成都今日油价多少_成都今日油价多少钱一升

1.帝豪GL2021款最低多少钱可以落地?

2.从成都开车到云南省威信县路线怎么走，最好高速多点，路线、费用、时间都详细点，感谢大家

3.成都油价为什么贵

4.为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几

5.月薪3000开啥车？这3款就很合适，省油耐造还有合资可选

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帝豪GL2021款最低多少钱可以落地?

2020年1月16日，威马在、威马智行APP及威马汽车官方天猫旗舰店上线了一项最新购车政策——

在这项名为“威马直购”的购车政策中，消费者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付10,000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。

而作为首款参与“威马直购”的车型，综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版仅需支付9.49万元，就能“半价”开走。

▲这张图可以简单看懂“威马直购”半价如何开走EX6?PLUS?400轻享版。

从宣传图中可以简明扼要地了解“威马直购”的玩法，等于是“首付五成”也就是9.49万元，然后以一定的“月供”来进行使用。

这个“月供”也很有趣，它依据每月行驶里程的高低，执行两个梯度的金额——每月行驶里程在1500公里以内（相当于日均行驶50公里以内）的，每月“月供”为1599元，而月度行驶里程在1500公里以上的则执行1999元的月费。

通过这样的“直购”模式半价购车两年之后，合同期满，威马也给到用户三个选择：

1、?优惠续约。也就是说用户可以选择继续开这台车，月费则从之前的1599/1999元两档，降为1399/1799元两档。再行驶两年之后如果依然续约，则再次降为1199和1599元。（如下图所示）。

2、买断电池。之前9.49万元的价格，威马定义为“车身买断价”，因此在两年合约到期后，车主可以选择买断电池从而完全拥有这台车。有趣的是，从下图可以看出，如果结合选择1开到6年的话，这台车其实就已经归车主所有了。

3、保值回购。也就是说开完两年之后，把车退掉，这时候可以拿回多少钱呢？60900元。拿回钱，合约结束。

以上，就是此次“威马直购”的玩法。听起来复杂，但是几百字加几张图就能解释清楚。

看起来玩法容易，那么，究竟是否划算呢？

我们来算一笔账，那就是我们究竟要花多少钱——以不限里程的1999元套餐来算，这个也算是普适性相对较强的一种方案。我们其实在实际计算时也可以发现，所谓三种选择，其实是只有多种组合的方案。

基本支出：

首付94900元，两年使用费用为476元，合计为142876元。

需要特别强调的是，在合约期间，威马承担了所有使用“即客行”APP进行快充的费用。也就是说除了月费1999元之外，基本无需承担充电费用（免费送家用充电桩，长期使用家用慢充+免费快充结合的话，满打满算自己掏慢充电费成本在100元以内）。

（顺手算一下如果全部使用快充，这个费用大概是多少钱呢？我开EX5行驶了14个月、月均行驶1571公里，全部通过“即客行”使用快充，合计开销是接近5000块钱，月均358元。）

第一种组合方案：合约期到就买断电池。

即142876+39900（两年期买断电池费）=182776元。

其实把它看作是传统的首付五成，月供1999元，两年付清尾款更为合适。有意思的是，这样通过分期付款下来，整车还少了7000块钱购车成本下来。

第二种组合方案：四年期再买断电池。

即142876+43176（每月1799元月费*24）+19900（四年期买断电池费）=205952元。

相当于首付五成，月供1999/1799元，四年付清尾款。

第三种组合方案：六年期再买断电池。

即142876+43176（每月1799元月费*24）+38376（每月1599元月费*24）+1（六年期买断电池费）=224429元。

相当于首付五成，月供1999/1799/1599元，六年还清。

第四种组合方案：两年合约期满，退还车辆，拿回官方保值回购。

即142876-60900=816元。

这种方式就相当于租了两年车。

驾仕总结：

四种组合方式，其实没什么所谓“最优选项”，在同样的首付成本之下，要么“月供”周期长、但没有尾款压力；要么“月供”周期短，且可灵活处理。可以说，这是目前市面上我所见过的最灵活的一种首付五成购车方案。

因为需要注意的是，一般市面上的金融方案，还完之后的总价是不太可能低于购车时的车价的（第一种方式就显得很有优势）。威马除此之外还有个优势，那就是市面上的24期免息，是将另外50%分摊到24个月，这就会导致每个月的月供较高，而威马这种方式是将尾款拖到合约期满再付，则会大大降低前期用车的经济负担。

再或者，如果我们拿一台燃油车而不是电动车来比较，威马这次针对EX6?Plus?400版的组合政策就更有吸引力了——按照一台百公里油耗8L的家用车来对比（这算是较省油的实际油耗了），一个月行驶1500公里最低所需油费（92号汽油成都今日油价6.36元每升）支出是763元，此外，电动车还有不限号、停车费有优惠等有利因素。

而如果将第四种方案看作是9.49万元购车金、1999元月租金的话，两年期厂家回购返还车主的60900元则可以看作是高于6折的回购，结合使用两年的时长来看，这个回购价格让EX6?Plus?400显得分外保值，更是远高于2018年《中国汽车保值率报告》中所显示的，主流新能源汽车32.3%的3年平均保值率。

总而言之，我认为这是非常灵活和有创新思维的一种金融组合政策。它最大的优势就是首付不高，并且用户可以根据两年后的市场情况进行选择。尤其是在通胀的背景下，这样将支出分期花出去的方式，其实也是让钱更保值的一种方式。

所以，之前说“EX6?PLUS动辄20万起，不如买德系SUV”的潜在消费者，以及那些担心电动车保值率低被二手车商拒收的电动汽车爱家，这次的“威马直购”不失为一次不错的尝试。

最后，我作为一个电动车主友情提示两点：

1、?如果你觉得非常喜欢这台车，建议用第一种方案直接买断，因为可以看出第二、第三种方案总花费都要比原车价更高，用第一种方案可以最大程度薅到羊毛。

2、如果你只是想要一台电动汽车尝鲜，或者是在某个城市有为期两年左右的工作，建议用第四种方案，月费透明，回购残值较高——尤其是如果你没有家用充电桩，长期使用快充的话，其实对于电池还是会有一定损耗的，用满两年解除合约还能拿回一笔钱，花费可控，非常灵活。

我个人则很欣喜看到威马给出这些很具创新思维的购车方案，毕竟每个消费群体、甚至细化到每个人，都有自己最适合的一种组合方式。从“威马直购”这样的购车方案，可以看到未来对于消费者而言，能够使用的金融方案会越来越多、越来越好。这也是我们非常喜闻乐见的。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从成都开车到云南省威信县路线怎么走，最好高速多点，路线、费用、时间都详细点，感谢大家

现在的油价不算低,许多车主加油之时不免感到心疼,这也体现了燃油经济性的重要性,毕竟老百姓的钱都是血汗钱。作为吉利汽车旗下车型中的一份子,帝豪GL2021款UP1.4T手动领尚型是一些消费者想选购的车型,接下来小编就来简单介绍一下这款车,再算算买它需要多少钱才能落地吧。

帝豪GL2021款UP1.4T手动领尚型配备1.398TL4发动机，发动机最大功率104kW，峰值扭矩235牛·米，匹配6挡手动变速箱。

再看下配置，帝豪GL配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。此外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降、定速巡航等八项舒适性配置。

来看看落地价,帝豪GL的最低配2021款UP1.4T手动领尚型的官方指导价为77800元,以成都市为例,目前该地的最低报价为74800元,比官方指导价优惠了3000元;如果全款购买的话,再加上商业险4470元,上牌费用500元,购置税6619元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是87489元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

成都油价为什么贵

您好：很高兴能为您解答！

如下图路线，全程约450公里，车程约6个多小时，呵呵！

以本人经验：费用：油钱+过路费总计元约400左右！计算方法如下：

不知您的车型排量？就按100公里油耗平均8升吧！按450公里油耗约36升， 现油价均按6.7元算吧，油钱大约240左右！

小车高速平均100公里过路费约45元上下！过桥、(隧道费)约交费160左右吧，

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！不要疲劳驾驶！

最后祝您一路顺风！

450.9公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，右前方转弯进入人民西路

2) 沿人民西路行驶330米，直行进入蜀都大道

3) 沿蜀都大道行驶30米，调头进入蜀都大道

4) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民西路

5) 沿人民西路行驶220米，直行进入蜀都大道

6) 沿蜀都大道行驶890米，直行进入总府路

7) 沿总府路行驶680米，过右侧的人民商场商业大厦约210米后，直行进入蜀都大道

8) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路

9) 沿大慈寺路行驶440米，过右侧的成都商会大厦约240米后，直行进入蜀都大道

10) 沿蜀都大道行驶80米，过东风桥约50米后，直行进入东风路

11) 沿东风路行驶740米，直行进入蜀都大道

12) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路

13) 沿水碾河路行驶1.6公里，直行进入双桂路

14) 沿双桂路行驶1.3公里，直行进入迎晖路

2.沿迎晖路行驶2.7公里，稍向右转进入G76

3.沿G76行驶169.8公里，直行进入G85

4.沿G85行驶37.8公里，过古家大院子约220米后，朝隆昌/泸州方向，稍向右转进入G76

5.沿G76行驶78.5公里，直行进入G321

6.沿G321行驶76.0公里，过右侧的正通石油加油站，右前方转弯进入叙威路

7.沿叙威路行驶56.9公里，直行进入S302

8.沿S302行驶19.0公里，过左侧的昭通石龙加油站，稍向右转进入环城北路

9.威信县内驾车方案

1) 沿环城北路行驶2.3公里，过娥通山，左转进入长征路

2) 沿长征路行驶420米，左转进入爱民路

3) 沿爱民路行驶180米，到达终点(在道路左侧)

终点：威信县百度地图

为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几

需求量高。

1、西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

2、成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。

3、成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。

月薪3000开啥车？这3款就很合适，省油耐造还有合资可选

四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。

想必很多刚出来的大学生，都有想过先买一辆车代步，但看看自己这三千的月薪，属实不敢下手。其实，随着车市竞争愈加激烈化，很多车型都持有很大的优惠，价格并不是你想得那样昂贵，还是有很多车型适合三千月薪的人群，就好比今天要说的这三款，不仅省油又耐造，而且其中还有一款合资可选。

第一款，吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万

地区行情优惠：最大2.4万元

吉利帝豪这款车应算是国产家轿中的老资格了，征战市场多年，为它攒下了很高的口碑，不少人称其为"自主丰田"，而这也是对它质量的认可。而要说这款车有何优点？首先，在经过地区降价之后，?帝豪的售价十分亲民，就好比笔者所在地西南地区，经销商裸车报价仅4.98万起。其次，定位于紧凑型车的吉利帝豪，车身尺寸为4632mm/1789mm/1470mm，轴距为2650mm，优秀的尺寸数据让其拥有着相对比较宽敞的空间。以笔者170cm的身高为例，帝豪的后排宽敞度要比桑塔纳更宽敞，毕竟桑塔纳的尺寸（4475*1706*1469mm）与轴距（2603mm）更小。

至于动力方面，帝豪搭载的是一台1.5L升自然吸气发动机（109Ps/142N·m），匹配有5MT、CVT两种变速箱。而这两种动力组合都能保证一个比较可靠的质量稳定性，同时能够带来一定的燃油经济性，据笔者实测，帝豪的百公里油耗为7.0L（平均值），折合成都92油价来看，一公里还不到4毛钱，还算节油。

点评：吉利帝豪这款车上市时间已久，其外观设计略显平庸，并没有太大的视觉冲击力。不过好在帝豪的配置程度尚可，配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动系统等实用性配置，以及带车联网功能的8英寸大屏，提升整车产品力。

第二款，现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万

地区行情优惠：最大2000元

作为现代旗下的入门级轿车，现代瑞纳的售价算是合资阵营中门槛最低的车型，说到这里可能有不少对其实力表示质疑，这能开吗？当然，现代瑞纳这款车不仅有着较高的质量保障，同时还有着很经济的油耗水平，如果说仅用于城市通勤，那这款亲民的合资车足以胜任。具体来说，韩系车不仅在外观设计上有很高的造诣，同时在质量方面也表现不错，据30000公里车主反馈，除了一系小剐蹭，没有任何大修。与此同时，据车主表述，瑞纳的百公里油耗仅为4.7升，燃油经济性相当高，可以媲美不少混动车型。

至于动力方面，瑞纳搭载的是一台1.4升自然吸气发动机，最大马力仅95匹，峰值扭矩为132牛米，匹配有5MT、4AT两种变速箱，而这样的动力配备也只满足于日常家用所需，一旦上了高速就显得很肉。

点评：现代瑞纳这款车虽然价格便宜，但整车还是值得被认可，较低的油耗水平让其有着很高的燃油经济性，但同样的动力表现不是很好，只适用于一般家用。

第三款，宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万元

地区行情优惠：暂?

如果说买车仅用于日常通勤，那宏光MINI?EV这款车就足以满足所需。为何？首先，从续航里程来说，宏光MINI?EV一共有120公里、170公里两种续航标准，无论是哪一款都能满足日常上下班代步、接受孩子上下学等用途。并且，值得一说的是，宏光MINI?EV这款纯电动车不仅支持充电桩充电，还可以用220V家用电进行充电，方便自己的同时又能带来很低的出行成本，据官方表示，宏光MINI?EV这款车的最低出行成本仅5分钱。然后，宏光MINI?EV?的价格并不是很贵，入门还不到3万元的售价看上去尤为诱人，即便是月薪3000也能开得起、养得起。

点评：宏光MINI?EV这款车仿佛就是专门为代步所生，不仅价格很便宜，而且续航里程也够用，同时还配有四个座椅，实用性很高。当然，这款车也仅仅用于代步，以及短途出行。

总的来说，以上3款车的售价都相对比较低，同时油耗也不高，有着很经济的出行成本，其中不仅有国产车，还有合资车可选。那么，对于上述三款车，你们对它们又是持有一个什么样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。