油价上涨的调价函_油价涨价函怎么写
1.求初一数学提高题和培优题,并把最终答案写在下方,谢谢
2.近期生活必需品出现“2涨2降”，钱包“紧”了还是“松”了？
3.单证员的主要工作内容是什么
4.某加油站五月份营销一种油品的销售利润 （万元）与销售量 （万升）之间函数关系的图象如图中折线所示，
5.辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？
6.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？
原创出品，禁止抄袭，违者必究。
按照历年的规律来看，3~4月往往是消费的淡季，对应的蔬菜肉类价格走低，但今年是个例外。
一方面是疫情等原因引发的全球通胀开始向下传导到食品端，另一方面俄乌地缘政治冲突加剧了市场看涨的情绪，随着能源、粮食等原料价格上涨，增加了食品成本。
国内不可避免地受到影响，表现为米面油、蔬菜、肉类等价格接连上涨。
1、菜价大涨
当前的菜价确实并不低，有的甚至比肉还贵，就连比较易储存的土豆都涨到了接近3元一斤了，其他不易储存的绿叶菜涨幅就更大了。
比如像黄瓜、蒜苔、菠菜、尖椒等都有比较大的上涨，甚至有的比春节时期还要高。
总体来说，蔬菜的价格上涨主要受3点的影响：
一是一季度以来气温总体偏低，使得蔬菜生长比较缓慢，上市量自然下降；
二是疫情导致的运输受阻，一些蔬菜本身就存在运输不畅的问题，再加上疫情交通受阻，导致产地与市场中断；
三是油价“7连涨”，运输成本无疑也被推高了。
所以最终表现为我们的“菜篮子”越来越“重”了。
2、肉价小涨
相比蔬菜，肉类价格的涨幅并不是太夸张。
比如牛羊肉价格一直坚挺，和春节时期差不多，没怎么降。
而鸡蛋价格也在经历了短暂的回落之后又有了上扬的苗头。
不过，要说便宜的只有猪肉了，受产能高位、消费低迷的影响，猪肉价格确实没怎么涨。
但综合来看，肉价是有小幅上涨的。
而肉价上涨的主要原因还是受疫情影响运输不畅，使得产销不均，产地往往价格便宜，而销区却较贵。
3、米面油涨了
在米面油中，涨幅最大的就要数食用油了。
随着俄乌冲突的持续，乌克兰暂停了葵花籽油的出口。
而乌克兰的葵花籽油出口量占全球的80%，因此一旦暂停影响较大，全球多国出现了“油荒”。
比如西班牙已经开始对食用油进行了限购，每人只能购买5升，而印尼也开始排队抢购食用油。
而国内方面，无论是大豆油还是葵花籽油，与去年同期相比涨幅也都超过了50%。
米面的价格也有小幅上涨。
尤其是今年小麦价格可谓是频频上涨，最高时突破了1.7元/斤，这在历史上还是首次，因此带动面粉价格也有一定涨幅，一袋面粉涨了约20-30元。
不过鉴于米面是绝对的口粮，而这种涨幅主要是成本增加导致的，并不是供求关系的波动，因此后续上涨的空间基本很小了。
4、生活用纸也涨了
随着吃喝上涨，一些生活用品也出现了上涨，例如生活用纸。
3月底时，各大纸业纷纷发布了调价函，文化纸和生活用纸都出现了上涨。
例如，晨鸣纸业在3月底时宣布将其系列产品价格上调300元/吨，而太阳纸业也将生活用纸原纸的出货价格上调了300元/吨，累计近一个月内涨幅达到了500元/吨。
纸张上涨的原因主要是上游木浆价格上涨引起的。
中国对进口纸浆依赖度较高，木浆进口的依存度就在60%以上。
而受全球市场波动以及能源价格走高的影响，根据国家统计局监测，3月上旬时，全国流通领域纸浆价格为7009.8元，相比1月份上旬时为6111.6元，2月内涨幅就达到了14.7%。
不过，生活用纸经常会搞促销活动，所以对大众来说，对于价格上涨并不敏感，而肉类也因为消费低迷所以也感觉不明显。
但是人们普遍对于菜价的上涨有比较明显的感觉，不过蔬菜的上涨往往很难持续，后续随着天气的回暖，上市量的增加，这种局面会得到一定的缓解。
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求初一数学提高题和培优题,并把最终答案写在下方,谢谢
（1）a=7，b=（11.2-7）÷（6-3）=1.4，c=（13.3-11.2）÷（7-6）=2.1；
（2）根据题意设一次函数表达式为y1=2.1x+b．
2.1×3+b=6，解得b=-0.3．
∴y1=2.1x-0.3．
∴y1与x之间的函数表达式为y1=2.1x-0.3．
当x=3时，y=6，
当x=7时，y=14.4，
∴图象经过（3，6）（7，14.4）；
（3）当3≤x≤6时，设y2=kx+b．
由图象得：x=3时，y=7；x=6时，y=11.2，
将其代入y2=kx+b，
得
|
解得
|
∴y2=1.4x+2.8．（2分）
2.1x-0.3=1.4x+2.8，
解得x=
| 31 |
| 7 |
∴有交点为（
| 31 |
| 7 |
其意义为当x=
| 31 |
| 7 |
| 31 |
| 7 |
| 31 |
| 7 |
近期生活必需品出现“2涨2降”，钱包“紧”了还是“松”了？
1. 绝对值不大于4的整数的积是 ( ) A. 16
B. 0
C. 576
D. －1
2. 关于x的方程ax+3=4x+1的解为正整数, 则整数a的值为 ( ) A. 2
B. 3
C. 1或2
D. 2或3
3. 下图右边四个图形中是左边展形图的立体图的是 ( )
4. 设 “〇、△、□” 表示三种不同的物体, 现用天平称了两次, 情况如图所示, 那么这三种物体质量大小从大到小的顺序排列正确的是 ( )
A. □〇△
B. □△〇
C. △〇□
D. △□〇
5. 若a、b互为相反数, c是最小的非负数, d是最小的正整数, 求(a+b)d+d－c的值.
参考答案
1. B ； 2. D； 3. D ； 4. B ；
5. 1；
单证员的主要工作内容是什么
原创出品，禁止抄袭，违者必究。
随着五一节后，生活工作恢复常态，市场也渐渐恢复常态。
相比之前三四月份，一些生活必需品价格也出现了回落，但还有一些因为上游原料价格上涨等原因却面临涨价的风险。
我们收藏一下，最近有哪些必需品降价了，又有哪些涨价了呢？
1、蔬菜价格降了
其实在五一假期的时候，蔬菜价格就出现了回落。
近期，菜价进一步下滑。
从数据上来看，截至上周，全国蔬菜批发市场平均价格为4.10元/公斤，比上周下降7.0%。
降幅较大的比如菜花，降至4.14元/公斤，环比下降了13.8%；青椒降至5.51元/公斤，环比下降了13.6%，大白菜降至2.12元/公斤，环比下降了11.9%。
菜价走低一方面是进入5月份以后，蔬菜生长加速，供应增加，再加上疫情备货量增加，也使得蔬菜供应增加，总体价格就走低了。
不过我们也发现，虽然菜价走低，但是相比去年同期的价格仍然要高出不少。
比如，菜花虽然降了不少，但去年同期时价格为3.12元/公斤，与今年相比，当前的价格同比去年仍然高出了32.6%；而大白菜在去年这个时候价格为1.54元/公斤，也比现在的2.12元/公斤低不少。
所以总体菜价与去年相比的话仍然偏高，这主要是因为今年油价等大涨，使得运输成本明显增加，再加上人工等成本都有所增加，所以总体价格比去年均有所上升。
2、部分水果开始降价
当前正处于一个水果交替上市的时候，柑橘、草莓等水果陆续退市后，西瓜、荔枝等迎来上市，刚上市时价格自然不便宜，但是最近也开始陆续下跌了。
比如一骑红尘妃子笑的荔枝，刚上市时卖到几十元一斤，但是随着上市渐渐增多，荔枝价格开始下跌。
产地价格从十几元降到了几元一斤，零售价也跟着有所下滑，预计随着集中上市期的到来，后期价格还会有回落空间。
再比如西瓜，最近也开始降价。
之前西瓜要卖到5-6元/斤，现在基本在3-4元/斤，马上快到了西瓜批量成熟的季节了，到时候价格还会继续下降。
时令水果往往就是这样，刚上市时由于量少所以价高，但是随着批量上市以后，价格很快就会降下来。
3、猪肉价格涨了
在降价的同时，有些商品也出现了涨价。
比如，曾经比菜还便宜的猪肉，近期价格就有所上涨了。
猪肉价格上涨主要有两方面原因：
一是近期随着生猪价格的大涨，使得猪市情绪全面走高，再加上疫情使部分地区交通受影响，造成区域性供给不平衡；
二是受疫情囤货影响，猪肉等消费增多，使得消费增长。
当前大部分地区猪肉价格均出现了回升，普遍涨至13-16元/斤。
不过后期猪肉价格再上涨的动力并不太足，一方面是消费增长相对有限，另一方面今年猪肉产量仍在高位。
4、卫生纸又要涨？
在能源、粮食、大宗商品等频频涨价的时候，近日纸业也发出了预警。
全球最大的纸浆生产商苏萨诺纸业和纸浆公司前不久就曾发出警告，称全球纸浆库存正在大幅下降，随时可能会出现供应中断，而一旦这种情况继续持续，很可能将导致纸巾以及卫生纸等必需品的价格将出现上涨
纸张价格上涨主要是2方面原因：
一是纸浆供应持续紧张。
俄乌冲突爆发后，使得俄罗斯的木材贸易被中断，而俄罗斯是重要的木材供应商，这使得纸浆供应出现紧张。
据悉，去年全球纸浆年均库存为41天，而目前的库存已低于这一水平。
二是随着全球大宗商品以及运费、油价的上涨，也增加了纸浆价格成本，使得纸浆价格不断上涨。
其实纸张涨价并不是刚发生的，在今年3月底时，国内各大纸业就曾纷纷发布了调价函，对文化用纸以及生活用纸都进行了调价，调价幅度在300-500元/吨不等。
我国对进口纸浆依赖度相对较高，木浆的依赖度就高达60%以上。
纸浆价格不断走高，也使国内纸业生产成本增加。
不过，目前国内用纸方面还未反应到终端市场，因此还未出现调价现象。
不过如果纸浆成本一直持续上涨，有可能会进一步向下游传导。
欢迎收藏“新农观”，一起了解新时代下三农的新发展。
某加油站五月份营销一种油品的销售利润 （万元）与销售量 （万升）之间函数关系的图象如图中折线所示，
单证员的主要工作内容是什么
单证员是指在对外贸易结算业务中，买卖双方凭借在进出口业务中应用的单据、证书来处理货物的交付、运输、保险、商检、结汇等工作的人员。以外贸单证处理为主要工作内容的国际商务单证员是各企业开展外贸业务的基础性人才之一。那么单证员的主要工作内有哪些呢?下面是我为大家整理了关于单证员的主要工作的内容，欢迎阅读与参考!想要了解更多的内容，欢迎关注论坛!
单证员的主要工作内容：
一、从业务员那里拿来PI,S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。
询问：
① 有没有现货?要不要商检?
② 如果走空运有没有空运鉴定?
③ 如何包装?毛重?体积?
④ HS编码，CASNO.
⑤ 付款的银行资料有没有给过?
二、跟货代联系订仓
① 制作托书托书上注意运费，出运港，目的港，件毛体
② 索要进仓地址(入货通知)
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函(盖公章)
④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS
三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：
合同，发票。英文划汇资料本来应该工厂制单， 用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物的情况。 用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对!
注意唛头上要显示CAS号码 批号要正确(要与分析单上一致)生产日期到期日期
五、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息
② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。
看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。
③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书(盖章)。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港
② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单(备案到出运港)，
④ 报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。
⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报
注意，商检资料和报关资料上的'数量金额没有特殊要求的情况下，
都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
延伸阅读：
外贸术语
B组
BAF：燃油附加费 BunkerAdjustment Factor
BAF：燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
B/L：海运提单 Bill of Lading
B/R：买价 Buying Rate
C组
C(CNEE)：收货人
CAF：货币汇率附加费
C.C.(C.C)：运费到付
C/D：报关单
CFR(C&F)：成本加运费(……指定目的港)
CFS：散货仓库
CHB：报关行
CIF：成本、保险费加运费付至，俗称“到岸价”
CIP：运费、保险费付至目的地 Carriageand Insurance Paid To
CNTR NO.：柜号
C.O：一般原产地证
COMM：商品
CPT：运费付至目的地CIP 运费、保险费付至(……指定目的地)
C.S.C：货柜服务费
CTN(CTNS)：纸箱
CTNR：柜子
C.Y.：货柜场
CY：码头
CY/CY：整柜交货(起点/终点)
D组
D/A：承兑交单
DAF：边境交货(……指定地点)
DDC：目的港码头费
DDP：完税后交货(……指定目的地)
DDU：未完税交货(……指定目的地)
DES：目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ：目的港码头交货(……指定目的港)
DL(DLS)：美元
D/O：到港通知
DOC：文件、单据
Doc#：文件号码
DOZ(DZ)：一打
D/P：付款交单
E组
EA：每个，各
EBA：部分航线燃油附加费的表示方式(一般是非洲航线、中南美航线使用)
EBS：部分航线燃油附加费的表示方式(一般是澳洲航线使用)
ECRS：紧急回收成本费。个别船运公司征费。
EPS：设备位置附加费
ETA：到港日
ETC：截关日
ETD：开船日
Ex：工厂交货
EXP：出口
EXW：工厂交货(……指定地点)
F组
FAC：传真
FAF：燃油价调整附加费(日本航线专用)
FAK：各种货品
FAS：船边交货(……指定装运港)
FCA：货交承运人(……指定地点)
FCL：整柜
FCR：货物接收证明
Feeder Vessel/Lighter：驳船航次
FEU 40：柜型
F/F：货运代理
FI：船公司不付装
FIO：船公司不付装船和卸船费用
FIOST：船公司不负责装，卸，平舱，理舱
FMC：联邦海事委员会
FO：船公司不付卸
FOB：船上交货(……指定装运港)
Form A：产地证(贸易公司)
G组
GRI：综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用;全面涨价
G.S.P.：普惠制
G.W.：毛重
H组
HBL：子提单
H/C：代理费
I组
IA：各别调价
IFA：临时燃油附加费，某些航线临时使用
IMP：进口
INT：国际的
INV：发票
I/S：内销售
J组
JP：日元
L组
Land Bridge：陆桥
L/C：信用证
LCL：拼柜
LDP：完税交货价
M组
M(MED )：中等，中级的
MAX：最大的、最大限度的
MB/L：主提单
MIN ：最小的，最低限度
MLB：小陆桥，自一港到另一港口
Mother Vessel：主线船
MT(M/T)：公吨
MTD：多式联运单据
M/V：商船
N组
N/F：通知人
NVOCC：无船承运人
N.W.：净重
O组
OB/L(OBL)：海运提单
OCP：货主自行安排运到内陆点
O/F：海运费
OP：操作
ORC：本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
P组
PCE(PCS)：只、个、支等
PCS：港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
PCT：百分比
POD：目地港
PKG：一包，一捆，一扎，一件等
P/L：装箱单、明细表
POL：装运港
P.P：运费预付
PR(PRC)：价格
PSS：旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PTF：巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
PUR：购买、购货
R组
REF：参考、查价
RMB：人民币
S组
S(Shpr)：发货人
SC：服务合同
S/C：售货合同
SDR：特别提款权
SEAL No.：铅封号
S/M：装船标记
S/O：订舱单，装货指示书
SPS：上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
S/R：卖价
S.S：船运
S/S：船名航次
SSL：船公司 Steam Ship Line
STL.：式样、款式、类型
T组
T(LTX、TX)：电传
TEU 20：柜型
THC：码头费
T.O.C：码头操作费
T.R.C：码头收柜费
T/S：转船，转运
T/T：电汇(TelegraphicTransfer);航程(Transit Time)
TTL：总共
TVC(TVR)：定期定量合同
V组
VESSEL/VOYAGE：船名/航次
VOCC：船公司
W组
W：具有
W/M：即以重量吨或者尺码吨中从高收费
W/O：没有
WT：重量
W/T：重量吨(即货物收费以重量计费)
Y组
YAS：日元升值附加费(日本航线专用);码头附加费
;
辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？
1）∵销售利润=（售价-成本价）×销售量
又1日库存6万升，成本价4元/升，售价5元/升，
且该加油站截止到13日调价时的销售利润为4万元，
∴4=（5-4）x，
x=4（万升）．
故销售量x为4万升时，销售利润为4万元；
（2）设BC所对应的函数关系式为y=kx+b，
∵截止至15日进油时的销售利润为5.5万元，
且13日油价调整为5.5元/升，
∴5.5=4+（5.5-4）x，
x=1（万升）．
∴B点坐标为（5，5.5）．
∵15日进油4万升，进价4.5元/升，
又本月共销售10万升，
∴本月总利润为：
y=5.5+（5.5-4）×（6-4-1）+4×（5.5-4.5）
=5.5+1.5+4
=11（万元）．
∴C点坐标为（10，11）．
将B点和C点坐标代入y=kx+b得方程组为：
5.5=5k+b 11=10k+b ，
解得： k=1.1 b=0 ．
故线段BC所对应的函数关系式为：y=1.1x．
（3）.看斜率可知，是AB
望采纳！！！！！
油价下调了，请问燃油附加费有降吗？
辣条涨价并不会影响我的购买欲望，毕竟现在物价都在涨，辣条涨价也是可以理解的，而且辣条作为零食之一，对我们也有着不一样的意义。
提起辣条，总能想起来小时候在小卖部里面，一毛钱一根的辣条，两毛一袋的饮料，五毛一袋的芒果干和唐僧肉。这些便宜又好吃的零食，成为了我们小时候快乐源泉，现在回想起来还是对小时候的辣条的味道念念不忘。
随着我们这一代人的长大，辣条也从小卖部、从校园走到了批量化生产的产线和超市，不只是孩子喜欢吃，年轻人也在吃，辣条逐渐成为一个日渐庞大的零食分类，占据着零食行业的“半壁江山”。
近日，两家辣条头部企业卫龙、麻辣王子宣布上调产品价格，很多网友直呼“小时候吃不起辣条，长大后也吃不起了。”
对此，麻辣王子解释为，自 2022 年以来，受全球大宗原材料价格持续上涨的影响，粮油食品价格屡创新高，因此产品的原材料成本也在不断上升。而生产辣条使用的主要原材料有：菜籽油、面粉、辣椒花椒、香辛料、包材等。
对于头部企业宣布涨价的这个事情我是能够理解的，毕竟作为企业肯定是成本和企业利润放在第一位，特别是疫情当下，各行各业都比较艰难，适当的调价也是为了企业更好的生存下去。而我选择继续购买辣条的理由主要就是以下三点原因：
一、选择继续购买辣条，出自于对辣条这个零食的回忆和情怀吧，毕竟小时候的回忆还能够找回来的不多了。我小的时候比较喜欢吃的就是辣条和火腿肠，虽然现在长大了，每次到超市买零食，还是会每次必买辣条和火腿肠，这已经成为了我的一种习惯。
二、现在油价、菜价、水果等生活用品价格都在上涨，所以对于辣条涨价，我并没有多少惊吓，也没有觉得不能接受。毕竟辣条在我们吃的食品一类中，还是属于价格比较亲民的，不至于舍不得吃的那种。
三、虽然我对辣条涨价的事情没有什么意见，但还是希望商家在调控价格的同时，能够坚持把关食品质量，不要价格上去了，品质却下降了。反正有的时候买的辣条会让我比较失望，量少就算了，关键还不好吃。
所以，成本上涨，辣条跟着调价，只要产品质量、口味和食品安全做到位，我还是会支持的。
伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。
发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的采访要求。
3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。
在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家采访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。
但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。
逾九成市民期待附加费下降
昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。
“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。
市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”
然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”
4元或3元 “的哥”也犯难
昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机采访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司群发的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。
“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。
据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在采访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。
专家：政府应该提高决策透明度
“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。
吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在政府身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”
本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次事件起到对政府部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升政府形象，还信于民。”
华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次事件的观点与吴立民相似。但郑方辉也从政府角度对事件作出解读：“政府决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”
郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市政府的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望政府日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对政府工作心中有数。
链接：
深圳油价运价联动机制
根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。
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