万公里，或许车主都意识不到差别。这就像一种慢，危害缓慢而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点沉淀；只有当发动机出现异响、磨损时，你才会意识到，“xx，原来买到了机油”。

越是慢，越难以根治。机油不仅侵害消费者利益，更会扭曲机油产业。冰冻三尺，非一日之寒。解决机油问题，也不可能靠一日之功。从根本上说，国内机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品定价权被国外巨头掌握，使机油行业整体价格偏高，给者巨大的利润空间。

因此首先要解决的难题是，打破机油技术壁垒，把整体价格拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，自然会逐渐退场。

打破技术壁垒，主要包括两块，一是添加剂，二是技术标准。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款添加剂国内实现自主生产后，价格直接由每吨8万元腰斩为4万元。添加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，价格就居高不下。

机油技术标准，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车制造协会）主导。一些国内企业，在国外注册商标，拿到欧美认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

想打破技术壁垒，短期并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内难以赶超；机油标准与发动机息息相关，发动机技术不能突破，就很难掌握机油标准的话语权。

技术提升是一项长期事业，短期来看，治理机油，还是要依赖监管。中国汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，及销售环节隐蔽且分散，客观上增加了打击难度。导致在生产环节，很难进行全面的治理。

相较之下，加强流通环节管理，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有货，消费者能放心购买，会压缩机油市场；另一方面，要发挥消费者监督力量，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售行为形成震慑。

◆?结语

治理机油，确实不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”永远也除不完。2020年，中国汽车保有量即将超越美国，成为世界第一汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市发展并不匹配。如何让车主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽车之家?蒋平平）