江苏盐城油价今日价格_盐城今日油价92汽油价格表

1.案件回顾：惨无人道的分尸案，烹煮尸体淋上酱汁冒充麦辣鸡，后来怎样？

2.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

西瓜是夏季很受欢迎的一种水果，基本人人都会买着吃，农村里通常价格会更便宜些，毕竟多数人自家都会种植。

现在很多西瓜品种都还没成熟，但已经有些人开始买着吃了，且口感很美味，就是价格偏高，买的人还算少。

那么目前西瓜价格多少钱一斤？2022年为何卖价高？西瓜后期价格行情走势如何？还会跌价吗？下文小编就来告诉大家。

目前西瓜多少钱一斤？

河北省：河北石家庄市新乐市西瓜1.4元/斤；河北邯郸市丛台区西瓜1.5元/斤；河北邯郸市临漳县西瓜0.8元/斤；河北邯郸市大名县西瓜1.95元/斤。

江苏省：江苏徐州市睢宁县西瓜1.8元/斤；江苏徐州市贾汪区西瓜2元/斤；江苏连云港市灌云县西瓜2元/斤；江苏盐城市东台市西瓜1.55元/斤；江苏盐城市大丰区西瓜2元/斤。

安徽省：安徽宿州市_桥区西瓜2元/斤；安徽宿州市砀山县西瓜0.97元/斤；安徽宿州市萧县西瓜1.2元/斤。

山东省：山东青岛市即墨区西瓜2元/斤；山东潍坊市坊子区西瓜1.7元/斤；山东潍坊市寒亭区西瓜1.25元/斤；山东潍坊市寿光市西瓜0.9元/斤；山东济宁市鱼台县西瓜0.45元/斤山东日照市莒县西瓜1.06元/斤；山东济南市莱芜区西瓜1.5元/斤；山东临沂市平邑县西瓜1.25元/斤；山东临沂市沂南县西瓜0.6元/斤；山东临沂市沂水县西瓜0.8元/斤；山东临沂市费县西瓜1元/斤；山东聊城市东昌府区西瓜1.5元/斤；山东聊城市冠县西瓜1.45元/斤；山东聊城市莘县西瓜1.05元/斤；山东菏泽市定陶区西瓜1.9元/斤；山东菏泽市曹县西瓜2元/斤。

河南省：河南开封市祥符区西瓜1.28元/斤；河南开封市通许县西瓜1.11元/斤；河南濮阳市南乐县西瓜1.18元/斤；河南商丘市夏邑县西瓜1.27元/斤；河南商丘市睢县西瓜1.5元/斤；河南周口市太康县西瓜1.1元/斤；河南周口市扶沟县西瓜0.56元/斤；湖北襄阳市宜城市西瓜0.48元/斤；湖北荆州市公安县西瓜0.6元/斤。

备注：以上西瓜价格报价均来自惠农网供应大厅产地行情报价，仅供参考，西瓜价格波动会受到行情、产区、市场供需等多方面因素的影响，其实际价格以各地的实时最新报价为准。

2022年西瓜为何卖价高？

1、天气影响

2022年西瓜的卖价高首先需要考虑的一个原因就是气候因素，今年的雨水量相对偏少，温度比较适合西瓜生长，西瓜的果肉饱满、甜度提升，质量普遍较高；部分地区受天气影响，西瓜产量比起去年差不多减少一半，所以这卖价自然就高了。

2、种植面积减少

据相关信息了解到，受2021、2020年西瓜价格快速下跌的影响，农户种植西瓜的积极性也降低了很多，纷纷种起了其它菜，所以2022年大棚西瓜的种植面积有所减少。

而随着天气升温速度较快，百姓对西瓜的需求量比较大，所以大棚西瓜在露天西瓜上市之前，涨价速度还是很快的。

3、越南西瓜出口受阻

据了解，今年以来由于越南西瓜出口受阻，对中国市场的供应量减少，这也导致我国西瓜价格普遍上涨，当前国内西瓜涨价很明显，高品质的西瓜批发价已从3月初的每公斤五六元涨到了现在的七八元，价格上涨幅度接近40%。

另外，油价上涨，运输成本和人工成本提高，加上种植面积少，西瓜销售终端的成本也在不断增加，云南本地西瓜的批发价格普遍保持在每公斤五六元。

西瓜后期价格行情走势

据相关人士介绍，4月份之后，随着露天西瓜开始慢慢上市，价格估计会出现小幅度的下降趋势。

特别是六七月份正是露天西瓜扎堆上市的时候，这个时候天气炎热，每年这个时候都是旺季，这种情况西瓜价格自然也会下跌。

从上文我们可以了解到，2022年西瓜卖价高，跟雨水少，种植面积少，出口受阻等因素有一定关系，但如果大家想买到便宜些的西瓜，可以去批发市场上买，这样不但实惠，还能买到新鲜西瓜，口感也更好。

上面小编给各位详细介绍了几个省份的西瓜批发价格，大家可根据自身情况来进行购买。

不过后期到了六七月，很多西瓜上市后，价格还是会慢慢降下来，想吃西瓜的朋友，如果觉得现在价格高，也可以缓缓再买。

案件回顾：惨无人道的分尸案，烹煮尸体淋上酱汁冒充麦辣鸡，后来怎样？

太平洋 汽车 网 行业频道不知道你最近有没有在朋友圈中，频繁看到新能源车的身影，不是喜提特斯拉Model 3，就是在逛比亚迪的4S店……纯电动车因为它的绿牌、环保彻底地火了，但可能还有很多人不知道氢能源其实才是终极的清洁能源方案。

那么，氢能源车到底是真香，还是个坑？

国内加氢站都在亏钱？

首先亏钱这事不是我瞎说，这是央视爸爸专题报道说的：

为什么亏钱？一方面，新建造一家加氢站动辄需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元，建设和回报周期长。另一方面，现在氢能源车的体量非常小，达不到规模效应，导致加氢站还找不到可行的盈利模式。

目前国内的加氢站模式主要分为纯加氢站、油氢站以及气氢合建站。因此，油氢站、气氢合建站应运而生，大大节省了土地资源、运营成本等，逐渐成为主流模式。

在工作日，我来到了由中石化建设的 全国首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站 。顾名思义，它是利用原油站改造，增建加氢站，不涉及新增用地，只是在原来的基础上，增加了控制柜、储氢罐、压缩机等大型设备。

刚来到这座油氢站的入口，就能清晰看到“加油站、加氢站”的标识，而且矗立的油价牌上也增加了氢气的价格： 每千克为80元 。

而当我开始走近加氢区域时，工作人员已经把我遏制住：“靓女，不要走过来。”

原来这位工作人员刚好在为氢燃料电池公交车加氢，作业期间明确禁止使用手机、寻呼机等设备，也禁止穿和怕打化纤衣物（避免产生静电，某些加氢站会设有静电消除机，供工作人员在加氢前使用）。

于是关闭手机后，我试图跟工作人员套近乎。他说这里最大的储氢容量为是800kg，目前只为周边的氢燃料电池公交车服务，还没对其他商用车开放。

不远处就是露天的储氢罐，由于现场不具备制氢能力，所以所用氢气是由江门市运输而来。

据工作人员所说，现在每辆氢燃料电池公交车 每次加氢量大约为10千克，用时10分钟左右，续航里程为300km 。意味着这座油氢站每天最多能为80台同类型公交车加氢， 而每次每台车的加氢成本为800元。

其实80元/千克的价格相比全国其他加氢站贵不少，上海安亭某加氢站的价格为35元/千克。如果以此计算，氢气应用在乘用车具有一定的价格优势。

虽然光这么看，氢作为能源有一定的优势，但正如前面所说，加氢站的建造和运营成本都极为惊人，要像加油站一样大面积覆盖还不太现实。咱们就拿建设成本来说，一座加氢站主要涉及储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等设备， 其中还有一种设备占据了30%的总成本，它叫压缩机 。

国内有不少企业能生产氢气压缩机，但主要还是用于化工领域，输出压力均在30MPa以下（目前用于氢能源车为35MPa和70MPa两种），无法满足 汽车 用的加氢站技术要求。这就导致国内加氢站在压缩机上还严重依赖进口，成本下不来。

如果像压缩机这样的核心零部件无法做到国产化、产量化，供应链无法做到体系化，加氢站在数量上很难突飞猛进。

根据央视 财经 报道， 截止2020年底，国内加氢站数量为118座。 这算不多吗？

这要结合国外来看，截止2020年底，日本共建成142座加氢站，韩国建成60座，全亚洲合计275座加氢站；北美地区共拥有75座，大部分位于美国加州；欧洲大约有200座加氢站，其中大约有100座位于德国。

可以看出相比日本、德国、美国等国家，中国即使地缘辽阔，加氢站的数量和密度其实并不算太高。

去年9月，国家五大部门宣布将对“燃料电池 汽车 购置补贴政策”调整为“示范应用支持”，也就是以往买氢燃料电池车能获得国家巨额补贴，变成符合产业化条件的示范城市才能获得奖励。

示范城市要求是这样的： 四年内“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池 汽车 ，平均单车 累积 用氢运营里程超过3万公里；建成并投入运营标准加氢站15座 ……（奖励细则和示范城市的名单还未正式出炉）

为了争当示范城市，各大城市也是拼了，特别是沿海发达地区。从数据来看，珠三角、长三角、京津冀这三大经济最发达的区域是加氢站数量最大的，这一点毫无悬念。

以我探访的佛山市为例，当地政府专门出台了针对氢能源 汽车 产业的补贴办法，其中用于氢能公交车补贴5亿元，加氢站建设补贴1.5亿元。在上亿元真金白银的补贴下，佛山目前加氢站数量达到16座，也引进了东风 汽车 等重点企业。

由国家政府牵引，再由地方政府执行和刺激相关企业发展，这样的思路与十年前新能源 汽车 “十城千辆”计划推广思路十分相似。

一方面，预示着氢燃料电池车将走向成熟化；一方面，这些示范城市之间其实也会形成“内卷”，就像现在纯电 汽车 成为城市GDP竞赛的重要赛场，合肥、上海、广州等城市暗自内都想打造中国最大的新能源车产业群。

某种程度上，“内卷”这种被自愿性竞争是种向好趋势，至少我们会看到越来越多加氢站和氢燃料电池车。

补贴40万的氢能源车你买不买？

当然了，按照现在氢燃料电池车的体量，目前的加氢站已经基本够用。截止2020年底，中国大约已有氢燃料电池 汽车 6002辆在运行，主要分布在广东、上海、北京、江苏等地区，多数为公交车、物流车。

如果你恰好是生活在上海、广州、佛山、盐城等城市，那么你大概率能见到氢燃料电池车的公交车。而在我们接触比较少的物流车等商用车方面，包括东风、福田、飞驰等制造商都已经研发出了氢燃料电池货车，并且部分已经投入使用，续航里程在500km左右。

为什么氢燃料电池车常见在商用车领域，而不是乘用车上？最重要的原因是成本，因为整条产业链还在初步搭建阶段，一台氢燃料电池车比纯电车、燃油车的成本还高出2-3倍。再者是现在加氢站的数量还无法满足大规模的加氢需求。

而商用车的路线相对固定，对加氢站要求也较小。而且氢燃料电池加注时间短、高续航里程等优点也注定了适合应用在商用车上。

欧美地区的发展也印证了一点，戴姆勒放弃了氢燃料电池乘用车的开发，并且与沃尔沃合资开放氢燃料电池客车；大众集团的CEO迪斯更是耿直地说，氢燃料电池车成本高，决定终止相关研发。

而美国方面，诞生出了普拉格能源（Plug Power）、尼古拉（Nikola）两家最炙手可热的氢燃料 汽车 相关的企业，都是专攻商用车方向。普拉格能源生产氢能源电池和叉车，基本垄断了全球氢能源电池叉车的市场。

尼古拉专注氢燃料重型卡车，被视为燃料电池界的特斯拉，在上市后市值最高峰时还一度超过了福特等车企，即使至今还是“PPT阶段”。

可以总结出欧美车企都一致将技术路径指向商用车，毕竟押输了也不太影响主营业务，押对了就可以马上应用在乘用车。

不过，日韩就有相反的看法了，也就是专注乘用车领域。比如丰田的氢燃料电池乘用车Mirai如今已经迭代到第二代，续航提升了30%达到850km，据说累计已经卖出了一万余台。

本田在2015年也发布了旗下首款氢动力燃料 汽车 ——Clarity Fuel Cell，续航可达750km。

现代 汽车 在2013年推出第三代氢燃料电池车型ix35 FCEV；2018年还发布了续航800km以上的NEXO，2019年销量4987辆，比Mirai还多。

而中国，则坚持商用车与乘用车双线并举。虽然在乘用车的应用上落后于日韩等国家，但其实已经有不少车企推出或展示过氢燃料电池车。根据氢云链数据库统计数据显示，从2008年开始，国内市场上出现过的燃料电池乘用车大约有25款，其中工信部产品目录的有9款。

最具代表性的是上汽大通，分别在2017年广州车展和2020年北京车展推出了FCV80和EUNIQ 7上市。FCV80售价高达130万元，在国家及地方各50万/辆的补贴力度下，终端售价为30万元，仅相当于中配的燃油版V80。

EUNIQ 7扣除国家和地方补贴共40万元后，终端售价约为29.98-39.98万元，相比其售价28.98万的燃油版G20最高配，并不算太贵。

但这两款车其实跟普通消费者并没有半毛钱关系，都是主要供应给政府单位、客运公司等组织机构。在上汽大通的官网上，甚至根本查询不到FCV80和EUNIQ 7的经销商信息，也查询不到相应的销量。

相比日韩已经卖了成千上万台氢燃料电池乘用车，中国在这方面明显滞后。一方面，国家对于氢燃料电池车特别是乘用车领域，并没有做出统一的战略规划，或者说只是萌芽阶段。一方面，加氢站、氢燃料电池车等关键技术、成本问题也制约着商业化落地。

可以说，即使现在能补贴数十万元，氢燃料车还不是真香。因此，业内对未来的技术路线普遍达成的共识是以纯电动为主，以氢燃料电池车为辅，而且更适合应用于商用车、长途卡车等。

攻克氢能源 汽车 还有这些难点

即使因为地方政府推动建设加氢站，车企大举进军氢燃料电池车领域，行业内还存在着许多难点。

首先是制氢，虽然我国是全世界最大的产氢大国，2019年全国氢气产量为2000万吨，但主要制氢原料还是以化石能源为主（如煤、天然气、石油），其中尤以煤制氢占比最高，气化装置投资价格高，另外还会排放大量二氧化碳，需要额外的技术加以控制。

最理想的制氢方式是通过电解水制氢，一来纯度高，二来易于可再生能源结合，是真正的绿氢，不过占比较小。

再者是储运，中目前中国普遍使用20Mpa的高压气氢拖车，比如一辆30吨的大卡车可以运载300-350kg的氢，适合加氢站现在日需求量500kg的规模；当用氢量达到一定规模，就需要用到液氢槽车，但液化过程的能耗和固定投资也很大。

中国科学院院士欧阳明高曾表示，氢燃料电池商用车应用的瓶颈“不在两头，在中间”，就是 车下运氢、车载储氢和氢能加注 ，同时还以为这个技术还要5年 探索 之后才能决定是不是具有大规模应用的可行性。

将占全球20%的市场份额？

回想2009年，新能源 汽车 推出“十城千辆”政策后，产销量出现拐点，从不足万辆到如今遍地开花，甚至在非限购限行城市也能看到各式各样的纯电动车。而如今，“十城千辆”政策的氢能源车版将至，产业供应链加速完善，像极了纯电动车的爆发前夜。

关于氢能源车的未来，有不少相关机构做出极为乐观的预测。譬如根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，氢燃料电池 汽车 将占全球机动车的20%-25%，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。

我想当以上这些难点被完全攻克，氢燃料电池车也完全可能跟纯电动车分一杯羹。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）

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为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

“2012年9月，南京托乐嘉美食街的环卫工人在收垃圾时发现了一个怪事——这两天总是多出来一些熟肉，上面还淋着满满的番茄酱，像是被丢弃的麦乐鸡块。本是作为美食街，丢弃一些厨余垃圾也是很正常的，环卫工人没多想，只是连续两天，这个熟肉量大的有些怪异！

到底是什么怪异呢，自己也说不清楚，于是，这个环卫工人找到了自己同事帮忙，好巧不巧，这个同事参加过对越反击，并在对越反击战中担任卫生员，现在跟着儿子在南京生活，因为闲不住，所以就做了环卫工人一职。这位老同事在搬运时，有些碎肉掉了出来，毕竟是打过仗的老兵，在越南战场上见惯生与死。不对啊！这不像是猪肉鸡肉牛羊肉啊！这……这……这明明是人的大腿肉啊！老人家一眼就看出来了这是人肉，急忙打电话报警。刑警来后，一看，靠！这真是人肉！还被煮熟了！淋上番茄酱伪装成麦乐鸡！

事后，经过法医判断，这是一名年轻女子的尸体。这下南京警方炸开了锅！在整个美食街垃圾桶翻了好几天，终于找到了全部的尸体，唯独少了脑袋！怎么会唯独少了脑袋呢经法医系统解剖后，认定，这是名年轻的20岁左右的女人，身材高挑丰满，没有生育哺乳史。可以说这是一名很年轻的女孩子那为什么被整整切成数百块之多？并且高温煮熟后被淋上番茄酱呢？并不是想要做成人肉麦乐鸡食用，因为尸体几乎完整。高温煮熟是为了破坏DNA，掩盖尸体本是的尸臭味。而淋上番茄酱，则是为了伪装成厨余垃圾，用来迷惑美食街上的环卫工人。

也就是说，如果不是这位参加过越战的老兵，恐怕这起案件永无昭雪之日了，恐怕那是只能作为普通的失踪案处理了警方开始了系统的侦查，由于是夜晚丢弃的尸体，所以监控只能看个大概，这条线索于是就断了。这时，物证科传来了一个好消息，在塑料袋上发现了一枚指纹，这个可以作为日后嫌犯定罪的决定性证据。这时，警方对尸体的来源开始进行了大范围搜查。

但是，经过专案组费劲功夫的侦查，查遍了整个南京市整个江苏甚至全国的失踪女性，都没有符合的。难道死者家属没有报案？案子开始陷入了僵局，从2012年9月到2014年7月，警方一直毫无头绪。就在7月22日，江苏盐城市传来协查通报，辖区内的何青青已经失踪两年，何青青失踪前，曾在南京生活！了解到了何青青的情况后，警方第一时间做了DNA对比，很快，对比有了结论，死者正是何青青！

为什么何青青的家属才报警呢？原来何青青生前是作为出台**的工作，何青青与家里的关系也不是很好，经常和家里不联系，不过这次两年未联系，何家父母才有了怀疑。这样的事情也是太，，，而盐城市警方也以何青青电话能打通为由拒绝立案，拖来拖去，拖了整整两年。寻找到了尸源后，警方开始对何青青生前的人际关系开始了调查。

两年过去了，坐台**的工作本是就跳槽频繁，警方花了很大精力，找到了何青青的生前好友王**，她会对我们说些什么呢。王**表示何青青生前被姓乔的男人包养，而何青青性格刚强，非要乔姓男子和他的妻子离婚，不离婚就去他的单位闹事！警方得到线索后，开始了对这位乔姓男子的侦查，何青青的通讯录里果然是有南京某国有企业干部乔某的电话，还是一个公务员。

乔某有重大嫌疑！！！警方立即逮捕了乔某，经过指纹对比，完全一致！面对着铁证，乔某放弃了抵抗，交代了案件的全部经过。原来的乔某人生一帆风顺，家庭条件优越，人也帅气，在父亲的介绍下进入了南京本地某国企担任干部，妻子也是大学同学，两人毕业后很快结婚了。在妻子怀孕期间，乔某寂寞难耐，很快就跟夜总会的何青青勾搭在了一起。

没想到，何青青也不是省油的灯，一哭二闹三上吊，很快就把乔某的耐心搞没了。在乔某与何青青分手无果后，两人又因为琐事争吵，在争吵后，乔某一怒之下掐死了何青青。冷静下来的乔某，将何青青分尸煮熟后淋上了番茄酱弃尸。这场碎尸案此次案情大白！。

2015年5月南京中院不公开开庭审理了一起令人毛骨悚然的分尸案件。

根据庭审透露的细节，为了掩人耳目，乔某在将何青青尸体烹煮后，竟浇上番茄酱和酱油，并扔到美食街的垃圾桶里冒充餐厨垃圾，其作案的冷静和残忍，令人发指。公诉人认为，乔某作案手段极其恶劣，建议判处乔某死刑，受害人家属也强烈要求判处乔某死刑。案件没有当庭判决，将择日宣判。

根据乔某在法庭上的供述及检方出示的证据材料。乔某毕业于某名牌大学交通工程专业，毕业后就职于某高速公路公司，从事施工管理，属于那种智商较高， 收入也不低的人群。有着如此良好的生活和工作环境，乔某却不知道珍惜，经常和朋友流连出入于夜总会KTV等场所，声色犬马醉生梦死。该案的被害人何青青，正是乔某在某夜总会认识的。

“我和她是在2010年认识的”，法庭上，乔某说，他在某夜总会和朋友聚会玩乐时，认识了在那里上班的何青青，并迅速发展成为情人关系。因为工作关系，乔某经常出差，这给了他很多厮混的机会。当时，乔某的妻子才刚刚怀孕不久。但是，乔某却似乎忘记了自己对家庭的责任，沉溺于这种罪恶的关系 中不能自拔。

感情甜蜜期过去后，矛盾和摩擦自然就来了。乔某说，因为常去夜总会，他的手机上常常会收到夜总会**发来的短息，后来被何青青发现了， 非常生气激动，在她的暂住处大哭大闹，为了安慰，他不得不向何青青保证，以后再也不和其他夜总会**来往了，何青青这才慢慢平静下来。

乔某称，到了2012年下半年，他最担心的事情发生了，何青青让他离婚，和自己在一起。这个要求当然被乔某拒绝，何青青为此要他给100万分手费， 否则就关系曝光。乔某担心自己家庭解体，就四处向朋友借钱，2012年8月，他以买房为名向一个河南朋友借了40万，以给分手费的名义向一个四川朋友借了30万，最后打了69万到菁菁的银行账户里。

“剩下来的钱，我是打算2012年年底给的”，乔某说，给了69万后，何青青的情绪平缓了下来，不再提离婚的事了，乔某也想慢慢把关系结束掉。就在这时，何青青的脚受伤了，没法上班，打电话给乔某，让乔某去照顾他。两人又姘居一起，给何青青打饭送饭，照顾得非常周到。

乔某称，2012年9月11日晚，自己帮菁菁洗头，菁菁嫌自己洗得不好，让自己到阳台上罚站，一直站了一个小时，后来实在站不住了才进屋。9月1 日早晨起床后，自己给菁菁买了早饭。吃早饭时，两人谈到油价涨价的问题。何青青突然问他，“你老婆开车一个月多少油费？”乔某回答说两千多。这时，何青青说，两千多也太多了，把你老婆的车卖了，把钱给我，乔某当即予以拒绝。

遭拒后，何青青大怒，便去抢乔某的手机，要打电话给乔某的妻子，公开他们的关系，两人随即大吵起来。“这时，她又逼我离婚，说如果我不离婚，就要找人打我的妻子和孩子。”乔某说，何青青此话出口后，他感到异常的激动和绝望，心想自己那么照顾她，还给她钱，她竟这样无情地威胁自己家人。“她在夜总会上班，社会关系很复杂，而且她自己说，和邻居吵架，把邻居弄伤了，我相信她能干出这样的事情。”

乔某称，在受到威胁后，长期压抑的情绪瞬间爆发，他把何青青推倒在床上，死命她的脖子，一直到不动了为止。之后，他探了一下鼻息，发现何青青已经死了。“当时，我想跟她一起死，后来又想投案自首，但拿起电话的时候，我想到了我的家人，就放下了电话。”之后，乔某做出了一系列行动以掩盖自己的罪行，其冷静程度令人咋舌。

因为当天下午要出差到山东泰安，乔某担心尸体放在屋里会发臭，就去商场买了一台作为样品出售的冰柜。当天中午，冰柜送到后，乔某将的尸体放进了冰柜冷冻保存，还去超市买了除臭剂放进去，以进一步消除尸体可能发出的异味。9月13日下午，乔某从泰安出差回宁，第一件事就是去出租屋确认尸体情况。在确认没有问题后，他去了超市。

在超市里，乔某购买了斩骨刀、锯条、垃圾袋、保鲜膜、大包等物品。“我买这些是准备分尸的，我在出差途中就已经想好了要这么做”，乔某在法庭上供认道。在买到这些东西之后，乔某在菁菁的暂住地进行了分尸，分尸后简单打扫了出租屋，并将尸体用保鲜膜和垃圾袋包好，装在大包里，分三次打车，准备将尸块运 到自己租的翠屏东南小区某室内销毁。

分尸后烹煮还淋上番茄酱

乔某在翠屏东南小区某室租的房子，是用于岳父母等人来照顾怀孕的妻子住的，后来，岳父母没在里面住，但房子并未退租，就那样一直空着。因为没有钥 匙，乔某在翠屏东南旁边某酒店开了个房，先把尸块放在酒店房间里暂存。9月14日，乔某从岳母那里要来了钥匙，将尸块转移到了自己租的房子里，然后从超市买了高压锅、蒸锅等餐厨用具。

之后，乔某花了两个多星期的时间，将尸体进行了细致的破碎，然后放在高压锅和蒸锅里蒸煮。为了掩人耳目，乔某在蒸煮完的尸块上淋上番茄酱和酱油，冒 充普通的餐厨垃圾，扔到了托乐嘉小区美食一条街的垃圾桶里。在冷静地处理完这些之后，乔某想将何青青的头颅敲碎取出大脑。在敲的过程中，颅骨顺着上面的自然纹理（即人字缝）裂成了三块，下颌骨也掉了下来，牙齿掉了一地。令人毛骨悚然的是，乔某面对这种惨景，竟重新将颅骨拼接起来，连同何青青的几部手机及身份证驾驶证等，一起放进了一只保险箱里，并寄存在朋友那里。

用情人手机回短信伪造在世假象

至于未将颅骨销毁的原因，乔某在法庭上说，是为了还债。“这笔血债我迟早要还的，我是想将来哪天向警方投案，或者警方找到我时，这颅骨就是我犯罪的证据。”乔某说，未销毁头骨还有一个原因，就是他和何青青相处了两年，还是有点感情的。在干完这一切后，乔某在网上找了一个收购旧家电的人，让对方到此前居住的地方，将他装何青青尸体的冰柜收走了，又将所有的作案工具扔掉了，还将菁菁的金银首饰全部拿到首饰行卖掉了，“我给了她那么多钱，卖掉首饰就是想挽回点损失。”

更恶劣的是，乔某杀死何青青后，为了迷惑其家属，竟用何青青的几部手机互相拨打，并拨打移动的10086客服电话。乔某自己也办了一张新手机卡，用于拨打何青青的手机，此外，还用何青青的手机回复其家人及朋友发的短信，假称去外地玩了。在何青青的父母打电话给他打听菁菁的消息时，乔某还安慰他们说，“叔叔、阿姨，我是青青的好朋友，你们不要着急，应该不会有事的，不行就去公安机关报案吧。”乔某这一行为，一直持续到手机话费全部消耗完，自动停机为止。

落网时知道自己该还债了

乔某的行为不仅迷惑了何青青的家属，也迷惑了警方。在何青青失联后不久，家属就向警方报了案，但多次拨打何青青手机时都显示正在通话，警方因此误以为只不过是在和家人闹情绪不愿接电话而已。一直到其失踪满两年后的2014年9月14日，警方按法律规定将其列入失踪人口予以立案，并开展侦查工作，这才发现乔某有重大作案嫌疑，并将其拘传到案进行审查，迫使其交代了犯罪事实。

“这两年，我们从老家来南京不下上百趟，没想到等来的竟然是这样悲惨的结局。”法庭上，何青青的家人泣不成声。而乔某在法庭上称，作案后的两年里，他内心也备受煎熬，经常念诵佛经，希望何青青在那边过得好。在警方找到他时，他心里想，时间到了，该还债了，便向警方坦白了自己的作案事实。根据乔某的供述，警方从其朋友处提取了保险箱，从中找到了菁菁的头骨，菁菁身体的其他部分，都已经无法再找到。

死亡原因及受害人过错成辩论焦点

庭审中，双方的争议焦点集中在两个方面。一是何青青的死亡原因。辩方认为现有证据单一，基本全是乔某口供，缺乏其他证据印证。鉴于其生前社会关系复 杂，不能绝对排除其他合理怀疑。对此，公诉人认为，在乔某烹煮尸体的出租屋里发现了从菁菁颅骨上掉落的牙齿，还从一只垃圾袋上找到乔某的指纹，再结合乔某在超市的购物记录等，已经能够形成完整的证据链，足以证明乔某故意并分尸烹煮的事实。乔某的辩护人还称，乔某的家人愿意无条件接受菁菁家人的赔偿请求，请法庭参考乔某的犯罪并非有预谋而起，及其保存犯罪证据，且到案后能如实供述的情节，对其从轻或减轻处罚。

双方的另一争议焦点是菁菁的行为是否构成受害人过错。辩方认为，菁菁明知乔某有家室，还逼乔某离婚，并言语威胁，对乔某构成强烈刺激，导致乔某积压的情绪爆发，最终激情，何青青对此有过错。而公诉人则认为，何青青虽然有此举动，但乔某并非只有一条路可以解决，行为并不构成刑法学意义上的过错。“乔某对生命和法律极端藐视，其行为性质极端恶劣，建议判处乔某死刑。”

受害人家属强烈要求判死

刑事部分的审理结束后，法庭还进行了附带民事赔偿部分的审理。在这部分审理中，何青青的家人强烈要求判处乔某死刑，还提出了121万余元的索赔请求。菁菁的家人认为，乔某阴险狡诈，人做不出的事情他都做了，何青青不知道他有家室，他是在骗取感情。在此过程中，菁菁的好几位家人都出现了情绪崩溃的情形，在 审判长提醒下才慢慢控制住情绪。

在最后陈述阶段，乔某先向菁菁父母表达了歉意，又向父母妻儿表达了自己的愧疚之情。“爸爸妈妈，你们要保重好身体，你们在，我就在，你们不在，我就不在了。老婆，我们曾经有过一段轰轰烈烈的爱情，但愿时间能冲淡你的痛苦，照顾好女儿，希望你能迈过这个坎。女儿，你是上天赐给爸爸最好的礼物， 你的生日和爸爸是同一天，这是我们的缘分吧，爸爸以后再也不能和你去游乐场了，再也不能和你一起看海了，你以后要勇敢，要懂得感恩，要爱自己身边的人，无 论爸爸在哪里，都会凝望着你。”旁听席上，乔某的家人早已泣不成声。

此案残忍程度比之22年前的“南大碎尸案”有过之而无不及。所幸告破。到此处小编不禁长叹一声，罪犯乔某本来有美好的前程和幸福的家庭。都是因为控制不住自己的欲望，最终害人害己。

由于此案后续审判没有公开。所有资料人名皆是化名。

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委采取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。