46号润滑油价格及图片_46号润滑油价格

1.46号液压油可以加到齿轮箱吗

2.N150和N46号机械润滑油区别

3.汽车保养项目和周期

4.46号机械油是什么油

粘度不同，适用范围不同。

1、粘度不同：46号润滑油的粘度比68号润滑油低，因此在低温下的流动性更好，但在高温下的润滑性能差。68号润滑油的粘度比46号润滑油高，因此在高温下的润滑性能更好，但在低温下的流动性差。

2、适用范围不同：46号润滑油适用于机械设备和轻型车辆，汽车发动机、摩托车发动机等。68号润滑油适用于重载、高温、高速的机械设备，工业机械、重型卡车发动机等。

46号液压油可以加到齿轮箱吗

ISOVG46润滑油与VG46润滑油的主要区别如下：

一、检测标准不同

ISO意思是国际标准化组织，VG是粘度级别，ISOVG46润滑油比VG46润滑油标准更好，在同样的粘度级别中，产品纯度更好。

二、品种不同

润滑油VG46，是指这个油品的粘度级别是46号，这里不特指某种润滑油 L-HM46号，是指黏度等级是46号的抗磨液压油。 ISOVG46号，也是指油品的粘度级别是46号，通常指机械油或全损耗系统用油。

扩展资料：

国际标准

除API的标准外还有其它一些权威机构也制定了相应的标准来评定发动机油的品质，BP_英国石油学会 DIN-德国工业标准 ASTM-美国试验及材料协会 ISO-国际标准化组织JIS-日本工业标准 ILSAC-国际润滑油标准化委员会

截止2013年10月止，我们就来为大家介绍一下评定机油品质等级的几个国际组织。

ACEA

ACEA是欧洲汽车制造商协会，是1991年5月取代CCMC而成立的组织，CCMC是欧洲共同市场汽车制造商协会它是ACEA的前身,有与ACEA相似职能。ACEA组织每两年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与API通用。

另外还有一个称为ILSAC即国际润滑剂标准化及认证委员会的组织。它是由美国车辆制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1。

ISO的主要功能是为人们制订国际标准达成一致意见提供一种机制。其主要机构及运作规则都在一本名为ISO/IEC技术工作导则的文件中予以规定，其技术结构在ISO是有800个技术委员会和分委会，它们各有一个和一个秘书处。

秘书处是由各成员国分别担任，承担秘书国工作的成员团体有30个，各秘书处与位于日内瓦的ISO中央秘书处保持直接联系。

百度百科-ISO国际标准化组织

百度百科-润滑油

N150和N46号机械润滑油区别

可以加到齿轮箱。

根据液化油信息网调查得知，46号液压油可以加到齿轮箱的，46号液压油是一种特殊的润滑油，可以提供更高的抗磨性能，延长齿轮箱的使用寿命。

46号液压油是一种用于液压系统的润滑油，抗磨性、抗氧化性和抗腐蚀性都很强的润滑油，能够在高温、高压和恶劣环境下工作，能够抵抗污染物的侵蚀。

汽车保养项目和周期

46号机械油与150号机械油都是全系统损耗油，但二者粘度不同，所以在润滑设备时，使用的工况也不同。150润滑油意思：ISO粘度等级为150的极压润滑油。主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。N46号指粘度等级为46的抗磨液压油，因其运动粘度不同，不能用普通机油代替。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

润滑油黏度选择

机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。

另外，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。

46号机械油是什么油

汽车保养项目和周期买车的时候，除了关注车辆的设计、舒适性和动力表现外，最重要的还有保养问题。

在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有些时候真的让人无从选择。如果做全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外。

在保养时，有哪些项目是我们应该添加，也比较迷茫。在进行大小的保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让各位车主在选择时，有一个比较好的参照。

机油机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，是发动机的“血液”。机油，分为三种类型：全合成机油、半合成机油、矿物机油。

全合成机油：优势在于有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。

一般在10000-12000公里左右进行更换，如果不经常开车的话，机油也会加速碳化，造成积碳过多，从而造成发动机磨损加剧，就算里程数不多，但一年左右也需要换掉。

机油半合成机油：其价格与性能相对平衡一些，更换周期一般在8000-10000公里左右。

矿物机油：这类的机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比上面两种类型的机油而言，相对差一点。

三滤机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称为汽车的三滤。

机油滤芯：作用在于过滤机油，用于去处机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换滤芯。

三滤空气滤芯：一般，在4万公里或2年更换一次，在每次小保养都需要用吹一下，保证空气滤芯的整洁。车辆使用在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免造成发动机寿命缩短。

空调滤芯：同样是2年或者2万公里左右，更换一次。作用在于对车内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响乘车的环境。同样，如果在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免对身体健康造成影响。大保养项目防冻液：其主要作用在于冬天防冷冻，夏天防沸腾，以及防水垢和腐蚀。一般的防冻液更换周期是2年或2-4万公里左右。在检查防冻液时，防冻液容器上有max（最多）和min（最小）两个符号，在更换防冻液时，容量不能超过max，而如果防冻液低于m-in时，则表示需要添加防冻液了。

防冻液有机和无机两种，两种防冻液不能混加，混加对铝合金材质的缸体、缸盖有腐蚀性。建议原车所用什么颜色的防冻液，添加或者更换相同颜色的防冻液。

大保养项目刹车油：在刹车油添加口上有一个比较明显的标识，就是一个括号里有个圆圈。由于刹车油的固有特性——吸水，所以使用久了之后，油水分离，沸点分离。沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议4万公里左右更换刹车油，当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。注意：制动液不同品牌/型号不能混加，混加会造成制动系统零部件损坏，建议去品牌4S店更换原厂制动液。

转向助力油：是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。建议在3年或者4-6万公里更换。

大保养项目汽油滤清器：作用是滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在的汽车一般都是内置滤芯，建议在8万公里左右更换，如果是外置滤芯，建议在2万公里左右更换。

火花塞：是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会行程缸缺，打不着火，同时还会使发动机更加费油。现在的火花塞分为：铱金的火花塞，8-10万公里更换；铂金火花塞，5-6万公里更换；镍火花塞，2-3万公里更换。

大保养项目变速箱油：是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常的工作并延长传动装置寿命的作用。现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是需要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅。

同时，还能防止变速箱抖动、异响、跳档、失灵这些毛病。自动变速箱油的更换周期是8-10万公里，而手动变速箱油的更换周期是6-10万公里左右。

刹车片：严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。

大保养项目所以，在更换刹车片之前，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换。碟式制动块一般的更换时间为3-4万公里左右，如果您是一个开车比较柔和的车主，则可延长至5万公里左右，鼓式制动片一般6-8万公里更换；但最重要的还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况而定。

蓄电池：更换周期一般都会在3年左右，如果感觉到车辆启动无力的时候，就说明蓄电池可能出现问题了，此时需要进店进行检查，这个需要专用仪器检测，包含容量、电压、电阻的数值检测，如检测数值低于标准，就需要及时更换蓄电池。总的来说，在面对汽车保养时，除了车辆原本规定的保养项目外，还需要对车辆进行检查，以此判断车辆的其他部件是否需要进行保养 更换，而4S店也会对车辆做一个全面检查，给车主提出保养意见。

该型号机械油是通用润滑油。

46号机械油是一种通用润滑油，主要用于货车、卡车、重型叶片泵和齿轮泵。

这种油的主要特点是其高粘度，通常在40摄氏度时具有46cP的粘度。它主要由氢化高粘度矿物基础油制成，并添加了精选的防锈剂、消泡剂、抗氧化剂和抗磨剂等复合添加剂。这种油适用于工作温度大约在50℃左右的轻负荷机械，一般只加入降凝剂。此外，根据使用温度的不同，可以适当调节使用的机油，例如夏天使用46号，冬天使用32号。