柳州油价今日价格92和95_柳州汽油价格调整最新

1.柳州乙醇汽油为什么不实行了

2.南充至柳州开小车花多少汽油钱

3.柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市

大井井

2017年9月13日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部委联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据规划要求，到2020年，全国基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

什么是乙醇汽油？

我们通常所说的汽油属于无铅汽油(含有微量铅)，而乙醇汽油是指在普通无铅汽油中加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)。在我国，这个比例是10%。你在加油站看到的汽油标签前面有个E的就是乙醇汽油。

汽油促销如火如荼。

根据《实施方案》，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海为第一批置换城市，9月1日完成92#车用乙醇汽油置换和销售；桂林、钦州、防城港、玉林、贵港、梧州、贺州为第二批置换城市，置换销售将于今年10月1日完成。

乙醇对汽车的影响

油耗增加:由于乙醇的热值比汽油低33%左右，所以同体积的乙醇汽油比纯汽油的能量密度低。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗更高，所以车主要多付油钱。

动力下降:由于乙醇汽油的热值比纯汽油低，乙醇的蒸发温度比汽油高，燃烧时气化速度慢影响混合气的形成，最终会导致动力下降。但是，乙醇会燃烧得更充分，这也弥补了部分动力损失。

冷启动困难:乙醇汽油汽化潜热大，吸热量大。气化时从周围环境中吸收更多的热量，会导致发动机机体内部工作温度降低，造成低温起动困难，尤其是在北方地区。

清洗效果:乙醇汽油不仅能减少汽车尾气，而且清洗效果好，能有效消除汽车油箱和油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结(尤其是胶体胶凝现象)，具有良好的油路疏通效果。

什么车不能加乙醇和汽油？

目前国内还没有明确限制哪些车不能加乙醇汽油。不过需要注意的是，对于那些保养得当，油路干净的车来说，换乙醇汽油不会有太大的影响。对于那些开了2年以上，平时疏于保养的车，最好在加注乙醇汽油之前彻底清洗油箱和燃油系统。这样可以有效避免喷油器堵塞、启动困难、怠速不稳、发动机抖动等问题。长期使用普通汽油突然换成乙醇汽油造成的。

关于添加乙醇汽油的建议

一、第一次添加乙醇汽油前，必须先清洗油路和发动机积碳；

二、乙醇汽油和普通汽油，最好不要混用或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放太久，否则会吸收过多水分，造成液相分离。

写在最后

在提倡新能源和绿色环保的大背景下，乙醇汽油的推广如火如荼，现在网上关于乙醇汽油的讨论层出不穷。在此，希望大家理性看待此事，不要被一些不实谣言所欺骗。而且随着乙醇汽油的推广，相信各大汽车厂商也会取措施应对。作为个人，我们能做的就是多了解乙醇汽油，这样才能应对不断的变化。

@2019

柳州乙醇汽油为什么不实行了

柳州延龙似乎是目前广西唯一生产电动汽车（家用轿车）的企业，所以在广西来说应该算是比较先进的。 性能总体来说当然不比发展已经很成熟的传统汽车。

但是随着汽油价格的飙升，电动汽车低廉的使用成本必将会吸引很大一部分消费群体，他们对汽车的要求不会很高，车子只是做为他们上下班的代步工具。而电动汽车的性能也完全能够满足这类上班族群体，减少了昂贵的加油成本，又能成为有车一族，未必不是个很好的选择。

至于价格，目前电动汽车做为一种新兴的产业，还没产业化，价格会相对偏高一些，但是国家近年来对新能源企业的支持，也出台了一些相关的补贴扶持政策，这样降低了购车成本，大大的推进了电动汽车被接受的可能性。

南充至柳州开小车花多少汽油钱

柳州乙醇汽油不实行了是为了处理中国过高的苞米、水稻储藏量。根据查阅相关公开信息显示：具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市

油耗每种车型都不一样，过路费用不详。

驾车路线：全程约1057.1公里

起点：南充市

1.南充市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶170米，右转进入滨江北路

2) 沿滨江北路行驶420米，直行进入滨江北路

3) 沿滨江北路行驶190米，在第2个出口，朝滨江北路/成南高速方向，直行进入滨江北路

4) 沿滨江北路行驶1.6公里，直行进入滨江北路一段

5) 沿滨江北路一段行驶1.2公里，稍向右转进入滨江中路

6) 沿滨江中路行驶1.4公里，左转进入上中坝大桥

7) 沿上中坝大桥行驶2.0公里，直行进入阳春路

8) 沿阳春路行驶50米，在第2个出口，朝阳春路/机场/南渝高速方向，直行进入阳春路

9) 沿阳春路行驶620米，过右侧的海尔专卖店高坪店约300米后，直行进入安汉路

10) 沿安汉路行驶1.2公里，直行进入兰海高速公路

2.沿兰海高速公路行驶10米，直行进入兰海高速公路

3.沿兰海高速公路行驶157.0公里，过今开大道渝合高速跨线桥，朝沙坪坝/内环快速/綦江/大渡口方向，稍向右转进入兰海高速公路

4.沿兰海高速公路行驶320米，过北环立交约390米后，直行进入内环快速路

5.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路

6.沿内环快速路行驶1.2公里，过南环立交约390米后，直行进入兰海高速公路

7.沿兰海高速公路行驶335.4公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.3公里，直行进入贵阳绕城高速公路

9.沿贵阳绕城高速公路行驶4.6公里，朝笋子林/机场方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

10.沿贵阳绕城高速公路行驶390米，直行进入贵阳绕城高速公路

11.沿贵阳绕城高速公路行驶22.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

12.沿贵阳绕城高速公路行驶730米，直行进入贵阳绕城高速公路

13.沿贵阳绕城高速公路行驶2.6公里，朝贵都高速/龙里/昌明/都匀方向，稍向右转进入秦棋立交

14.沿秦棋立交行驶930米，过秦棋立交约510米后，直行进入都织高速公路

15.沿都织高速公路行驶80.3公里，直行进入厦蓉高速公路

16.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，过火石坡大桥，朝凯里/河池/G75方向，稍向右转进入厦蓉高速公路

17.沿厦蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路

18.沿兰海高速公路行驶243.0公里，直行进入汕昆高速公路

19.沿汕昆高速公路行驶144.1公里，在柳州北/融安/G209出口，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.9公里，直行进入柳长路

21.柳州市内驾车方案

1) 沿柳长路行驶5.5公里，直行进入G209

2) 沿G209行驶370米，直行进入跃进路

3) 沿跃进路行驶6.0公里，朝柳侯公园方向，稍向左转进入北站路

4) 沿北站路行驶920米，左转进入三中路

5) 沿三中路行驶260米，过左侧的凯凌大厦1号楼约190米后，到达终点(在道路右侧)

终点：柳州市

前些天，「2030出行研究室」一篇文章解读了五菱宏光MINI?EV的高销量，其中有一个数据让我很在意，就是在一二线城市，宏光MINI?EV的销量很低，但三四线城市的销量占比很高。其中，卖出宏光MINI?EV最多的城市是柳州。

也就是五菱汽车的老家。

目前，这个小电动车的月销量已经突破两万辆了，有很多人认为宏光MINI?EV之所以能够成功，除了价格低之外，宛如K-Car的小体型也是很重要的原因，我总是在跟他们解释，无论是宏光MINI?EV，还是?宝骏E100，其实……它们的尺寸和动力都符合日本K-Car的标准——不是宛如K-Car，它们就是K-Car，去日本是要上5号黄牌的。

所以，如果你是K-Car的拥趸，那你一定要去柳州看看，看看我们机智勤劳的柳州人民，是怎么把K-Car玩出花儿来的。

在展开我的「柳州汽车观察」之前，我们必须明确一个概念，在柳州有两种特产是绝对要体验的，一个是螺狮粉，第二个是共享小电车。

但我住的地方太远了，想要体验螺狮粉项目，就必须先完成“获得小电车”这个项目，所以我立刻call了在柳州的朋友：如何开上共享小电车，在线等，急。

不一会儿，我在朋友的指示下安装了叫“WarmCar”的APP，据说，这是柳州女司机不世出的平权救星。在以前，她们被迫开着庞大无比的凯美瑞和奥德赛，或者是手动挡的宏光和景逸，忍受老公在副驾驶的嫌弃、打骂、嘲讽。而现在，她们终于可以勇敢地回怼丈夫！向不友善的言论说不！走进附近的商超，在B2层掏出APP刷出一辆宝骏牌E100超小型纯电动小汽车——这车大概只有半个轩逸大小，凭借小巧的车身和优秀的视野，她们在路上拥有了充足的驾驶信心。

借助这个APP，我也开上了宝骏E100，这是个小车，真的很小，但麻雀虽小五脏俱全，E100作为车的基本功能都是有的，而由于是小车，小功率电机驱动起来也不会乏力，当然，在时速较高的时候，E100就没什么优点了，70km/h之后加速乏力，横风对车身影响极大，舒适性和操控性基本没有。

▲有趣的是，过弯时副驾驶会很紧张，但主驾很清楚这个车的极限在哪

你能想像得到这个小不点开起来和用起来的样子是怎么样的，但你绝对想不到，我把这个共享租赁车开出酒店停车场的时候，居然不需要交一分钱停车费，当时我就乐了，我租一个共享小车，居然可以享受比普通私家车更高的待遇？但惊喜不止于此，我跟我朋友约在柳州工业博物馆见面，然后我又发现了一个震惊的事情：

看到这些小车位了吗？专门给小电车们准备的，不分共享车还是私家车，能停就行，免费，对，免费！

▲不过，共享车给我的感觉虽然很好，但在路上，共享车的比例大概只有1/7，大部分双门小电车都是私家的

▲最后结算费用的时候我才知道为什么：共享车的费用还是比较贵的，只是比租共享燃油车便宜一点而已

也许有朋友会疑惑，这种小电车功率那么低，又没有什么操控，上路了和老年代步车也没啥区别。不好意思，请您把“燃油车车主的傲慢”收起来，尊重下柳州市的交通管理水平，以及柳州人民的交通素质。

首先，柳州有着较为科学的限速标准，在很普通的双向四车道上，最左道最高限速60，中间道限速50，最右边为摩托车以及电瓶车行驶的非机动车道。但与其它城市不同的是，柳州的左道在最高限速60的同时，还会标出“最低限速40”的标志。也许在柳州的最左道开慢点，柳州交警并不会当回事，但车主们会，一旦速度较低，后车喇叭和远光直接怼的，不会留面子。

因此在实际道路上，多数小电车都会在中间道行驶，就算在左道行驶，也会压着60km/h的速度。这种小电车布满了柳州市区的每个角落，但交通并不会出现“整体龟速”的情况，晚高峰确实在城区堵过好几次，过去一看，原来都在礼让行人。

顺畅的交通还离不开非机动车的配合，市区道路上很少有非机动车会不守规矩地跑到机动车道上，其实跑上去了也没啥，因为小电车极窄，比日本K-Car都窄，所以并排行驶并不会感到局促。不过，据我柳州的朋友介绍，省会南宁在两轮小电车的规划管理上要比柳州更科学，也更严格，看来有机会也要去南宁感受下。

▲柳州大部分路口的红绿灯都会分左转和直行，这充分考虑到了两轮车的左转需求

值得一提的是，这是市区的情况，当时我参加的活动是东风风行菱智PLUS和菱智M5的试驾活动，经过郊区时，四轮车还好，两轮电瓶车就会乱窜，整得大家都很紧张。这种事情似乎也无解，只能慢慢来。

还有一个匪夷所思的事情是，柳州并不欢迎摩托车，普通人买摩托车的话，要先摇号，摇到了也只能开十年，十年之后要么买四轮车，要么两轮电瓶车，反正不能再开摩托车，如果用外地牌，那就要遵守限行政策——像极了在北京买蓝牌车。简单分析了一下，似乎是一种强制性消费升级or降级，前者是为了工业，后者是为了环保。

然后就是，这些小电车开起来跟人们想象的不太一样，以宝骏E100为例，虽然电机最大功率才29kW，但纯电动车的扭矩优势一点也没落下，半脚电门下去，这些小电车起步简直飞快，汽油车基本是追不上的，我还要多说一句，即使是江浙沪那种极为高效的红绿灯路口起步方式，追不上照样追不上。

▲在限速80km/h的城市快速路上，小电车也都会保持在慢车道，很乖的

▲随手拍两三张，大家可以数一下小车和大车的占比

显然，包括小电车在内，数量极多的小车会对柳州的道路交通状况产生极大的影响，以某家万达的超大型商业体的地下停车场为例，除了停车面积巨大，停车位偏短窄，车主们也会充分发挥小车的优势，见缝插针，呈现出来的效果就是五花八门的停车方式。

▲超市里面的雪佛兰展台，从这可以看出柳州人民对汽车有多热情

同时，路边停车也充分体现了小车特色，就是两辆小电车真的可以当一辆车停的，还是以E100为例，两个车合并在一起不到五米——而一辆奥迪A6L就超过五米长了。而且，这还不单单是因为E100本身的车身长度问题，在停车距离上，小电车也可以极致压缩两车停车间隙，这也是A6L们羡慕不来的。

惊愕之余，我在柳州的两天结束了。

你如果天天在大城市里卷来卷去，根本无法想象柳州人民为什么会对汽车有这么真挚的感情。在路上，他们的行车素质几乎吊打所有二线城市车主。由于道路和生活区域的限制，无论买电车还是油车，他们也都倾向于小车。也就说，你开个飞度，在这里可能算中等体型。

这也是一个很有启发性的城市，如果你喜欢汽车，喜欢开车，到了柳州体验过这种生活后，才发现这个世界可以有这种活法。人类不必像沙丁鱼一样挤在地铁里，不必忍受地铁转弯时刺耳的尖叫，不必为排队打车发愁，也不必在大巴里头晕恶心。恕我直言，不欢迎开车的大城市，本质上是在限制普通人获得更高质量的生活。别误会，我说的是东京。

有没有哪一刻，你希望存在一座把人当人看的城市？

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。