油价降幅_油价降价意味着什么
1.石油降价对老百姓有什么实实在在的好处?
2.网传要迎来油价大幅度降价,和我们关系大吗?
3.紧急通知!国际油价再次暴跌,会有哪些影响?
因为我国中石化主要是石油销售,国际油价下跌,国内石油需求量也在下滑。所以,中石化虽然也可能会亏本,但只要成品油销售价维持住,也不会亏损多少。但是中石油就不一样了,不仅仅是成品油销售,还有一大半业务是石油发掘与开,拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下,长期以往,恐怕?裤子都赔没了?,哪能是好事呢
中石油很害怕,中石化比较淡定。中石化主要是石油销售,国际油价下跌,国内石油需求量也在下滑。所以,中石化虽然也可能会亏本,但只要成品油销售价维持住,也不会亏损多少。
中石油就不一样了,不仅仅是成品油销售,还有一大半业务是石油发掘与开,拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下,长期以往,中石油恐怕?裤子都赔没了?,能不害怕吗?
在肺炎疫情之下,全世界的石油需求减少了30%以上。在此背景之下,国际油价跌跌不休,甚至跌破了12美元/桶。更有趣的是,WIT5月份的原因期货价格成为了负数,在4月20日收盘为-37.26美元,这在历史上属于首次!
众所周知,成品油价格在国内不会无休止的下跌,会有一个保护价格,不会让三桶油亏本。也就是说,在国际原油价格低于40美元/桶的时候,国内成品油价格不会下调。国内的石油企业属于垄断性行业,中石油、中石化吃肉,中海油喝点肉汤。既然有保护性价格,为啥还需要害怕。
其实,害怕的是中石油,中石化就非常淡定。中石化是世界500强第二名,每年的营业收入都超20000亿元,净利润都在300亿以上。不过,中石化虽然也有石油开与挖掘业务,但占比并不高。中石化主要都是买进来石油,进行炼油加工,然后出售成品油。
所以,国际油价怎么跌,中石化没啥可担心的,反正国际油价跌破了40美元/桶以后,中石化就不需要再下调成品油价格。即使赔钱,中石化赔的也不会太多。国内的肺炎疫情已经得到控制,成品油需求量也在慢慢回升。
与中石化相比,中石油就没有这么淡定了。中石油不仅仅炼油、卖成品油,还在勘探油田、开原油、出售原油。勘探、开与出售原油的业务,占到了中石油营业收入的50%以上。国际油价跌跌不休,中石油就得赔钱卖原油,你说害怕不害怕?
所以,国际油价下滑对于石油企业来讲,是几家欢喜几家愁!
石油降价对老百姓有什么实实在在的好处?
作为一个司机而言,油价的涨跌对于生活的影响是有,但是油价变动并不会改变我们的需求,就算涨价了,我们依旧需要去加油,不可能就此放弃出行。如果涨价太严重的话,可能就真的要放弃开车,而是选择公共交通工具了。
以摩托车为例的话,一般油箱大概是在3L到10L左右,加92#汽油的话,当前汽油的价格是一升6.28元,那么加满大概是需要18.84——62.8元。
而相对10月3日国内油价上涨之前,92#汽油是6.12元。那么在涨价前,同样是加满,就需要是18.36——61.2元。
对于摩托车车主来说,相差就是一块钱的差距,跟每天行驶的路程来说,这点钱真的没有什么影响。
如果以当前使用比较多的小汽车为例的话,油箱一般在35L到55L。在这次涨价前后,价格差大概是在8元左右。
涨价的影响,相对于摩托车来看,影响好像比较大。
但是实际上,我们每天都需要开车的话,这些价格差距,我们还是需要接受,不可能因为油价上涨下跌,就故意不加油或者快点去加油。
每次看到有关部门发布的油价涨跌的消息,我都觉得他们很无谓。因为涨价的次数多降价的次数少,涨价的幅度大,降价的幅度小……可能降价好几次,都比不上一次涨价……
这样的经历多了,让我对有关部门的存在意义都产生了怀疑了。当然,这也跟平时网络上的媒体报道跟网友评价不无关系。很多人存在的都是这样的思想,我也在潜移默化之中,受到了影响。在这样的情绪下,自然就不会对他们有什么好评价。
相对于油价的涨跌,其实我更关心的是,不同的加油站里面,不同的油品。因为油价涨价降价,我们是无法控制的,受到了“国际形势”、“国际原油价格”的影响,但是,成品油的质量,却是有关部门可以严格把控,我们可以有选择地加油。
我试过在不同的加油站加油,有没有加油站员工在加油的时候玩小把戏我不知道,但是加了不同加油站的油之后,开车的感觉会比较不一样,中石化、中石油、中海油,三者不同的加油站的油品明显是有区别的。虽然都是92#汽油,但是加完油开车会感觉车子的力不一样。
长期使用一个油站的油,再换一个油站,又会发现他们不一样。
是否有一些加油站的油,是“加了料”的?甚至有一些油是以次充好的?我才是我更加关心的问题。不过似乎很少看到我们的质管部门,对于加油站的油品进行抽检。大概,是觉得这些油站的油就跟我们之前的“放心奶”一样,不需要质检了吧?
网传要迎来油价大幅度降价,和我们关系大吗?
石油降价给大多数老百姓带来了很多实实在在的好处,尤其是石油的直接消费者和石化产品的消费者。好处之一是车辆驾驶员,加满一箱油50升,就能少花费四十多元,这是最明显的好处。
好处之二是石化副产品的消费者,石油降价,石油产品会随之降价,化肥,天然气,都会降价。带来CPI指数降低,平衡蔬菜,肉类产品涨价支出。
当然石油销售行业利润可能也减少,总之对老百姓来说利大于弊。
紧急通知!国际油价再次暴跌,会有哪些影响?
关系不大,但是不管油价下调的幅度是多少,至少下调对于大家来说都是一个好消息,不管是节省几十块钱还是节省几百块钱,都是大家的辛苦钱,能省一分算一分。
从最新的国际原油变化率来看,4月15日国内成品油下调基本上是板上钉钉的事情,这将是2022以来的首次下调,只是看最后调整的幅度是多少而已。
进入2022年之后,我国成品油已经迎来7连涨,过去几个月时间,成品油累计涨幅达到2000元以上每吨,相当于加满一箱50升的汽油要多出75元左右。跟2020年3月份最低时期相比,加满一箱油更是要多出150块钱左右,这个涨幅还是非常明显的。而国内成品油价之所以连续上调,最根本的原因是国际油价的上涨。
我国成品油跟国际原油挂钩,以10个工作日为一个观察期,然后将观察期内的平均价格跟上一周期的平均价格进行对比,然后对国内成品油进行调整。当国际原油变化幅度比较大,对应的国内成品油调整幅度超过50块钱每吨的时候,国内汽油就会上调或者下调。
因为受到俄乌矛盾等一些特殊因素的影响,导致国际原油供应减少,所以国际原油价格一路不断往上涨。国际原油的飙涨也直接导致国内汽油价格持续上涨。只不过受到国际能源署释放石油储备,全球经济放缓等一些利空因素的影响,国际原油价格有了一定幅度的下调。
截至4月14日的第10个观察日,在本轮成品油调整周期内,国际原油变化率大约是-12.3%。按照这个原油变化率来推算,预计4月15日24点的时候,国内成品油下调幅度大约是在500元到550元之间。
对应的每升汽油大约会减少0.4元左右,加满一箱50升汽油可以少20块钱左右。经历这次油价调整之后,国内92号汽油价格将会下降到8.3元左右。虽然8.3元的价格仍然比较高,但至少相比前段时间有所下降了,这个下降对于普通工薪族来说,可能看不出来有什么影响。
但是对从事运营的一些个人或者企业来说,这个油价下调带来的成本降低还是非常明显的。比如有一些出租车开的是燃油车,按照平均每天行驶300公里来计算,如果每百公里耗油8.5升,一天的耗油量大约是25升。
按照当前92号汽油8.8元左右的价格计算,一天的油费就达到220元左右。如果油价从目前的8.8元下降到8.4元左右,相当于每升汽油可以节省0.4元,一天就可以省下10块钱,一个月可以省下300块钱,这个节省下来的钱都足够大家交日常的水电费了。
不过按照目前国际原油走势来看,未来国际原油仍然有可能继续上涨,对应的国内成品油经历短期的下跌之后,我们不排除未来会继续上调,所以大家不要抱有太大的希望,不要想着短期内汽油价格直接从8.8元下降到6.8元,这样是不太现实的。
国际油价6月30日下跌。纽约商品8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元,收于每桶105.76美元,跌幅为3.66%;8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元,收于每桶114.81美元,跌幅为1.25%。
油价下跌对于普通民众与一般的企业来说,当然是好事了首先,对于有车一族来说,油价下跌当然是好事,截至到2018年6月,我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大,油价的波动于民众也息息相关的,油价下降意味着燃油费支出减少,间接的减少了生活成本,可以略为提高生活质量。
其次,对于能源消耗型企业来说,油价下跌也是好事,目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业,所以当油价下跌时,意味着公司的生产成本降低,提高了公司的利润率。
第三。可以有效减少外汇损失,中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右,对国外依存度高,如果过高的油价会导致外汇大量流失,使得国际贸易收支可能会产生失衡。
第四,当油价下跌后会产生一系列的好处,由于油价下跌,普通民众生活成本降低,资金比以往充裕了许多,间接又可以带动消费、旅游等,可以提高普通人的生活质量。
油价下跌也是有着不好的地方首先,比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉,只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里,该国未来可能还不得起债务,将会导致债务违约,委内瑞拉所欠中国的几百亿美元就会产生违约。
第二,对于国内一些原油开企业来说就是坏事了,油价下跌就代表了其主营业务收入的减少,油价下跌对于石油开企业来说就是意味着利润率的减少。
总结短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事,但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事,产油国利润减少,造成持续的亏损,发达国家利益受损,就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格,不可能让石油价格一直跌下去,小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。
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