合肥95号汽油价格今日_合肥95号汽油是乙醇吗??

1.合肥新亚中化石油是乙醇汽油吗

2.探寻未知 惊奇相伴 一场在合肥的试驾之旅

#1 ruiyang26 桐城南路的石化加油站93#是6.18 [*]#2 稻草人 瑶海工业园加气站旁边的加油站93#才6.10元 [*]#3 ruiyang26 南二环路上的中石油93#6.08 [*]#4 卡卡猫 四里河中石油

合肥新亚中化石油是乙醇汽油吗

近日江铃汽车官方宣布域虎9柴油版正式上市，官方指导售价区间为15.28万元-21.18万元。域虎9柴油版的外观和内饰与汽油版保持一致，拥有AI智能语音功能，搭载2.0T柴油发动机，传动系统匹配6速手动和8AT变速箱，共计6款车型。安徽车市从合肥地区经销商处了解到，目前域虎9柴油版已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

外观方面，域虎9柴油版与汽油版相同，均用了域虎家族式设计。前部配备多横幅梯形进气格栅，占前脸部分的比例很大，增加宽大的感觉。狭长的前大灯和C型日间行车灯造型非常有辨识度，给人一种硬汉的形象。

车身侧面用了双色设计，并配有两阶上车踏板，可提升运载货物时的便利性。除此以外，龙门架的引入在提升视觉效果的同时也提高了便利性。车身尺寸方面，域虎9柴油版的长宽高分别为5305/1905/1835mm，轴距为3085mm。

车尾造型和域虎7也基本一致，方方正正，线条粗壮有力，和整车气质很搭。虽然整体就是皮卡的形态，但是通过中网、大灯组、轮圈等这些细节处的调整，让域虎9柴油版有了更多的生活气息。

域虎9柴油版的车内设计比较高端，用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的品质感。此外赛车式方向盘、战斗机式挡杆及10寸超大多媒体屏等，也非常符合域虎9柴油版的彪悍“人设”。

动力方面，域虎9柴油版用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为350N·m。传动系统匹配6速手动变速箱和埃孚8AT变速箱。此外，新车还提供8种驾驶模式，部分车型还配备了博格华纳TOD双速智能四驱系统。

感兴趣的消费者可以到附近店内了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探寻未知 惊奇相伴 一场在合肥的试驾之旅

是乙醇汽油。根据查询中国石油显示安徽中化石油是乙醇汽油，是全国乙醇汽油试点，经营范围是乙醇汽油、汽油、柴油。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照中国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

很有幸收到广汽丰田的区域邀请，在合肥深度试驾一下旗下的威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版。记得几个月前参与过普通版的威兰达试驾，也给我留下了不少印象，不知道此次试驾E-FOUR又有怎样的体验。

说走就走，取车之前就定好的基调，网上也已经有很多试驾威兰达的测评，而正印证了威兰达的广告语-总有惊奇在路上。是的我这次又要出发，探寻未知，惊奇相伴。

到达4S店，签字走流程，取车，广汽丰田的服务不得不说，全部系统化人性化，专人接待专人服务，工作人员的精气神一看就是专门培训过的，给人愉悦的体验。

不一会儿功夫，黑色试驾车映入眼帘，并且特别洗干净了，等待它临时新主人的检阅。那就让我们一起出发吧。

拿到车不要急，赶紧连上CarLife以及WeLink，体验一下。小度小度，播放一首“XXX”；小度小度，附近的加油站在哪里；小度小度，今天天气怎么样；小度小度，我饿了，附近有什么好吃的……玩的不亦乐乎，还是被同伴打断了，“我们赶紧出发吧。”（温馨提醒，很多互联功能只能在停车情况下使用，驾驶中被系统限制使用，一切为了安全）

调节座椅，后视镜，系上安全带，确认周边路况，随着一脚测试油门，发动机轰鸣声带起，不得不说，混动版到底2.5L排量，起步还是能感受到很直接的源源动力，带劲！双擎就是双擎，可动可静，静若处子动若脱兔。

先走街串巷吧，感受下威兰达在城市道路的表现。威兰达的2.5L混动车型虽然在动力输出和油耗表现上面优势明显，但是价格也更贵一些，理论上普通版2.0车型完全够用，当然不差钱，肯定是要上2.5L的。这套E-CVT电子无级变速箱的响应能力搭配2.5L动力系统，在丰田主流车型上面可谓是绝对的主力。当然普通版的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱，也完全是够用的。

在城市道路驾驶，无非就是0-60码加速和穿插的能力，加速不用说，实测起步的确很快，把转速拉到3000rpm附近，松开刹车后有比较明显且干脆的动力释放，表现很好。动力介入也很直接。变道水平也很有信心，毕竟E-FOUR四驱，很扎实，加上前麦佛逊后多连杆独立悬架，同级别绝对的上乘配置。

不知不觉来到了包孝肃公祠，这是祭祀包拯的专祠。"孝肃"二字，是宋仁宗赐给包公的谥号，以评价肯定包公的忠孝一生。包拯，包公可是大名鼎鼎，全国闻名，安徽了不起的人物。

在这特别合个影，我也是临时起意。威兰达的时尚造型和包孝肃公祠的古韵形成反差，给人强烈的视觉饕餮盛宴，大家看图即可。肌肉线条的轮廓，4.7m左右的车长和近2.7m的轴距，同级别中也算“大个子”了。十幅式运动轮毂加上18寸225/60大脚，（前者225代表轮胎径，后者60代表胎宽，家用车常见胎宽一般从45-60都有）比它哥哥汉兰达更彰显运动。

内饰部分，妥妥儿的中规中矩，简洁明快的设计其实挺耐看的，而且用起来也相当好上手，就是缺乏一点奢华的精致感。在车内旋钮、按键的质感和阻尼回馈手感上，威兰达做得比较好。它的氛围灯为淡蓝色，点亮后为车内增添气氛，尤其是夜间，满满的科技时尚感。

空间上最值得一提的是那个580L后备厢，并且非常平整，看着就很能“装”，日常五人出游，还能放下每个人的行李箱。完全够满足一大家子人的需求。此外车内储物空间也是强项，反正我们一车人出去，每人都能放水放零碎物件。副驾驶前面有一条储物格，据说好评如潮，这个配置源自它哥哥汉兰达。

“总有惊奇在路上”。全新时尚的贡院夜景真是太美了。忍不住在这打个卡，感谢好心的保安哥哥，让我们拍摄了几分钟。在不同的灯光之下，都能映射出威兰达的美，车身的设计风格、蓄势待发的动感姿态都在证明着个性、自信，适合富有冒险和挑战精神的你。

当然，深度试驾怎么能仅仅在市区道路晃悠呢。

合肥的第二天，我们选择了在封闭的安全路面情况下，对威兰达继续做个深度的试驾体验。摆好桩桶，开始吧。

加速测试，0-100km/h就不做了，网上多得是，据说8秒多一点破百，这个成绩还是可以的，这里我只做一个简单的测验，怎样提速快。靠着混动系统在行驶中进行充电，充满后，再地板油起步，提速推背感比较明显，而且车轮没有打滑。当我们开着电，拍拍照玩玩智能互联系统，把电池电量耗尽，再地板油起步，明显没有感受到推背感。而威兰达无法直接充电，只能靠混动边开边充。总之，电量越足，起步越快。

刹车测试，做了个持续性测试，就是多次刹车以后，会不会对制动力产生影响，答案是不太会，热衰减现象不太明显，值得表扬。但是威兰达的初段刹车脚感太软了，线程也长，整个刹车踩下去，前一半感觉有点没用，再深入一点才有效果，可能丰田系设计上一贯如此，所以威兰达日常踩刹车可以踩深一点，不用担心像德系一样，踩多点人就点头。仅仅是设计上的一个习惯而已。

绕桩测试，由于四驱，整个绕桩过程车体基本上没有很大的侧倾，扎实稳健。还是非常值得肯定的。

正当我们准备收工离开的时候，忽然发现附近有一处山坡，适合测试一下威兰达的越野性能，真是探寻未知，惊奇相伴。那就去看看吧。

虽然说是公路SUV，但是总是想测试测试一些相对简单的越野路况，威兰达能否胜任。首先测试单边涉水，时速60码通过，方向盘纹丝不动，很有信心。当然这也是最基础的测试。

威兰达用的是丰田的E-FOUR四驱系统，后桥带有一个独立电机，为后轮提供动力输出。在泥泞的起伏路上，过泥坑，只要角度没有超过接近角和离去角，完全没有问题。同样在不平整的石块路面上，亦是如此。

当然不同于传统意义上的四驱，E-FOUR前后轴之间并无关联，相当于前后轮各自为战，所以在更高难度的越野中，后轮电机提供的那点扭矩还是不太够的。这套四驱系统主要也是为了铺装路面的行驶稳定性，提升可控性。

整个两天测试下来，激动人心的最后环节就是油耗表现了，实测油耗5.43L/100KM，全市区路况加评测加小越野测试。所以日常综合工况下，油耗表现应该会更好。

开了这么久，总体上还是很值得推荐，双擎2.5L的动力以及油耗体验绝对要比2.0L汽油版好上不少。当然价格也摆在这儿，仁者见仁智者见智，根据自己需求来吧。买哪个版本，都一定不会后悔。

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