2020年三月国际油价_2020年三月国际油价走势

1.油价今日或迎“五连跌”，95号汽油是否有望回归“8元时代”？

2.三月车市触底回升，未来几个月买车会降价吗？

3.油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

4.三月油价调整时间

首先，国际油价并未一直低迷，所以美国页岩油公司也并未出现，大规模的倒闭现象。今年三月份是一个转折点，全球金融市场风云变化，最具典型的就是，第一，原油价格暴跌至20美元/桶，真的是油价不如矿泉水。第二，黄金开启上升通道，后续迅速上涨，一路刷新2011年的的1920美元/盎司的历史新高，走出2074美元/盎司的新高。第三，美股接连经历三次熔断，在美股历史上都是罕见。

其次，国际原油通常来讲分为两种，一种是布伦特原油，另一种是纽约原油。布伦特原油也就是我们传统观念里的原油，沙特，俄罗斯等中东国家是主要的产油国。纽约原油也就是美国轻质原油，我们通常所说的页岩油，两种油价价格不同，通常布伦特原油价格略高。

再次，两者开采成本不同。类似沙特阿拉伯中东产油大国，原油开采成本可能在10—20美元左右，所以即使国际油价跌至20美元，对于一些老牌产油国来讲，也触及不到根本，虽然今年受疫情影响，国家原油价格徘徊在40美元左右，但是也算正常价格。

但是对于美国页岩油气而言，开采成本一般在30美元以上，所以在三、四月份，出现过许多美国页岩油气公司破产，但是随即原油价格回归40左右，并没有大规模的破产倒闭潮。

最近随着全球经济开始复苏，油价也开始出现上升的趋势，如果后续疫情得到控制，各国经济将会开始迅速复苏，届时对原油的需求量也会不断增加，原油价格也会稳步上涨。随着科技的发展，原油开采技术的成熟，市场上原油的供给量远远大于需求，欧佩克原油产国也几次商议减产，油价暴利时代也一去不复返了。

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油价今日或迎“五连跌”，95号汽油是否有望回归“8元时代”？

国际油价突然跌至100美元大关。在过去的一段时间里，国际油价不断上涨，导致中国成品油价格多次上涨，但现在已经跌破100美元。这种戏剧性转折的原因是什么？为什么国际油价这么快跌破100美元大关？这对中国油价有影响吗？大家一起讨论一下吧。

美国原油期货价格已跌至10%，也跌破100美元关口。油价波动非常大，国际油价这一次的变化也非常出乎意料，打破了很多人对国际油价市场的预期。之前油价上涨是受地区战乱的推动，所以因为欧盟提出的一些建议，我们不得不停止进口俄罗斯75%的原油，导致油价有一定的上涨趋势，也导致国际油价下调。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">三月车市触底回升，未来几个月买车会降价吗？

概率非常大。

相关专家在分析国内成品油价格下跌幅度时，就曾曾明确提出国内成品油价格已出现五次连续下跌的状况。如此一来，随着国内成品油价格越来越低，油价水平逐渐趋于稳定。

在经过五次大规模的油价下跌后，我国成品油价格还将继续下跌每桶210元左右。由于不同型号的汽油拥有着不同的市场范围，或许会导致人们会再一次看到八块钱左右的汽油价格。

国际油价下跌后趋于稳定，影响全球油价水平

三月份时，部分国家的汽油价格受大环境的影响。不仅居民需要花费大量的金钱购买燃油汽车所需要的柴油或汽油，甚至导致部分居民的个人支出水平变高。现如今，国际原油价格出现大幅度的下跌，随之而来的是多个国家调整油价。

我国对外出售的并不是原始石油，而是消费者可以直接购买的成品油。原油到成品油需要经过多个步骤，更需要花费一部分的加工成本。一般情况下，原油价格下跌，势必会导致成品油价格下跌。以目前的情况来看，我国成品油价格出现明显的下降后，人们可以在极短的时间内获得合适的成品油价格。

总的来说，当成品油价格超过十块钱时，不仅考验着消费者的消费水平，还考验着相关部门的宏观调控能力。只不过，国际原油价格上升的大背景下，国内油价上升已成为不争的事实。经过一系列的调整和国际形势的变化后，消费市场对于产品有待需求量保持稳定，而多个国家通过多个手段获得石油，大大增加国际原油价格下跌的概率。其实，我们更应该看好国内回家水平，相比与价格飞涨的国外产品价格，国内物价上涨在消费者的接受范围内。

油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

2020年车市的黑色第一季度终于过去了！

前不久，中汽协公布了三月份车市的产销数据：整个三月，中国的汽车销售市场生产数据是142.2万辆，销售数据是143万辆。

环比二月份的产销数据，增长达到了可喜的399.2%和361.4%。

直接看下图可能更直观一点：

从1月份的业绩下滑，到2月份的数据触底，由于疫情对于整个经济领域的打击，整个2020第一季度，车市经历了大起大落（比心脏病人的心跳还吓人）。

而现在，疫情在中国受到控制，市场逐渐回暖，车市春天似乎近在眼前？

为什么二月的数据跌的这么惨？

首先，对于社会来说，车辆并不是人们的刚需。

柴米油盐酱醋茶这些物资，才叫刚需，是无论什么时候，都必须要保证稳定持续的东西。

每逢经济逆风局势，首先被打击的就是奢侈品等非刚需行业。

疫情期间，关于民生的事情都正常运作了下来，甚至许多公司还为口罩赶工改生产线，但是汽车行业几乎完全停滞运转，既无产出，也无销售。

而作为消费者，大家都减少了外出和人际间的接触，如非必要，也没人会冒着被感染的风险购车。

疫情控制后，人们会反弹式消费吗？

几乎不会。疫情的阴影仍然笼罩在人们心上。

中国虽然已经控制住了疫情，但架不住全世界各地“开花”，整个全球的经济局势都是岌岌可危的，连坚挺的美股都连续熔断了五次，许多人已经开始申请失业补贴了。

在这种情况下，人们更愿意将钱存住观望，而不是进行一些非必需的消费。

但是从某个角度来看，疫情期间人们对于私人交通工具的需求增加了。

公共交通工具的开放性给人造成了不安全感；尤其是之前全国封闭时，部分公共交通停运，增加了人们出行的难度。

这两点是汽车行业，尤其是SUV等家庭用车转向“半刚需”的最大宣传卖点。

除了疫情，还有哪些因素在“为难”车市？

1.从市场占有率来看，汽车市场已经接近饱和

回顾往年的车市产销数据，可以发现，从2019年开始，车市已经进入了一种“衰退”状态，19年中国乘用车市场同比下降了9.3%。

中国市场开始进入稳定期，消费主力从没有车辆的新手转向了有换车需求的人群，二手车行业的蓬勃发展就是有力的佐证。

每年刺激购车消费的，都主要是几个大厂新车上市时段。

2.?许多地方，尤其是一线城市，对于汽车有限购限行政策，在驾照与牌照等方面卡的很严。这是制约消费者购车的另一重要因?

3.?产业停工和库存也是影响车市的另一个方面。

在经济全球化的时代，小到一颗螺丝钉，都可能要通过几个国家分工生产，中国经济虽然已经开始复苏，也能部分做到自产自销，但是仍然要面临原材料、配件等缺乏的限制。

车市能够“回春”吗？从哪些方面可以看出？

1.?国家对于汽车行业的扶持。

作为占据国民经济约8%的产业，汽车行业是国家不能放弃的一个方向。

不仅不能放弃，而且在当今的现状下，还要大力补贴，尽快帮助车市度过寒冬。

今年3月份，全国各地共出台了20项汽车出行产业的相关政策，其中包括4项国家政策，以及16项地方政策，内容涉及汽车流通、新能源汽车和新基建等方面。

可能大家不知道最近国家有多穷，公务员工资都快发不出了。治疗新冠病人和两个月经济停摆都是国家买单，没向大家哭过一次穷。

“促消费“”促生产“是如今的主旋律。

简单的来说，就是大家快点买买买啊，优惠给你了，把GDP搞上去国家才能有钱啊。

2.?油价的下降。

美股历史性的五次熔断大家都知道了吧。

虽然根源在新冠，但是石油的打折倾销也是一根稻草，哦不，当头一棒。

再加上大家两个月都宅在家，几乎没有产生多少油耗，这种情况下，油价有一定下降是必然的。

油价的下降能反向促进人们对燃油汽车的兴趣。

3.各大厂商接连在4~5月份推出新车系，刺激市场。

最近将要发售或者已经发售的新车，主要有英菲尼迪QX50、凯迪拉克CT4、捷达VS7、奥迪A7、雪佛兰开拓者……这些热门车系都是需要换车的消费者或者新手的选择。

未来几个月，汽车行业，将以正向消费为主

第一季度的汽车销售市场是一个特殊的市场，尤其是2月份，它的数据不能拿来作为普遍性分析。

综合以上几点来说，未来几个月，随着人们消费欲望的复苏与国家对汽车行业的扶持，汽车行业会逐渐回暖。未来几个月将以正向消费为主。

而且如果四月份销量仍然不坚挺的话，小安大胆预言汽车将会迎来一大波降价或者优惠促销。到时想入手新车的可以占个小便宜！

但是从汽车行业内部来说，竞争将会无比激烈。因为经济下行，市场基本盘缩小了，能从车市杀出重围的只有哪些更优质、性价比更高的车，而小车厂很可能在此次竞争中折戟沉沙。

在这场没有硝烟的战争中，赢家通吃，输家失去一切……

喜欢本文的话可以关注我们平安同学会，小安会源源不断地给你带来最新最全的车辆知识和车险知识干货哦。

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三月油价调整时间

一本万利的生意，为何中国石油和中国石化亏损这么多？

内部操作，谁知道呢？这种利益丰厚的企业，蛀虫肯定少不了。

数据报表

美国原油近期大幅度下跌，甚至理论上来说，出现了倒贴的情况，为何中国石油石化还是不赚钱的，这让很多人有了疑问，其实通俗易懂的来讲，也就是进口原油所占中国石油石化比例很小，其实大多数还是要，依靠自主勘测。这也就是为何国外油价暴跌，而我国油价依然没有多大变化的主要原因。

以下为中国石油财务数据报表：上一季度实现营业收入比上年同期递减14.4%，总的来看，全部都是亏损。

炼油厂简介

民间炼油厂规模较小，能够达到自产直销，中间生产费用较低，在油价一直不跌的情况下，必然利益没有多大变化，这就是盈利的主要因素。

相反规模越大，所需要承担的社会责任也就越多，路口工作流程变得繁琐，中间经手人太多，利益自然而然也就相对削减，想必这个道理大家都懂的。

不仅仅是中国石油，中国石化在这一记录也是处于亏损状态，并且亏损率达到22.6%，其中2020年3月31日止的三月期间，实现总营收555502，2019年3月31日止的三个月期间营收入717579（单位人民币百万元），亏损还是非常明显的。

原油期货投资在我们看来其实也就是一串数字，正如这次一样，不可能去将已经购买的原油全部运回，加上储存技术，原油质量，保存问题，强制运回可能亏损更多。

本人非专业财经研究者，如有错误，敬请指出！但是清楚一点，不用担心了，这些企业纵然亏损再多都有国家补贴。正如高速公路一样，一年收费几千亿，但还是连续八年亏损。

你觉得亏损的原因是什么？不妨直说

2024年油价的调整时间为3月18日。

根据油价10个工作日一调整的规则，在3月18日24时就要进行今年的第6轮油价调整，前2天还是预计下调25元/吨的统计数据，现在已经变成预计上涨10元/吨了。

比较好的就是目前的涨幅还没达到50元/吨的上调标准，还处于不涨不跌的搁浅调整范围。